碳纖維已經在諸多方面有所應用，并且因優異的性能受到人們的青睞。汽車工業也將目光聚焦在了碳纖維上，為愛車減肥，這也許將成為一種趨勢。

    諸如金屬合金、復合材料等通常被稱為輕型材料，常用于汽車、飛機、風車等工業中的減重，并且既能不影響部件的強度和效率，也不可影響終端使用系統的最終結構。

    輕型材料的效率取決于所使用的合金混合體或復合材料。它們有著多種等級和類型，期使用則取決于應用要求和行業終端的需求。與傳統材料相比，輕型材料具有高強度重量比、特殊的耐腐蝕性能和與更靈活的設計性。輕型材料是由最小重量的，諸如輕型鋼、鎂、鋁和鈦等高滲透性材料組成的。這些金屬合金是具有低密度、高強度重量比和高耐腐蝕性的有色金屬。他們適用于成型、制造和焊接加工等。

    2014年，世界汽車生產量約為 68539516 輛，而在2015年增長了1.1%，達到69293451輛。因此，節能的輕型汽車需求的增長預計將刺激世界輕型材料市場。

    碳纖維在汽車工業中的使用，為世界汽車總重量減重高達20%。2016年4月， ExxonMobil推出了Exceed XP，這種聚合物在建筑襯層和汽車內飾等方面性能優異。然而，碳纖維的初始成本高于其他聚合物，因此大范圍使用碳纖維仍是個挑戰。此外，汽車的內部需要更多碳纖維，這會導致每輛汽車的成本變高。

    由于汽車制造業需求的增長以及研發和創新需求的增長，碳纖維和鋼鐵的產量經歷幾年快速增長期。目前，由于質輕和高強的優異性能，大多數汽車制造商更喜歡碳纖維和復合材料。其中碳纖維由聚丙烯腈制成。

    碳纖維的制備過程是可以分為機械部分化學部分，在這一過程中使用了大量的液體和氣體。碳纖維是對聚丙烯腈加熱碳化而得，僅剩下緊緊相連的碳原子鏈，即碳纖維。

    碳纖維具有高剛度、低重量、高抗拉強度、低熱膨脹和高耐熱的性能，因此，他們經常被用于制作汽車、飛機、民用工程、賽車和體育用品等。然而，推廣碳纖維的應用依然面臨很多挑戰。如材料的生產成本，養護、維修和回收的高成本等，都將會影響材料的大范圍使用。