10月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《產業(yè)關鍵共性技術發(fā)展指南（2017年）》（以下簡稱《2017年指南》）。據悉，2011年，工信部就曾發(fā)布《產業(yè)關鍵共性技術發(fā)展指南（2011年）》，還分別于2013年、2015年兩次對相關技術內容進行了修訂。新出臺的《2017年指南》是工信部進一步結合《中國制造2025》、圍繞制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，通過研判國內外產業(yè)發(fā)展現狀和趨勢之后提出的最新版本，共提出優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)關鍵共性技術174項。其中，原材料工業(yè)53項、裝備制造業(yè)33項、電子信息與通信業(yè)36項、消費品工業(yè)27項、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用25項。

    當前，在經濟全球化的條件下，我國經濟的對外依存度已高達60%，對外貿易運輸量的90%是通過海上運輸完成的，世界航運市場19%的大宗貨物運往我國，22%的出口集裝箱來自中國———我國經濟已是高度依賴海洋的開放型經濟。船舶和海洋工程行業(yè)已成為我國經濟發(fā)展的重點之一，其對鋼材的需求也呈現出諸多新的變化。新出臺的《2017年指南》明確了高品質海洋工程用鋼的開發(fā)與應用技術的關鍵內容，同時對綠色化、智能化鋼鐵流程關鍵要素協同優(yōu)化和集成應用技術，高品質特殊鋼生產應用關鍵技術等提出了新要求。

    《2017年指南》對海洋工程用鋼開發(fā)等提出新要求

    《2017年指南》明確了今后高品質海洋工程用鋼開發(fā)與應用技術的發(fā)展方向，重點研發(fā)的主要海洋工程用鋼品種及相關技術有：發(fā)展自升式平臺用690兆帕級特厚板、大口徑無縫管，460兆帕級別導管架平臺用鋼及配套焊材，可大線能量焊接平臺用厚板及配套焊材，大壁厚深海隔水管、管線鋼，南海島礁基礎設施用耐候鋼、耐海水腐蝕鋼筋，海水淡化、化學品船用特種雙相不銹鋼、高鉬超級奧氏體不銹鋼，深海集輸系統用耐蝕合金、沉淀硬化型不銹鋼，深海鉆采用高等級高氮奧氏體不銹鋼等材料的研發(fā)、生產和應用技術，此外還有發(fā)展極寒耐低溫船舶及海工用鋼生產及應用技術，潔凈化冶金、均質化連鑄、精準組織調控等集成制造技術，低溫鋼的高效焊接材料與工程化應用技術的內容。

    《中國冶金報》記者注意到，《2017年指南》把對鋼鐵工業(yè)的要求放在了最靠前的位置，說明《2017年指南》對鋼鐵工業(yè)寄予厚望，也說明了鋼鐵工業(yè)對海洋工程等領域的關鍵作用。包括上文中提到的高品質海洋工程用鋼的開發(fā)和應用技術相關要求，《2017年指南》對鋼鐵工業(yè)共提出了13個方面的要求：一是基于大數據的鋼鐵全流程產品工藝質量管控技術，二是鋼鐵定制化智能制造關鍵技術，三是鋼鐵制造流程余熱減量化與深度化利用技術，四是綠色化、智能化鋼鐵流程關鍵要素協同優(yōu)化和集成應用技術，五是高品質特殊鋼生產應用關鍵技術，六是高品質海洋工程用鋼的開發(fā)與應用技術，七是鋼材高效軋制技術及裝備，八是高爐煉鐵信息化與可視化技術，九是高品質鐵精礦生產技術與裝備，十是低品位難選礦綜合選別與利用技術，十一是氫氣豎爐直接還原清潔冶煉技術，十二是全氧冶金高效清潔生產技術，十三是超超臨界電站汽輪機用鎳基耐熱合金材料設計和生產技術。

    船舶與海洋工程用鋼發(fā)生諸多新變化

    鋼材是高品質船舶與海洋工程建造的主要原材料。因此，高品質船舶與海洋工程用鋼的發(fā)展一直是海洋工程相關領域和鋼鐵工業(yè)十分關心的問題。

    據了解，經過多年的發(fā)展，我國初步建立了較完備的船舶與海工用鋼體系。但隨著經濟全球化的發(fā)展，國際物流量不斷增長，對各種各樣船舶的需求也相應增長。由此，高品質船舶與海洋工程所需用的鋼材也發(fā)生了新變化。

    新變化的大趨勢是對“高強度、高韌性、易焊接性、耐腐蝕性及大厚度、大規(guī)格、多品種規(guī)格”提出了更高、更嚴、更精的要求。

    例如，對特厚板合金設計與強韌化機理、心部韌性調控原理與技術，高潔凈—均質化制錠/坯、高滲透性軋制、均勻熱處理新工藝與裝備，高強度特厚板關鍵生產技術及配套焊材等內容進行研究；開發(fā)高強度、大斷面特厚板關鍵生產技術、裝備和產品（785兆帕級，厚度≥180毫米；690兆帕級，厚度180~256毫米）；對氧化物冶金原理及熱影響區(qū)組織調控機理，大線能量焊接厚鋼板合金設計及全生產流程高熔點氧化物控制技術，可大線能量焊接海工厚板生產工藝技術、焊接技術和焊材開發(fā)等內容進行研究；開發(fā)系列海工用大線能量焊接厚鋼板和配套焊材（厚度≥60毫米，焊接線能量≥200千焦/厘米），性能滿足標準規(guī)范要求；對厚壁無縫鋼管、型鋼、錨鏈鋼合金設計、強韌機理與關鍵生產技術，鈦/鋼復合板、鑄造節(jié)點關鍵制造技術，高耐蝕特種部件粉末冶金制品粉體均質化、超細化、致密化制備技術等內容進行研究；開發(fā)海工用大壁厚無縫鋼管、大規(guī)格高強型鋼、R6級錨鏈鋼、鈦/鋼復合板、大型鑄造節(jié)點、高耐蝕粉末冶金制品產品或原型產品；對合金成分與鋼材組織對環(huán)境敏感性和耐蝕性的影響規(guī)律，力學、電化學、磨損、微生物耦合作用腐蝕規(guī)律及綜合防護技術，典型海工鋼使用、服役性能檢測與評價方法和標準等內容進行研究；闡明多場耦合環(huán)境下腐蝕機制，建立新型深海腐蝕性能評價方法和海工鋼檢測與服役性能評價方法，使典型海洋平臺用鋼最大壽命延長50%;對海洋工程用鋼應用過程中配套焊接工藝，海洋工程用特厚鋼板和管材高效無缺陷切割技術、成型技術等內容進行研究；開發(fā)新研制材料高效焊接技術、加工技術、成型技術等應用技術，建立制造規(guī)范，形成完整的產業(yè)鏈，構建海工鋼生產、研發(fā)和應用相關標準，并完成新型海洋工程用鋼檢驗認證和典型工程應用示范，等等。

    海洋工程用鋼開發(fā)還有巨大潛力

    海洋工程用鋼鐵材料是拓展海洋空間、開發(fā)海洋資源的物質前提。中國要建設海洋強國，開發(fā)海洋工程用鋼非常重要。

    據了解，目前在役的海洋工程裝備有相當一部分集中建造于上世紀80年代初，服役已達25年以上，面臨退役。因此，海洋工程裝備更新換代的需求已經十分強烈?？梢灶A見，未來，我國在海洋工程方面必然會有所突圍，但目前國內本地原料、配套份額都較低。業(yè)內專家指出，我國1000米以下的深海工程材料被國外長期壟斷，而且工程施工技術全部保密。

    在海洋工程用鋼方面，目前，我國海洋工程用鋼關鍵部位的特殊品種如高級別特厚鋼板、大壁厚無縫管、大規(guī)格型鋼等仍需進口，海洋平臺用厚鋼板的焊接效率及耐蝕性能與國外先進水平相比差距較大，高端鋼鐵材料自主保障能力較差……這些都制約了我國大型海工裝備的整體設計和建造水平。

    海洋工程領域投資額體量巨大，可供鋼鐵工業(yè)充分施展拳腳。據了解，截至2015年末，全國海洋工程項目建設超過15000個，投資總額超2萬億元。

    只有貫徹實施《2017年指南》的要求，鋼鐵工業(yè)才能適應船舶和海洋工程技術發(fā)展的新格局，才能壯大海洋經濟，不斷拓展藍色發(fā)展空間。

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責任編輯：王元

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