1  我國(guó)車用涂料概況
       汽車涂料作為一種專用涂料，是涂料市場(chǎng)發(fā)展最快的品種之一，用量?jī)H次于建筑涂料。2013年我國(guó)汽車涂料消費(fèi)量約50萬(wàn)噸（折干），預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到80萬(wàn)噸左右。總體來(lái)看，近年來(lái)隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，車用涂料無(wú)論在市場(chǎng)規(guī)模還是在涂裝材料和涂裝工藝技術(shù)上，均取得較快發(fā)展，但整個(gè)汽車涂料行業(yè)的發(fā)展仍主要由外資主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用低端的局面仍未打破。

      汽車涂料一般可分為新車用涂料（OEM涂料）和修補(bǔ)涂料。其中OEM涂料根據(jù)涂裝工藝和對(duì)象，大體可分為底漆、中涂漆、面漆、阻尼件涂料和塑料件涂料。

    由于各種涂料的性能不同，不同類型車輛及車體各部位對(duì)涂料性能要求的不同，因此產(chǎn)生了多種涂料配合方式，典型的涂料涂裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，零部件涂料結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，一般只需做防腐和保護(hù)處理即可；車身涂料結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，其中客車由于對(duì)車身漆面要求不如乘用車那么高，為節(jié)約成本，常省略罩光漆層；塑料件沒(méi)有防腐要求，中涂只有原子灰，但涂料整體性能要求與車身涂料沒(méi)有太大區(qū)別。

 

圖1 典型涂料涂裝結(jié)構(gòu)

  1.1 底漆
       汽車底漆是直接涂裝在經(jīng)表面處理的車身表面的第一道涂料。根據(jù)底漆在汽車上的使用部位，要求底漆與底材具有良好的附著力，與上面的中涂漆或面漆具有良好的配套性。此外，還必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性、耐化學(xué)品性和耐水性。目前，國(guó)內(nèi)幾乎全部乘用車生產(chǎn)都采用陰極電泳底漆，僅在部分客車及載貨車上還采用傳統(tǒng)的醇酸類、酚醛類或環(huán)氧類底漆。電泳漆是在水性浸涂底漆的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，常用的包括環(huán)氧樹脂漆、醇酸樹脂漆、氨基樹脂漆、酚醛樹脂漆等；顏料一般選用氧化鐵紅、鈦白、炭黑或其他顏料填料。膜厚一般為20～35微米，一般乘用車陰極電泳漆過(guò)漆面積可達(dá)120平方米左右。
 

   未來(lái)，底漆的發(fā)展趨勢(shì)大體可總結(jié)為低VOC、免中涂以及低膜厚三個(gè)方向。雖然電泳涂料是水性涂料，但仍然含有一定量的有機(jī)溶劑，目前最新的陰極電泳漆的溶劑含量已從2%～3%降低到0.4%～1.8%，大大減少了VOC的排放。為了降低涂裝成本，簡(jiǎn)化涂裝工藝，一些汽車生產(chǎn)廠家采用了免中涂的涂裝工藝，但取消中涂涂層對(duì)電泳底漆的平整度提出了更高的要求，面漆的厚度也有所增加。降低膜厚主要是通過(guò)高泳透率、高耐腐蝕性的陰極電泳漆實(shí)現(xiàn)的，一般而言這種方法可以減少用漆量13%以上。同時(shí)保證漆膜耐腐蝕性不降低，如底漆漆膜的厚度可降低至外表面15微米、內(nèi)腔9微米，其漆膜耐腐蝕性及平整度與外表面22微米、內(nèi)腔12微米時(shí)相當(dāng)。此外，底漆發(fā)展趨勢(shì)還包括應(yīng)用無(wú)鉛無(wú)錫涂料、低溫烘烤涂料、耐候性涂料等。

   
    1.2 中涂漆
      中涂也稱二道漿，包括膩?zhàn)印⒍赖灼岷头忾]漆等。膩?zhàn)右驈?qiáng)度差，易脫落。目前新車生產(chǎn)已不再使用膩?zhàn)樱瑑H用于汽車修補(bǔ)。我國(guó)載重車、微型車等商用車一般不用中涂漆而是直接在底漆上涂覆面漆，塑料件及零部件也不需要進(jìn)行中涂，如保險(xiǎn)杠或車底盤，但無(wú)論是乘用車還是商用車的外車身，及其后期修補(bǔ)都需要進(jìn)行中涂。中涂 漆是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間的涂料，起到連接底漆與面漆的作用，能夠提供與面漆相適應(yīng)的保護(hù)性，同時(shí)具有填平性，提高整個(gè)漆膜的豐滿度。常用的中涂漆包括聚酯樹脂漆、氨基樹脂漆、環(huán)氧樹脂漆、聚氨酯樹脂漆等；顏料和填料選用鈦白、炭黑、硫酸鋇、滑石粉、二氧化硅等。中涂膜厚一般為20～30微米，目前中涂漆仍有許多為溶劑型。
 

     汽車中涂漆未來(lái)主要是向著高固體分化、水性化、粉末化的方向發(fā)展。目前美國(guó)車用涂料的主要發(fā)展方向就是高固體分化，高固體分中涂漆采用高固體分的聚酯、聚氨酯、氨基等樹脂制備，其施工固體分可高于60%，甚至可達(dá)70%，比傳統(tǒng)中涂漆提高10%～20%，VOC排放量可降低20%～30%。國(guó)內(nèi)新建的汽車涂裝線為了達(dá)到低VOC排放的要求，一般采用水性中涂漆，如水性聚酯氨基漆及水性聚氨酯漆等，其施工固體分一般達(dá)到50%～60%。粉末涂料雖然是VOC排放量最低的涂料之一，但由于換色困難等原因一直未采用。目前，國(guó)內(nèi)除個(gè)別車用零件生產(chǎn)線外，整車尚無(wú)使用先例，但隨著噴涂設(shè)備的改進(jìn)和粉末水漿技術(shù)的成熟，未來(lái)這種涂裝技術(shù)也必將成為汽車廠家的選擇之一。

 
     1.3 面漆
       汽車面漆在汽車整個(gè)涂層中主要發(fā)揮裝飾和保護(hù)作用，一般包括罩光漆和色漆。汽車面漆一般應(yīng)具有鮮艷的色彩、良好的機(jī)械性能以及優(yōu)異的耐候性。一般而言，無(wú)論是乘用車還是商用車，無(wú)論是零部件、塑料件還是后期維修都需要進(jìn)行面漆涂裝，只是商用車一般只噴涂底色漆，上面不再覆蓋罩光漆，而零部件一般不噴涂底色漆，只噴涂罩光漆，而這層罩光漆有時(shí)也用其他防腐漆替代。  
 

     目前高檔汽車面漆主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂等為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料和無(wú)機(jī)顏料，添加一些助劑，如紫外光吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑來(lái)達(dá)到滿意的外觀和性能。未來(lái)，面漆的發(fā)展方向是水性化、粉末化、高固含量。水性面漆通常采用“底色漆+罩光清漆”的配套工藝，由于溶劑型底色漆是VOC排放的最大來(lái)源，占汽車車身涂裝各道工序排放總量的50%左右，如果將底色漆改為水性涂料，VOC排放量可大大減少。但水性面漆直到目前仍未被廣泛使用，主要原因是水性面漆的耐候性和裝飾性較高，固體分面漆差，同時(shí)因其仍含有2%～15%的有機(jī)溶劑，對(duì)施工環(huán)境和烘干條件要求較高，綜合成本太高。但從發(fā)展趨勢(shì)上看，無(wú)溶劑水性涂料仍將成為未來(lái)的主要開(kāi)發(fā)方向。目前，粉末罩光漆主要采用丙烯酸樹脂型粉末涂料，雖然其成本較雙組分聚氨酯清漆明顯要高，但其在工藝上節(jié)省了廢渣處理、VOC處理的運(yùn)營(yíng)成本，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原材料成本進(jìn)一步降低，其直接成本會(huì)進(jìn)一步接近于雙組分聚氨酯清漆。 
 

    高固體分面漆的施工性能條件與現(xiàn)有溶劑型涂料基本相同，舊有涂裝線不需進(jìn)行大規(guī)模改造就可以使用。因此，為了降低VOC含量、適應(yīng)環(huán)保要求，許多國(guó)外汽車廠開(kāi)始使用高固體分涂料，由于其施工固體分比傳統(tǒng)面漆提高了10%～20%，因此高固體分面漆VOC含量可減少1/3以上。目前，國(guó)外最主流的環(huán)保型汽車面漆技術(shù)是“水性底色漆+高固體分罩光清漆”。
 

    總之，汽車涂料的發(fā)展趨勢(shì)是在改進(jìn)現(xiàn)用涂裝材料和采用環(huán)保型涂料的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化涂裝工藝，提高涂裝材料利用率，降低能耗和動(dòng)力成本，來(lái)降低單位成本并達(dá)到清潔生產(chǎn)的目的。從我國(guó)車用涂料的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然水性涂料與高固含量及粉末涂料相比，無(wú)論是VOC排放、有毒有害氣體排放，還是生產(chǎn)成本及能耗方面均存在許多問(wèn)題。但由于受國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的限制，國(guó)內(nèi)企業(yè)又只能以水性涂料技術(shù)路線為主。如果目前國(guó)家政策不變，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車水性涂料的市場(chǎng)占有率將達(dá)到80%左右。此外，全球已有多家企業(yè)采用水性免中涂工藝，但國(guó)內(nèi)尚未大規(guī)模推廣。未來(lái)，免中涂工藝勢(shì)必成為國(guó)內(nèi)汽車涂料工藝重要的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)使用免中涂乘用車的數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右。

 2 我國(guó)車用涂料市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
      我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期較晚，汽車涂料的專業(yè)化開(kāi)發(fā)滯后國(guó)外許多年，加上國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)采取引進(jìn)吸收模式發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車涂料行業(yè)受國(guó)外成熟涂料體系的沖擊極大，以致整個(gè)汽車涂料行業(yè)的發(fā)展主要由外資主導(dǎo)。但另一方面，我國(guó)汽車涂料行業(yè)與國(guó)際接軌十分緊密，行業(yè)發(fā)展基本與國(guó)際市場(chǎng)保持同步。

 

   2.1 世界最先進(jìn)的汽車涂料
     首先在中國(guó)市場(chǎng)投放中國(guó)作為世界最大的汽車市場(chǎng)，吸引著各跨國(guó)企業(yè)最先進(jìn)的汽車涂料技術(shù)。很多先進(jìn)的涂料技術(shù)因在歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)受客觀條件限制，只好首先在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用。如艾仕得公司（原杜邦涂料）研發(fā)出的免中涂技術(shù)，已經(jīng)在中國(guó)得到一定的規(guī)模推廣，而在歐洲僅有東歐等新興市場(chǎng)國(guó)家的2～3個(gè)整車噴涂生產(chǎn)線開(kāi)始使用該技術(shù)。2.2 國(guó)內(nèi)汽車涂料缺乏核心技術(shù)，以低端產(chǎn)品應(yīng)用為主目前，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的涂料技術(shù)仍主要掌握在國(guó)外公司手中，我國(guó)許多汽車涂料產(chǎn)品仍依賴國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè)進(jìn)口涂料成品或半成品。國(guó)內(nèi)汽車涂料市場(chǎng)，外資品牌汽車涂料產(chǎn)量份額已經(jīng)占到一半以上，在如陰極電泳漆等技術(shù)門檻較高的領(lǐng)域，幾乎全部被外資企業(yè)壟斷，而國(guó)內(nèi)企業(yè)僅在技術(shù)門檻較低的修補(bǔ)涂料市場(chǎng)占有一定市場(chǎng)份額。
 

    2.3 國(guó)內(nèi)涂料成品進(jìn)口較少，原料進(jìn)口規(guī)模巨大
      由于國(guó)際大型涂料企業(yè)均已在國(guó)內(nèi)設(shè)廠，因此我國(guó)汽車涂料成品進(jìn)口量很小，絕大部分無(wú)法自產(chǎn)的涂料都是由在華設(shè)廠的外資獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)提供，故國(guó)內(nèi)汽車涂料原料進(jìn)口量巨大。

      除溶劑產(chǎn)品附加值不大，外資企業(yè)傾向在國(guó)內(nèi)采購(gòu)?fù)猓郊又蹈叩臉渲㈩伭弦约爸鷦┑却蟛糠侄夹枰M(jìn)口，國(guó)內(nèi)涂料用樹脂國(guó)產(chǎn)化率僅為20%左右，顏料國(guó)產(chǎn)化率為僅為5%左右，助劑的國(guó)產(chǎn)化率僅為2%。此外，由于國(guó)內(nèi)供應(yīng)原料性能不穩(wěn)定，而國(guó)外原料公司擔(dān)心在國(guó)內(nèi)設(shè)廠會(huì)引起技術(shù)外泄，加上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)并不明顯，因此沒(méi)有在中國(guó)設(shè)廠的迫切需求。而國(guó)內(nèi)短期在汽車涂料領(lǐng)域難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，因而大規(guī)模原料進(jìn)口的情況短期內(nèi)不會(huì)改變。2.4 客車領(lǐng)域外資進(jìn)入程度低，整體技術(shù)水平落后與乘用車不同，國(guó)內(nèi)客車合資企業(yè)較少，外資在客車領(lǐng)域參與程度遠(yuǎn)不如乘用車。因此，國(guó)內(nèi)客車涂料發(fā)展水平遠(yuǎn)不及乘用車。以底漆為例，目前國(guó)外客車均采用了陰極電泳涂裝工藝，而國(guó)內(nèi)只有“一通三龍”（宇通、金龍聯(lián)合、金龍旅行車、蘇州金龍）在噴涂線使用陰極電泳底漆，其他企業(yè)仍采用間歇噴涂，用漆多數(shù)仍為紅灰底漆或低檔的所謂環(huán)氧酯底漆。

 

  3  我國(guó)車用涂料消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
       2013年中國(guó)汽車涂料消費(fèi)量約50萬(wàn)噸（不含溶劑），其中新車涂料消費(fèi)量達(dá)27萬(wàn)噸左右，新車中乘用車消費(fèi)量約為17.5萬(wàn)噸，客車消費(fèi)量約為3.1萬(wàn)噸。零部件及阻尼涂料14.7萬(wàn)噸左右，修補(bǔ)涂料約10萬(wàn)噸。
 

       2015年我國(guó)車用涂料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為60萬(wàn)噸，其中乘用車涂料用量約為19.6萬(wàn)噸，客車2.8萬(wàn)噸，零部件及阻尼涂料15萬(wàn)噸，修補(bǔ)漆16萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2020年，車用涂料市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增至80萬(wàn)噸，其中乘用車消費(fèi)27.2萬(wàn)噸，客車3.3萬(wàn)噸，零部件及阻尼涂料21萬(wàn)噸，修補(bǔ)漆22萬(wàn)噸。

   
    3.1 乘用車用涂料
      2020年前，國(guó)內(nèi)乘用車涂料消費(fèi)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自汽車銷量的增長(zhǎng)，而單車涂料消費(fèi)量，受到新涂裝工藝及材料的應(yīng)用，呈逐漸下降趨勢(shì)。其中下降最快的是德系乘用車，預(yù)計(jì)到2020年單車涂料用量較目前年下降近20%，美系車也約有10%左右的下降，而日系、韓系和國(guó)內(nèi)自主品牌因單車用漆量基數(shù)較低而下降較少。

    具體來(lái)看，這一時(shí)期消費(fèi)增長(zhǎng)最快的乘用車涂料是面漆，這主要是由于近年免中涂工藝的推廣，要求面漆兼具中涂漆和面漆的性能，加上各種金屬色漆和珠光漆等需要多遍底色漆噴涂漆面的流行，面漆的膜厚有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)；而中涂漆受到前述免中涂工藝推廣的影響，單車消費(fèi)量出現(xiàn)下降；同樣下降的還有陰極電泳底漆，隨著陰極電泳涂料泳透率的改善提升，單車底漆消費(fèi)量也將不斷減少，見(jiàn)圖2。

 

          圖2 部分年份國(guó)內(nèi)乘用車單車涂料用量及預(yù)測(cè)

    3.2 客車用涂料
      未來(lái)，由于國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)量下滑，客車涂料消費(fèi)量增長(zhǎng)將放緩，預(yù)計(jì)2015年，國(guó)內(nèi)客車涂料消費(fèi)量難有增長(zhǎng)，仍將為2.8萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)到2020年，消費(fèi)量可提高至3.3萬(wàn)噸，但年均增速僅為3.3%，遠(yuǎn)低于同期乘用車7%左右的增速水平，且總體規(guī)模也僅為乘用車的10%左右。從單車消費(fèi)情況來(lái)看，與乘用車不同，客車單車涂料消費(fèi)量逐年增加，各類涂料單車用量也都會(huì)逐年上升，特別是中涂漆年均增速較快，見(jiàn)圖3。這主要與該階段大型客車比重升高有關(guān)。

 

   
    圖3 部分年份國(guó)內(nèi)客車單車涂料用量及預(yù)測(cè)

 4  我國(guó)車用涂料市場(chǎng)環(huán)境
       我國(guó)汽車涂料市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)封閉，目前的市場(chǎng)主要由合資或獨(dú)資汽車涂料主導(dǎo)，且與引進(jìn)轎車系列相配套，幾乎是從哪個(gè)國(guó)家引進(jìn)的轎車產(chǎn)品，就配套采用哪個(gè)國(guó)家的汽車涂料體系，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)高檔汽車涂料市場(chǎng)幾乎全被外國(guó)品牌壟斷。
 

      目前，國(guó)際大型汽車涂料生產(chǎn)企業(yè)基本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并完成在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)布局，其生產(chǎn)基地主要圍繞國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)設(shè)立（見(jiàn)表１）。

      艾仕得、立邦、PPG、巴斯夫、韓國(guó)KCC、關(guān)西等六大公司在中國(guó)汽車涂料市場(chǎng)的銷售份額在80%以上，產(chǎn)量份額約為40%。其中，日系汽車涂料市場(chǎng)以關(guān)西涂料、立邦涂料為主；韓系以KCC涂料為主；歐美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克蘇諾貝爾為主；在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車涂料市場(chǎng)中國(guó)際各大品牌均有不同程度的市場(chǎng)占有率。
 

     目前，國(guó)內(nèi)底漆市場(chǎng)基本被PPG、巴斯夫、艾仕得、關(guān)西等企業(yè)所瓜分，其他國(guó)內(nèi)企業(yè)只在一些零部件和車架等低端涂裝市場(chǎng)占有一定份額。由于電泳涂料技術(shù)門檻高，國(guó)際公司為防止技術(shù)泄漏，多將核心的半成品樹脂放在境外生產(chǎn)。中涂漆和面漆市場(chǎng)基本被PPG、巴斯夫、艾仕得、關(guān)西和立邦五大企業(yè)瓜分，但集中度并沒(méi)有電泳涂料那么高，國(guó)內(nèi)企業(yè)如中山大橋、深圳啟迪、維新制漆等廠家也有部分市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)修補(bǔ)涂料自主品牌和外資品牌共存，雖然在市場(chǎng)占有率上，國(guó)內(nèi)品牌總和遠(yuǎn)超國(guó)外品牌，但是在高端修補(bǔ)涂料市場(chǎng)中，主要還是國(guó)外品牌，其中PPG的修補(bǔ)涂料所占市場(chǎng)份額最大，國(guó)內(nèi)品牌主要供應(yīng)中低端市場(chǎng)。

表1 國(guó)內(nèi)主要汽車涂料企業(yè)產(chǎn)品和市場(chǎng)分布

 

       國(guó)內(nèi)汽車原廠涂料市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)封閉的市場(chǎng)，原廠涂料一般都是通過(guò)直銷的方式從汽車涂料制造企業(yè)銷售到整車企業(yè)，這導(dǎo)致每一個(gè)汽車涂料企業(yè)的各個(gè)涂層涂料銷售到不同整車企業(yè)的價(jià)格是不同的。同一種品牌、規(guī)格的汽車漆銷售到國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車價(jià)格可能會(huì)相差50%。國(guó)內(nèi)汽車原廠漆市場(chǎng)近幾年出現(xiàn)了價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，即使是國(guó)外品牌，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，價(jià)格也不得不做出大幅讓步。但因汽車漆原材料大部分是從國(guó)外采購(gòu)，而跨國(guó)公司都有全球采購(gòu)系統(tǒng)，因此它們?cè)趦r(jià)格和運(yùn)輸?shù)某杀旧陷^國(guó)內(nèi)企業(yè)存在較大優(yōu)勢(shì)。

 

  5  結(jié)語(yǔ)
       受制于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)車用涂料專業(yè)化發(fā)展滯后國(guó)外多年，加上國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)封閉，國(guó)內(nèi)車用涂料市場(chǎng)發(fā)展空間一直受到國(guó)外資本擠壓。近年，我國(guó)車用涂料行業(yè)在吸收引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)后，已在中涂漆和面漆市場(chǎng)占有一席之地。但應(yīng)該看到的是，近年國(guó)外品牌企業(yè)兼并重組進(jìn)程加快，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)注力度加大，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來(lái)或面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。此外，隨著國(guó)外企業(yè)對(duì)車用涂料研發(fā)的投入力度加大，以及對(duì)環(huán)保型產(chǎn)品和工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的參與，未來(lái)行業(yè)準(zhǔn)入或?qū)?duì)已占有一席之地的國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入，關(guān)注政策導(dǎo)向，注重細(xì)分及小眾市場(chǎng)開(kāi)發(fā)將是重中之重。此外，應(yīng)重視涂裝一體化帶來(lái)的銷售模式轉(zhuǎn)變與市場(chǎng)擴(kuò)展的新機(jī)遇。

延伸閱讀——汽車涂裝的常用材料

 1.1汽車涂裝的常用材料
    1.1.1汽車涂漆前處理材料
     汽車在涂漆之前，都要先將金屬表面的油污、銹蝕等雜物，徹底清除干凈以后，方可涂頭道底漆（即有防銹作用的抵漆），這樣才能使漆膜直接附著于金屬表面，起到防銹作用，提高漆漠的附著能力，使漆膜真正起到防銹和金屬保防作用。汽車涂漆前處理材料主要包括：脫脂材料、除銹材料、磷化劑和鈍化材料等幾類。
 

    1.1.2汽車涂漆材料
     汽車涂裝常用材料主要包括底漆、膩?zhàn)印⒅虚g涂料以及面漆等。有的人認(rèn)為，汽車涂裝效果的好壞主要靠面漆，至于其它配角。其實(shí)不然，國(guó)外大部分汽車涂料公司，在汽車修補(bǔ)涂料的說(shuō)明書中都要嚴(yán)格地規(guī)定了與面漆配套的底漆、中間涂料、封閉劑以及膩?zhàn)拥龋@充分表明了涂裝系統(tǒng)得重要性。國(guó)外主要汽車涂料公司底漆、中間涂料、封閉劑、膩?zhàn)尤绫?。

 

    表1  國(guó)外主要汽車涂料公司底漆、中間涂料、封閉劑、 膩?zhàn)?br />

配套材料 名稱及用途	配套材料 名稱及用途
1底漆	用于裸露的金屬、熱浸鍍鋅鋼板、鍍鋅鋼板、玻璃纖維增強(qiáng)塑、鋁板
2中間涂料
3封閉劑	用于改進(jìn)附著力，減少溶劑的滲透
4增粘劑	用于改進(jìn)熱塑性丙烯酸清漆與原面漆之間的附著力
5封閉劑	用于孜進(jìn)丙烯酸清漆與原丙烯酸清漆之間的附著力，減少打磨痕跡
6中間涂料	用于改性丙烯酸瓷漆
7屏蔽涂料	一種中間涂料，用于已開(kāi)裂的面漆，可用來(lái)封閉自干性瓷漆
8揮發(fā)性膩?zhàn)?/td>	需要用中間涂層封閉

    1.1.3底漆

    底漆是直接涂在經(jīng)過(guò)表面處理的被涂物表面上的第一道漆，主要作用是防腐蝕以及填平金屬基材的細(xì)微缺陷和銹斑等，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。

 

    用作汽車底漆的涂料，主要是含有優(yōu)質(zhì)防銹顏料的環(huán)氧樹脂涂料、酚醛樹脂涂料及一些優(yōu)質(zhì)水溶性樹脂涂料，常用的底漆型號(hào)、規(guī)格及其性能列于表2中。
                                                表2 汽車底常用底漆

涂料名稱	特性	適用范圍
C06－1鐵紅醇酸底漆	可噴涂或刷涂，自然干燥或105。C下烘干30分鐘；漆膜附著力、強(qiáng)度、耐硝基性和耐久性均好；不宜在潮濕氣候下使用	車身構(gòu)作與底盤
C06－17鐵紅醇酸底漆	性能與C06－1相似，但比C06－1的耐水性好，自干速度也較快	汽車
F06－1鐵紅酚醛底漆	噴漆和刷涂均可，比C06－1的耐水性好，自干速度也快，但附著力和耐候性較差：價(jià)格底廉	汽車
F06－9鐵紅鋅黃純酚醛底漆	比F06－1的耐水性、防銹性、耐候性要好；最好涂于磷化底漆之上，可與醇酸、氧基、純酚醛面漆配套	汽車
F11－54鐵紅酚醛電泳烘漆	采用電泳方法施工，經(jīng)烘干后漆膜與F06－9相當(dāng)，但附著力較強(qiáng)	汽車
H06－2鐵紅鋅黃環(huán)氧酯底漆	能自干，經(jīng)烘干后漆膜的附著力更好；機(jī)械性能及耐水防潮性能優(yōu)良；與磷化底漆配套使用，可提高漆膜的防潮、防鹽霧和防霉能力；可與環(huán)氧、硝基、氨基、丙烯酸磁漆配套使用	汽車車身與底盤
H11－95鐵紅環(huán)氧烘干電泳漆	采用電泳方法施工；涂后需要烘干，漆膜性能與Ho6－2相當(dāng)	汔車車身與底盤
L06－39瀝青烘干底漆	在200度下烘干30分鐘；漆膜附著力較好且有良好的防潮、耐水、耐油脂性能；流平性好、適全浸涂	沖壓件和擋泥板
Q06－4各色硝基底漆	干燥快且漆膜堅(jiān)硬、易打磨；肯有耐機(jī)油和油脂的能力；但附著力、耐候性差，且固體含量較低	鑄造類車身構(gòu)件
G06－4鋅黃鐵紅過(guò)氧乙烯漆	干燥快，如在60－65度下烘干2小時(shí)，可增加附力和改善其它性能；耐化學(xué)侵化學(xué)侵蝕、耐濕熱、防霉并且能與過(guò)氧乙烯磁漆配套	鑄造類車身構(gòu)件

 

   1.1.4 對(duì)底漆有如下要求：

 

    1、在工件表面附著牢固，即在工件表面，有良好的附著力。

 

    2、適當(dāng)?shù)膹椥裕茨茈S著工件材料的膨脹和收縮而不致脆裂脫落，也不致因?yàn)槊嫫岬墓袒蚶匣瘯r(shí)的收縮作用而折裂卷皮，能滿足面漆耐久性的要求。

 

    3、有一定的填充性能，即能夠填沒(méi)工件表面的細(xì)孔、細(xì)縫、洞眼等，作為上層涂料的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

    4、底漆涂層應(yīng)成為沒(méi)有光澤的細(xì)致毛糙表面，以改變底面光滑不易附著的狀況，使上層涂料易于附著。

 

    5、要能防止金屬的銹蝕，具有防銹作用。

 

    6、要能抵抗上層涂料中溶劑的溶蝕，不被咬起。

 

    7、要便于施工，底漆在施工中應(yīng)易于流平而不易流掛，干燥迅速，干后堅(jiān)硬而略松，易于打磨，打磨時(shí)不沾砂皮。施工后不致使面漆油料滲透下去，避免造成表面涂層的失光、斑點(diǎn)等。

 

    8、與高溫干燥的涂料配套使用時(shí)，底漆需具有耐熱性能，烘后應(yīng)不失去其彈性。

 

    9、底漆應(yīng)具有第期貯存不變稠、不沉底結(jié)塊的性能，并可隨時(shí)稀釋使用。

 

    1.1.4膩?zhàn)?br />      膩?zhàn)邮怯纱罅康奶畛淞虾鸵愿鞣N涂料為粘結(jié)劑所組成的一種粘笛的漿狀涂料。其用途是用來(lái)填嵌工件表面的凹陷、氣孔、裂紋、擦傷等缺陷，以獲得均勻平整的表面。雖然膩?zhàn)涌筛淖冋麄€(gè)涂層的外觀，但往往會(huì)在一定程度上降低涂層的機(jī)械強(qiáng)度和防護(hù)能力，所以盡量不用膩?zhàn)踊蛏儆媚佔(zhàn)印?/p>

 

     膩?zhàn)拥闹饕M份是填充料，占膩?zhàn)涌傊亓康?0％～80％。為使膩?zhàn)釉谑┕ぶ幸讟?biāo)識(shí)，在膩?zhàn)又屑尤霕O少量的氧化鐵紅、炭黑、鉻黃等顏料，使其呈淺灰色或棕紅色。填充料是膩?zhàn)拥慕罟牵瑢?duì)膩?zhàn)拥男再|(zhì)起很大的作用。

 

     汽車常用成品膩?zhàn)拥慕M成和性能如下：

 

    （1）Q07－5各色硝基膩?zhàn)印∮孟趸蕖⒋妓針渲㈨橍麡渲⒋罅矿w質(zhì)顏料和稀料制成。其特點(diǎn)是干燥快、易打靡。但因其固體含量相對(duì)較低，所以干后收縮較大。作工件表面的局部修補(bǔ)填嵌之用。

 

    （2）C07－5各色醇酸膩?zhàn)印〈妓針渲⒏尚杂汀㈩伭霞按罅矿w質(zhì)顏料、適量的催干劑、有機(jī)溶劑等制成。其特點(diǎn)是膩?zhàn)訉訄?jiān)硬、耐候性較好，附著力較強(qiáng)而不易脫落、龜有，施工中易于刮涂。但每次涂刮厚度不宜超過(guò)0.5mm。可自干也可烘干。適用于填嵌涂覆過(guò)鐵紅醇酸底漆的鎦金屬或木材表面。

 

    （3）F07－1各色酚醛膩?zhàn)印∮弥杏投确尤┩苛稀㈩伭虾腕w質(zhì)顏料，適量的催干劑和200號(hào)溶劑汽油等制成。其特點(diǎn)是易干、刮涂性和打磨好。適用于填平鋼鐵、木質(zhì)表面凹坑、針孔、裂縫等。

 

    （4）A07－1氨基烘干膩了　用氨基樹脂　酸樹脂、顏料及體質(zhì)顏米、適量催干劑、二甲笨等溶劑配制而成。其特點(diǎn)是附著力較好，易于打磨且不粘砂紙，需烘干。適用于填平漆有底漆的鎦金屬表面。

 

    （5）G07－3各色過(guò)氯乙烯樹脂、醇酸樹脂、增韌劑、顏料、體質(zhì)顏料及少量溶劑等制成。其點(diǎn)是附著力較好，干燥塊，耐水耐油性較好。但不　多次重復(fù)涂刮。適用于填增已涂有醇酸底漆或過(guò)氯乙烯底漆的鋼鐵及木質(zhì)表面。

 

    （6）H07－4各色環(huán)氧酯烘干膩?zhàn)印∮铆h(huán)氧酯、顏料、體質(zhì)顏料、少量催干劑及二甲苯等制成。膩?zhàn)訉永喂虉?jiān)硬，耐潮性好，易于涂刮，對(duì)鎦金屬底漆的附著力好，打磨后表面光結(jié)，但干后堅(jiān)硬不易打磨，需烘干。適用于真嵌涂有底漆的鎦金屬表面不平處。

 

    （7）H07－6各色環(huán)氧脂膩?zhàn)印∨cH07－4的組成、性能和用途基本相同，不須烘干，可自干。

 

     1.1.5中間漆
     中間涂料又名二道漿，也稱之為底漆二道漿。它是處于底漆或膩?zhàn)又稀⒚嫫嶂拢脕?lái)提高其總涂層厚度，協(xié)助底漆和膩?zhàn)犹钇郊?xì)微凹陷之類欠缺，以提高面漆的鮮映性及光澤等方面作用的一類涂層。早期汔車涂裝工藝一般是二道涂層，即一道底漆，一道面漆，就是所謂的二涂二烘。稍后則發(fā)展成為三道工藝，即一道底底漆，一道中漆中間涂層，一道面漆。顧名思義，二道漿即來(lái)源于此。現(xiàn)代又發(fā)展成了四道甚至更多的涂裝工藝。有時(shí)為了提高涂層的抗石擊性能，還要在中間涂層之上加涂一道抗石擊中間涂層。目前我國(guó)汽車中間漆業(yè)，特別是檔次較高級(jí)的汽車，如奧、桑塔納、捷達(dá)、神龍富康、依維柯、夏利等，在其涂裝統(tǒng)中毫無(wú)例外地均采用了中間涂層。

 

    目前，汽車上使用的主要有：

 

    （1）Q－06-5灰硝斟二道底漆：干燥速度快，填平性好，專用于填平膩?zhàn)涌紫都吧凹埓蚰ズ圹E。

 

    （2）H06－16各色環(huán)氧二道底漆：附著力好，機(jī)械強(qiáng)度好，易打磨。

 

    1.1.6面漆
     汽車面漆是汽車車身涂裝中最后的一層涂料。常用的主要有醇酸面漆、氨斟醇酸面漆、硝斟面漆、聚氨酯面漆、丙烯酸面漆、過(guò)氯乙烯面漆和聚酯面漆等七大類。

 

     我國(guó)用于汽車修補(bǔ)的涂裝中最后的一層涂料。常用的主要有醇酸為主，而在國(guó)外作為汽車修補(bǔ)主目前常用的國(guó)產(chǎn)汽車面漆規(guī)格型號(hào)見(jiàn)表3，進(jìn)口汽車面漆見(jiàn)4。
                           表3  國(guó)產(chǎn)汽車面漆規(guī)格型號(hào)

涂料的名稱	特點(diǎn)	適用范圍
＠04-2硝基外用磁漆	干燥快，易打蠟拋光，易施工或修補(bǔ);涂膜色澤鮮艷，但戶外耐久性較差，需采用上光蠟維護(hù)	汽車車身與底盤
Q04-34和Q04-31硝基磁漆	改進(jìn)了Q04-2的耐候性和包色旋光性	高級(jí)車身
C04-9過(guò)氯乙烯外用磁膝	干燥快，漆膜可拋光打 蠟;耐候性、防濕性、防鹽霧和防霉性等均化Q04－2好;對(duì)底漆要求無(wú)水、無(wú)油污，否則易引起面漆整個(gè)脫皮;拋光后的外觀、光澤及耐汽油性差	寒帶運(yùn)行條件下的車身和底盤
C04-9氨基烘漆	漆膜豐滿光亮、堅(jiān)硬耐磨、附著力、耐水、耐皂液、耐油和耐候性優(yōu)良; 耐溫變化性也好;但漆膜不能拋光;與F06－1和H06－2配套使用，則耐濕熱性更好	客車與中有轎車車身
B05-4丙烯酸烘漆	屬熱固性漆，漆膜豐滿，光澤、硬度良好，保光保色性極好，三防性能好	轎車車身
B04特里川.熱固性丙烯酸磁漆	耐候性好，漆膜豐滿，能拋光，硬度顯著地優(yōu)于一般的面漆	高級(jí)轎車車身

                                      表4 進(jìn)口汽車面漆涂料

名稱及型號(hào)	性能
日本關(guān)西清漆（1000、1026、1056）	屬硝基型，常用于罩光，有較好的耐候性和光澤度
英國(guó)ICI清漆	屬硝基型，只能用于單獨(dú)罩光
荷蘭“式肯土”清漆	屬改性丙烯酸漆，用于面漆罩光，需噴2~3道
日本關(guān)西磁漆(ACRICI 1000)	屬丙烯酸硝基漆，性能與硝基漆相似，遮蓋力、光澤、耐候性較好
英國(guó)ICI磁漆（P030、P031）	屬丙烯酸硝基漆，光澤好，流平性好，干燥稍慢一些
硝基銀底漆（純底色漆）	只起到著色遮蓋底層，金屬粒子閃光，與清漆配合開(kāi)成完整涂層
美國(guó)杜邦150S多效用表面平整底漆	附著力強(qiáng)，防腐蝕，涂層平滑，干燥快，可作為二道底漆，打磨性好，但不能與硝基漆混合
英國(guó)ICIP086－1底漆	涂層平滑，快干，堅(jiān)硬耐用，易打磨，可作二道底漆
日本關(guān)西底漆	與杜邦150S相似，但平滑度比150S差
荷蘭“式肯士”680義底漆	干燥　迅速，易打磨，有好的附著力的防浸蝕性能
美國(guó)杜邦1020R底漆	屬于雙組分底漆，對(duì)鋼鐵、鋁等金屬有好的附著力、防蝕性、防銹性、密封性和隔離性好，可在舊涂層上施工，不會(huì)引起脫層等問(wèn)題

 

    1.2  涂漆后處理常用材料
     拋光打蠟是在車身面漆徹底干燥后時(shí)行的修飾作業(yè)，包括磨光、拋光和打蠟三個(gè)步驟。未經(jīng)磨光的漆膜表面均有不同程度的加工痕跡和污染微粒，同時(shí)原光亦呈刺眼的“浮光”狀態(tài)。經(jīng)過(guò)磨光后可消除上述現(xiàn)象，使漆膜呈無(wú)光的暗色，然后進(jìn)行拋光使漆膜表面重新取得以提高裝飾效果，同時(shí)光亮的漆膜可以反射陽(yáng)光，以保護(hù)涂層。

 

     汽車面漆用涂料不是都可以磨光的拋光的，能拋光的有氨基漆、硝基漆、纖維素漆、聚酯漆和過(guò)氯乙烯漆。不能拋光的涂料有油脂漆、天然樹脂漆、醇酸漆等。 

 

     一、拋光、增光材料在噴完面漆后，為了消除膜表面缺陷，如顆粒、桔皮等，要用拋光材料進(jìn)行局部拋光修飾。常用的拋光材料有：

 

    ①拋光漿。分粗細(xì)兩種：

    ②拋光水。供擦凈被拋光表面用；③拋光蠟去污增光劑。用于保護(hù)漆面，期維護(hù)漆面的性能優(yōu)于拋光蠟，能境增光，提高鮮映性。

    以上三種材料適用于丙烯酸枝樹脂漆、硝基面漆、丙烯酯或聚酯改性的氨基面漆，不適用于漆膜硬度較低的油性漆及醇酸漆。

 

     二、保護(hù)材料在涂裝修補(bǔ)之后，一般在汽車的焊縫及內(nèi)腔涂不到漆的部位都要噴一層防銹蠟。轎車要求噴防銹的部位有：

 

    ①前翼子板支撐板、后輪罩內(nèi)壁、后翼子板內(nèi)壁、板材焊縫、螺釘裝配孔等；
    ②前、后縱梁空腔、底板空腔、車門下部空腔等；

 1.3汽車涂裝的輔助材料
     汽車涂裝常用的輔助材料有：稀釋劑、防潮劑、催干劑、固化劑和脫漆劑等。

責(zé)任編輯：周婭

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