【eCorr中國腐蝕與防護網(wǎng)消息 2014年4月28日 北京】整機防腐體系分為有機涂層、金屬覆蓋層、機加工面、轉(zhuǎn)化膜及合金件。分析整機防護體系失效要從以上這幾個方面分析整機銹蝕的原因，指出早期銹蝕主要發(fā)生于產(chǎn)品設(shè)計階段如材料選用不當(dāng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、生產(chǎn)制造階段如生產(chǎn)工藝控制不嚴或失控以及安裝調(diào)試階段如磕碰、劃傷、野蠻操作等，旨在提出一種解決方案。

 

　　有機涂層發(fā)生銹蝕的主要原因：結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，有些工件未留工藝孔貨關(guān)鍵部位未滿焊，涂層由于摩擦變薄或脫落失去對基材的保護作用，螺栓深度和螺栓長度不配套，設(shè)計不嚴謹導(dǎo)致的加工面沒有裝配其他零部件；漆膜偏薄，防腐蝕能力大大降低；焊接質(zhì)量差，焊道堆積，焊渣飛濺，出現(xiàn)砂眼、虛焊；拋丸前處理不合格，粗糙度不滿足要求，漏拋；化學(xué)前處理不合格，采用無機鹽鈍化，除油不干凈，磷化膜不完整，采用有機胺鈍化，帶繡涂裝，焊接水平差，前處理工裝不合理；連接件沒有單獨涂裝，而是在組裝后一起涂裝；銳邊沒打磨；涂料間不配套；膩子過厚；漆膜劃傷；、磨傷、磕碰傷；涂料選擇錯誤。

 

　　金屬覆蓋層發(fā)生銹蝕的主要原因：鍍鋅前除油不干凈、鍍鋅層偏薄、鍍鉻前除油不干凈、鍍鉻槽液失控。

 

　　機加工面發(fā)生銹蝕的主要原因：機加工面直接外漏、防銹劑不合格、涂防銹劑前底材未處理、使用水溶性防銹劑、使用無防銹功能的面漆。

 

　　轉(zhuǎn)化膜發(fā)生銹蝕的主要原因：螺栓采用發(fā)黑處理、螺栓采用鋅鈣系磷化處理、螺栓采用黑膜磷化處理。

 

　　合金件發(fā)生銹蝕的主要原因：鋁合金未作防腐處理。

 

王恩生在演講

 

　　以上內(nèi)容根據(jù)中化化工科學(xué)技術(shù)研究總院腐蝕控制研究所所長王恩生先生2014年4月23日在“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（VCP）”上做的題為“ 整機防護體系失效分析”的演講整理。

 

　　“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（VCP）”于4月22-23日在北京亮馬河飯店會議中心召開，由中國汽車工程學(xué)會攜手北汽福田汽車股份有限公司、中國腐蝕與防護學(xué)會、中國表面工程協(xié)會舉辦，旨在提高中國汽車產(chǎn)品防腐蝕及老化設(shè)計、推廣防腐蝕與老化最新材料和技術(shù)的應(yīng)用和提高工藝水平。

責(zé)任編輯：趙澤南

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