中國航天科技集團董事長雷凡培介紹，2024年中國或成全球唯一擁有空間站的國家。

    中國航天科技集團董事長、黨組書記雷凡培。受訪者供圖

    ■ 對話人物雷凡培 中國航天科技集團董事長、黨組書記，中國載人航天工程副總指揮。

    ■ 對話動機10月8日是中國航天事業創建60周年的紀念日。近日，中國航天科技集團董事長雷凡培接受新京報等媒體采訪，暢談中國航天事業的過去和未來。

    1個多小時的采訪中，雷凡培顯露出技術型官員的特質，他把下屬準備的紙質材料“撇”在一邊，有問必答，措辭專業。

    對于中國航天的未來，雷凡培說，我們的目標是2025年左右成為航天強國。

    記者：和國際上的航天強國相比，中國當前的航天工業處于什么樣的水平？

    雷凡培：60年來，中國航天從無到有，從小到大，走過了一個甲子。目前，中國已經建成了配套完整的航天科技工業體系，擁有17個型號的運載火箭，衛星覆蓋了通訊、導航、海洋、氣象、遙感、陸地觀測等種類。

    但我們仍處于發展壯大期。目前，我們的空間站建設和深空探測都取得重大進展，但從現在的成果和產品的技術水平來說，中國仍然是一個航天大國，還不算航天強國，我們的目標是到2025年左右成為航天強國。

    記者：步入航天強國行列，有哪些具體指標？

    雷凡培：關于航天強國的標志和指標體系，航天領域的專家通過研究分析，共梳理了100個產品技術指標和27個經濟指標。現在我們有三分之一的指標能達到國際一流先進水平，我們認為把這個數字再增加三分之一后，就是航天強國。而27個經濟規模指標里，已經有一半達到先進水平了。

    記者：關于空間站建設方面，有什么樣的設想和計劃？

    雷凡培：空間站的方案已經確定，目前初樣階段的產品也已經有了。空間站分為3部分，一個核心艙、兩個實驗艙和一個節點艙。未來一年會有幾次載人飛船對接，以及貨運飛船對接，貨運飛船將給空間站補給，維持其設計壽命十多年的運行。一個國家獨立進行空間站建設，繼俄羅斯之后，咱們國家是第二個。國際空間站是世界上許多國家聯合建設的，到2024年前后，國際空間站壽命就到期了，中國空間站就有可能成為世界上在太空唯一的空間站。

    記者：建設空間站的意義是什么？

    雷凡培：在空間站上能夠做地面環境下無法完成的事情，比如說醫學、生物、農業、材料等領域的實驗都可以在空間站做。其中最典型的就是，搭載在衛星上的生物，返回地球后經過選育，品質和產量大幅提升。還有一些在地面無法實現的合成材料，在空間實驗中能夠實現，產生特殊性能材料。

    另外，太空中有一些小星球，充滿了白金等稀有貴重的礦藏。未來可以實現用無人飛船對這些礦藏進行開采，為國民經濟做貢獻。現在國際上也已經在探討怎么實現太空采礦。

    記者：空間站的名字是否已經確定？

    雷凡培：核心艙叫“天和”，兩個實驗艙分別叫“問天”和“巡天”。

    中國現役火箭發射成功率高于美俄。

    記者：神舟十一號飛船馬上就要發射。其與天宮二號的交會對接，在我們載人航天的工程中處于什么樣的位置？

    雷凡培：載人工程的發展分為三步：第一步是載人飛船階段，第二步是空間實驗室階段，第三步是空間站階段，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

    之前我們已經進行了航天員出艙活動，無人交會對接和有人交會對接。但航天員在天宮一號中只工作了15天，而我們要建設中國的空間站，必須要驗證航天員在軌長期駐留的問題。

    所以我們這次天宮二號和神舟十一號要進行交會對接。因為天宮二號是真正的空間實驗室，天宮一號是目標飛行器，主要是驗證交會對接技術。這一次，在實現交會對接的基礎上，要解決航天員的中期駐留問題，開展一定規模的空間應用，同時天宮二號也為下一步空間站和貨運飛船交會對接，以及推進劑的補加技術進行驗證。

    記者：下半年還將發射長征五號，如何評價長征五號對中國航天的意義。

    雷凡培：今年十一月初，我們將發射長征五號運載火箭。這是我們國家進入航天強國的重要標志之一。火箭的運載能力將在現有基礎上大幅提升，具備近地軌道25噸，地球同步軌道10噸的運載能力。長征五號發射以后，中國的火箭運載能力將是亞洲第一，世界第三，達到先進主流水平。

    記者：新一代運載火箭中，已經發射了長征六號和長征七號，后續還有長征八號和重型運載火箭。未來新一代運載火箭的任務規劃是什么樣的？這些火箭和現役的火箭有什么區別？

    雷凡培：長征七號是針對我們的貨運飛船“天舟”研制的。在350公里的軌道上，“天舟”飛船要實現與空間站的交會對接，近地軌道的運載能力需要達到13.5噸，而長征七號發射前，其他火箭的近地軌道最大運載能力為9噸左右。

    空間站的核心艙是23噸，必須用更大的火箭才能把它送入軌道，所以就需要研制長征五號大運載火箭。

    隨著我國新一代航天運輸系統研制的全面展開，現有火箭將逐步被采用無毒無污染推進劑的新一代運載火箭替代。以長征五號運載火箭為代表，突破了新型發動機等一系列關鍵技術，帶動了長征六號、長征七號、長征八號系列化發展，大幅提升了我國進入空間的能力。繼今年的長征五號首飛后，下一步值得期待的就是長征八號和重型運載火箭。力爭到2020年，新一代運載火箭系統基本建成，長征八號完成研制并實現首飛，重型運載火箭工程關鍵技術已突破。

    記者：資料顯示，目前中國現役火箭的發射成功率是97.6%，這在國際上處于什么水平？

    雷凡培：這個發射成功率高于航天強國美國和俄羅斯。

    未來要加大航天工程的商業化應用。

    記者：在航天事業發展中，航天科技集團發揮什么樣的作用？

    雷凡培：我們集團承擔著我國長征系列運載火箭、載人航天器、深空探測器、戰略戰術導彈武器以及各類應用衛星的研制、生產、發射和運營服務，是中國境內唯一的廣播通信衛星運營服務商。我們是我國航天科技工業的主導力量。

    記者：在國民經濟建設方面，中國航天事業發揮著什么樣的作用？

    雷凡培：我們研制的遙感、導航、通訊衛星三大主要系統，支撐民用空間基礎設施，為我們國家經濟建設包括減災防災、廣播電視、信息服務等方面提供支持，也為漁民出海、遠洋作業，提供了通訊、導航定位、聯絡服務。同時，我們堅持軍民融合，加大航天技術轉化應用，利用航天特有技術開發了一大批服務國民經濟的高端裝備和產品。目前，我們航天技術應用及自身產生的收入，已經超過了宇航和導彈武器產業的收入。

    記者：中國航天事業的投入產出比是多少？和國外相比情況如何？

    雷凡培：我們的投入產出比是1比7，國外可能更高一點。這方面來說，還是要加大航天工程的商業化應用和推廣。比如北斗的應用、衛星在一些新領域的應用推廣。

    記者：衛星上天后會有一個或幾個主用戶，對數據的掌握和使用是否能跟大家共享？

    雷凡培：現在國家正在推動融合，包括產業、行業融合，形成一個共用共享的體系。我想這個很快就能夠實現互聯互通。

    記者：有看法認為，空間站和深空探測項目，都是過去俄羅斯和美國走過的道路。

    雷凡培：我們不是對他們的重復，無論是在設計理念上，還是對新技術、新工業、新材料的應用方面都是先進的，有許多新突破。比如我們的載人航天飛船，比俄羅斯的聯盟號要大。我們擁有一些先進的技術應用，包括測控技術和電子技術都比俄羅斯要先進。

    記者：中國航天的核心設備和元件國產化率能夠達到多少？

    雷凡培：火箭基本上實現了國產化。衛星還達不到，有極個別的元器件還需要進口，目前正在攻關。我們的目標是在十三五期間，實現百分之百國產化率。

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