摘 要：介紹了中國石油天然氣股份有限公司玉門油田分公司煉油化工總廠50×104t/a柴油加氫改質裝置由于原料含硫增加和生產工藝的原因，裝置中工藝管線和設備遭受氫及硫化物腐蝕情況，分析了腐蝕機理，并提出防護措施。

　　關鍵詞：柴油改質 腐蝕 防護措施

　　玉門油田分公司煉油化工總廠重整加氫車間柴油加氫改質裝置由華東勘察設計研究院設計，采用撫順石油化工科學研究院的MCI技術，裝置以催化柴油和常減壓重質柴油餾分為原料，設計加工催化柴油以及少量的直餾柴油。該裝置于2002年底建成，2009年投產。雖然裝置運行時間不長，但部分設備就以遭到腐蝕，有些部位較為嚴重。柴油加氫裝置遭受的腐蝕主要來源于以下兩個方面的腐蝕介質：—是高壓氫；另一個是氯化銨及加氫反應過程中產生的硫化氫。加氫所采用的高壓氫本身就會對設備產生腐蝕；通過加氫方法脫除柴油組分中硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩及苯并噻吩等分子上所帶的硫，生成了大量的硫化氫，從而產生硫化氫的高溫和低溫腐蝕；此外還有作為加氫裝置原料的重整氫中的氯與預加氫中的氨反應所生成的少量氯化銨在低溫情況下所產生的腐蝕。

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