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一文了解飛機上所有的高強度結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼！

2017-08-16 09:54:09 作者：本網(wǎng)發(fā)布來源：網(wǎng)絡(luò) 分享至：

鋼就是鋼，不叫鋼合金，可以叫做鐵-碳合金。當(dāng)然，還會加入其他元素或合金，形成不同性狀的鋼。

國際上較常見的是鋼材標(biāo)準(zhǔn)有SAE、AISI、JIS、DIN等。

在飛機上的鋼材，主要包括高強度結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼。

結(jié)構(gòu)鋼主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用于前、后起落架；不銹鋼主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用于發(fā)動機短艙、吊掛和反推力裝置，在機身各部位也有少量使用。

4130，具有較好的淬透性和綜合力學(xué)性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好，在飛機上的品種較多，有薄板、厚板、棒材和管材，適用制作襯套、軸、緊固件等。

4140，結(jié)構(gòu)鋼具有較好的淬透性和綜合力學(xué)性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好。主要用于機身、起落架、吊掛等部位，以及部分緊固件。

4340鋼是一種中碳低合金高強度鋼，是低合金超高強度鋼的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的強度和韌性，有較高的疲勞強度和低的缺口敏感性，低溫沖擊韌性較高，無明顯的回火脆性。在飛機上使用的主要品種是棒材。可用來制造主起減震器外筒、活塞桿、襯套、和前起落架收放作動筒筒體等零件，是承力僅次于300M鋼的材料。美國從20世紀(jì)40年代中期開始研究4340鋼，通過降低回火溫度，使鋼的抗拉強度達到1600~1900MPa。1955年4340鋼開始用于F-104飛機起落架。

300M鋼為中碳低合金超高強度鋼，具有高淬透性、抗回火能力、超高強度兼有優(yōu)良的橫向塑性、斷裂韌度、抗疲勞性能、抗應(yīng)力腐蝕性能，適宜制造飛機起落架、機體零件、接頭和軸等結(jié)構(gòu)零件，是飛機的關(guān)鍵承力件，使用量較大。300M鋼在1966 年后作為美國的軍機和主要民航飛機的起落架材料而獲廣泛的應(yīng)用，F(xiàn)-15、F-16、DC-10、MD-11 等軍用戰(zhàn)斗機都采用了300M 鋼，此外波音747 等民用飛機的起落架及波音767 飛機機翼的襟滑軌、縫翼管道等也采用300M 鋼制造。

Hy—Tuf鋼也是一種低合金高強度鋼，主要用于前起落架外筒和活塞桿及發(fā)動機吊掛的前安裝架、前支梁等零件。

301屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，具有良好的抗氧化性和良好的高溫蠕變強度及良好的冷成形性，用于飛機機體上相對于鋁合金來講，環(huán)境溫度過高部位的面板、加強片、墊板等零件。

302也屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，除具有301的特性外，它的抗腐性能較好，主要用于相對于鋁合金來講，環(huán)境溫度過高部位的零件。

303在l8—8型奧氏體不銹鋼基礎(chǔ)上加了S、Si，提高了機械加工性能，但抗腐蝕性能較302 差，主要用于制造高溫螺母、絲桿及三通管等。

321屬于奧氏體不銹鋼，不可熱處理強化，具有良好的耐晶間腐蝕能力，用于匯流環(huán)、排氣管、高溫化學(xué)處理設(shè)備、壓力容器。

17—4PH為馬氏體沉淀硬化不銹鋼，具有良好的鑄造性能，主要用于中溫承力件和發(fā)動機反推力裝置中的一些精鑄件，如加強板、支架、接頭。

l7—7PH屬半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，在退火狀態(tài)具有高塑性，經(jīng)適當(dāng)熱處理或冷加工可獲得高強度。主要用于中溫承力件和發(fā)動機反推力裝置構(gòu)件、閥膜及各種不銹鋼彈性元件；在國外廣泛用于航空薄壁結(jié)構(gòu)件、各種容器、導(dǎo)管、彈簧及壓氣機盤等。