汽車改變了世界，而世界也在改變著汽車。未來的汽車不再是鋼鐵打造，取而代之的是碳纖維、鋁合金、鎂合金等更加環保的材質。節約資源、降低能耗已經成為寶馬、奔馳、大眾等跨國車企研究的方向。

    隨著更多新材料被應用在汽車上，有的人甚至大膽設想，未來可能有一種材料像一個堅固柔韌的泡泡，既可以飛又可以瞬間變形，那時的汽車該是什么樣子呢？

    BMW VISION NEXT 100

    Vision Next 100 概念車首次展現了寶馬對于未來汽車材料使用的預想。例如：概念車的駕駛艙內取消了真皮內飾，更多的是采用高品質的織物和易于回收的新型材料。車身上則主要采用了可回收或可再生材料制成的纖維，如概念車的側圍板就是由標準碳纖維生產中的節余材料制成。寶馬目前正在發展的“新”材料領域包括：使用橄欖油鞣制的皮革、使用洋麻纖維和PET再生材料生產的座椅套，未來這些“新型”材料都將在寶馬的量產車型中進行推廣。

    大眾XL1

    大眾XL1是大眾汽車開發的新型超節能車，搭載插入式混合動力系統，百公里油耗僅為0.92升。該車只有23%是由鋼或鐵制成，其余部分采用了碳纖維材料。車身使用了1.2毫米厚的碳纖維強化塑料，前擋風玻璃的厚度僅有3.2毫米。車身前后和側面的防撞結構都采用鋁合金材質，來保持車子的重量足夠低。該車的重量為795公斤。

    奔馳Biome

    早在2010年，奔馳推出Biome概念車，采用了獨特的Biofibre（生物纖維）材料設計，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠比金屬輕得多，但是硬度卻要超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術應用方面的拓展。

    該車全長4020毫米，寬2500毫米，采用菱形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個乘客席布置在稍微靠后的兩側，與邁凱輪F1超跑相似的布局，但Biome概念車還在第三排布置了一個乘客席，也就是說這部車總共能夠容下四名乘客。而且這款車的車身由生物纖維制造，非常環保，而且非常輕，整輛車僅有394千克。

    捷豹路虎XFL

    鋁的優勢在于輕巧、堅固、可回收，這些優勢對于汽車設計至關重要。因此，很多汽車為了減輕車身自重采用了鋁車身。目前，奇瑞捷豹路虎已經在江蘇常熟建成了全鋁車身車間，擁有全球最先進的鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%。全新捷豹路虎XF長軸距版XFL將是奇瑞捷豹路虎全鋁身車間生產的首款產品。這款車已經在北京車展亮相，今年下半年將正式上市。據奇瑞捷豹路虎官方透露，全新捷豹XF長軸距版車身重量僅為297kg。受益于車身重量的減輕，基于智能全鋁車身架構打造的車型擁有極好的操控性、動力表現。加速更快，操控更精準，制動距離更短，燃油經濟性更好。