核心提示： 今年7月23日，中國國產大型水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。AG600的架身長37米、翼展達38.8米。

    中國正以國家意志、舉國之力，托舉起一個大國的“起飛”夢想：從航空大國向航空強國邁進。夢想已經起航。在過去的一年之內，中國自主研制的大飛機“三劍客”——大型運輸機、大型客機、大型水陸兩棲飛機集中亮相，傾注巨資下定決心為中國飛機裝上“中國心”。“航空業是制造業的皇冠產業，大飛機是大國名片、大國專利，更體現大國的意志和實力。”中航工業副總經理耿汝光說，“中國航空事業近期連續迎接‘重量級選手’，顯示中國國力與科研實力的整體提升。”8月28日，中國航空發動機集團公司（中國航發）在北京成立。這家以高規格、數百億注冊資金成立的新央企，成為中國實施航空發動機和燃氣輪機重大專項的責任主體，表明中國自主打造航空發動機產業的決心。

    2015年11月，中國自主研制的C919大型客機首架機正式下線。 新華社發

    從大飛機工程到航空發動機，幾個大飛機型號的階段性成果相繼公布和中國航發成立引發海內外對中國航空工業進步的高度關注。歷經多年自主攻關，中國的大飛機家族已經具備了相對完整的“家族譜系”，未來將更全面滿足國家和社會發展需求。2015年11月，中國自主研制的C919大型客機首架機從中國商飛公司總裝下線。完全自主知識產權的C919是建設創新型國家的標志性工程。商飛探索出自主民機研制的中國式發展路徑——“舉全國之力，聚全球之智”，飛機的機頭、前機身、中機身、中央翼等九大部段由中航工業等國內航空工業企業制造。今年7月6日，中國自主研制的首款大型多用途運輸機——“鯤鵬”運－20飛機，在空軍航空兵正式列裝。此舉標志著中國空軍正式開始具備強大的戰略投送能力。中國憑自主創新正式進入了“全球大飛機俱樂部”。

    首架轉場交付的國產大型運輸機Y-20

    今年7月23日，中國國產大型水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。AG600的架身長37米、翼展達38.8米。這型飛機是中國首次研制的大型特種用途民用飛機，也是當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，它即將展開雙翼穿行于藍天碧海之間，履行緊急人道主義救援和森林滅火使命。“研制大飛機是國家賦予航空人的歷史使命，我們這一代航空人必須突破和掌握自主研發大飛機的所有關鍵技術。”耿汝光說。“國家強有力的支持是航空大跨越的內在動力。”耿汝光說，大飛機體現真正意義的“國家隊”實力，得益于國家的重視和國家整體實力的上升。

    中國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600下線。 新華社發

    航空業是國家戰略性產業。中國是大國，必須要具備與大國地位和需要相匹配的自主研制大中小各型飛機能力和航空動力自主保障能力。牢牢掌握自主研制大飛機的關鍵技術是國家的意志，而自主掌握航空發動機的研制能力則意味著中國飛機擁有強勁的“中國心”。中國航發董事長曹建國表示：“中國航發將堅持自主研發道路不動搖，集中精力做強做優航空發動機主業，全力打造強勁‘中國心’。”曹建國說，集團將集中致力于發動機設計、制造、試驗、相關材料研制等領域，建立中國航空動力研制和生產的完整產業鏈，以提升中國航空發動機整體水平，立足自主創新解決中國航空動力。

    中國國產“太行”航空發動機。 中國航空發動機集團提供

    在今年兩會上公布的“十三五”規劃綱要草案上，中國明確提出航空發動機和燃氣輪機重大專項；緊隨其后，投入巨資成立的中國航發將承接國家使命。“航空發動機是衡量一個國家航空技術水平、科技工業基礎和綜合國力的重要標志。”中國航發研究院院長、專項副總師劉廷毅說。作為飛機的“心臟”，航空發動機是當今世界上技術最尖端的機械系統之一，對飛行器的性能、安全性、可靠性具有極端的重要性。劉廷毅說，為突破航空發動機自主研制這道難關，中國制定出航空發動機先行的發展戰略，集中優勢資源走出航發自主創新發展的道路，并帶動相關學科和國家整體工業水平提升。有觀察人士表示，航空業的進步將加速中國向國防強國、制造強國、科技強國邁進。這也折射出中國航空工業整體實力的提升和更為可期的未來：與發達國家相比，從曾經的“望塵莫及”到“望其項背”，再到今天的“同臺競技”，未來將會“并駕齊驅”，甚至領先。

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