1912年，當時最為豪華，號稱“永不沉沒”的泰坦尼克號首航即沉沒于冰海，這成了20世紀令人難以釋懷的悲慘海難。為何它會如此迅速沉默，始終是一個未解的謎底。

    1995年2月，R Gannon在美國《科學大眾》雜志發表文章，他認為早年的泰坦尼克號采用了含硫高的鋼板，韌性很差，特別是在低溫呈現脆性，這就是導致迅速沉沒的癥結。

    當時的生產技術還比較落后，生鐵中混入了大量的硫，而造船工程師只考慮到要增加鋼的強度。而沒考慮增加其韌性，所以在制造船體的時候已經留下很大的隱患。而當時行駛的海域水溫在-40℃-0℃之間，船體鋼材出現冷脆性，力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。

    不過，關于泰坦尼克號的其他解釋也從未間斷過。2008年，研究泰坦尼克號超過20年的專家雷·波士頓表示泰坦尼克號在首航前進行速度測試期間，其6號煤倉便發生了火災，但火并未被撲滅，而是在旅途中一直持續，在到達紐約前有可能引起“嚴重爆炸”。

    現在，據國外媒體報道，又有新的證據顯示泰坦尼克的沉沒與這場火災有關。

    研究泰坦尼克號沉沒事件已超過30年的記者塞南·馬洛尼對比了泰坦尼克號的首席電氣工程師在該船離開貝爾法斯特造船廠前拍攝的一些照片。他認為泰坦尼克號船壁被冰川撞破的位置的后方有一條約30英尺（約9米）長的黑色痕跡。

    專家們隨后確認了這條黑色的痕跡很有可能是由于存放在該船的一間鍋爐房后約有3層樓高的燃料起火造成的。該起火事件可能導致起火點附近的溫度達到1000攝氏度。

    馬洛尼介紹，“冶金學家告訴我們，金屬在那么高的溫度下會變脆，強度最多可以降低75%”

    馬洛尼在電視紀錄片中發布他的研究結果時表示：“官方對于泰坦尼克號沉沒的調查結果為這起災難打上了天災的標簽，但事實上這并不僅僅是一個關于撞擊冰山后沉沒的故事。這是一場由大火、冰山以及過失犯罪等因素疊加而造成的巨大災難。”