《船舶及海洋工程用鋼板產品質量能力分級評價結果公告》下載方式見文末通過多年的發展，中國造船業積累了充分的軟硬件條件和完整的配套能力，成為全球最大的船舶與海工裝備制造國。2018年，中國船體結構用鋼板產量818萬噸，同比增長27.8%；高強度船板450萬噸，同比增長46%。全國造船完工3458萬載重噸，承接新船訂單3667萬載重噸，手持船舶訂單8931萬載重噸，在全球市場所占份額按載重噸計分別為43.2%、43.9%和42.8%，繼續占據全球最大份額。2018年我國承接各類海工裝備44艘/座，同比增長84%，占據全球海工裝備訂單的45%，同樣居于世界首位。

那么，我國國產船舶與海洋工程用鋼在全球市場上占據什么地位呢？質量水平能否與國際知名鋼鐵企業一較高下？道哥給國內鋼企和國外知名鋼企的船舶及海洋工程用鋼做了個排名！

參與本次評級的為我國12家主要船舶及海洋工程用鋼生產企業及其24條生產線，這些企業船舶及海洋工程用鋼總產量約占全國總產量的90%。這24條生產線中，裝備精良的5000mm及以上寬厚板產線7條，4000mm及以上寬厚板產線7條，3800/3500mm產線5條，3500mm以下中板產線5條。

道哥精選了國際上知名的四家船舶及海工用鋼生產企業和生產線與國內企業進行對比，包括日本制鐵、韓國浦項、德國迪林根和米塔爾-阿賽洛跨國集團的Indu-Steel，5000mm以上產線2條，4000mm以上產線2條。

說明：文中對生產線的描述，例如5000mm產線，是指該條生產線軋機寬度為5000mm，這是鋼鐵行業慣用叫法，絕大多數企業為生產線命名時也是以軋機寬度直接命名。

詳細評述

以下是船舶及海洋工程用鋼產品質量能力分級的詳細結果：

質量能力A+級代表具有本領域國際一流水平。本次評級中，獲得船板及海工用鋼綜合質量能力評價A+級的企業5家，其中中國企業2家，國外企業3家。

A+級（≥80分）

韓國和日本是公認的造船強國，其造船及海工行業在國際上具有很高的知名度和話語權。作為這兩國船舶及海工用鋼生產的龍頭企業，韓國浦項和日本制鐵在本次分級排行榜中排名A+級。韓國浦項擁有中厚板軋制產線4條，尤以2010年建成投產的光陽雙機架5500mm產線裝備最為精良。其中，一半以上供應船舶及海工、風電用鋼，在該領域積累了豐富的研發和生產經驗。

日本制鐵由新日鐵和住友金屬合并后更名而來，是日本最大、世界第三的鋼鐵巨頭，企業有150年以上的歷史，在君津、大分、名古屋、鹿島等多地擁有4700mm以上寬度的超寬中厚板軋機。裝備多為三十年以上歷史的老設備，例如君津4724mm產線為1968年投產建設，1991年大規模改造至今亦有近三十年歷史。但是，依靠不間斷的研發創新、精致的經營管理理念和精良的設備維護水平，日本制鐵在船舶和海工領域依然保持著國際領先地，產品結構覆蓋全，從普通船舶用鋼，至被譽為“海工用鋼王牌產品”的210mm厚690MPa級齒條鋼，均在批量穩定供貨。大線能量焊接用鋼的研發與供貨一直是日本制鐵對世界造船業的突出貢獻。近十年來，日本制鐵通過不斷研發與創新，在集裝箱用止裂板和油船用耐蝕鋼等方向也引領著船舶海工用鋼的技術潮流。

迪林根鋼鐵公司是一家200多年歷史的老牌鋼鐵企業，在德國迪林根和法國敦刻爾克建廠，擁有5500mm和5000mm寬厚板生產線各一條。與日韓兩國綜合性鋼鐵聯合企業不同，迪林根主營高端中厚板產品，其生產的產品種類覆蓋全面，在海工用鋼領域具有獨特的優勢，也是歐洲船舶用鋼的主要供應商之一。

寶鋼股份是我國實施現代化管理最徹底的鋼鐵企業，“精品戰略”是寶鋼品種結構和產能配置的重要指導思想，強大的技術研發實力和質量管控能力是其產品質量的有力保障。寶鋼擁有5000mm（上海本部）和4200mm（湛江）兩條中厚板產線。5000mm產線擁有我國引進的第一條5000mm寬厚板軋機，2005年投產，2008年二期擴建，之后又不斷進行技術更新和改造，時至今日產線仍保持強大的設備能力和技術優勢。湛江4200mm產線可謂是寶鋼布局華南地區的一招“妙棋”，填補了該區域4000mm以上寬厚板軋機的空白。產線由2008年投產的原寶鋼羅涇廠區搬遷而來，經過一定的技術和條件改造，具備較強的裝備能力。該產線的船舶及海工用鋼的生產尚處起步階段，對此次企業總體質量能力評級的影響有限。相信依托寶鋼本部的強大技術力量，隨著生產時間和業績的積累，以及產品質量穩定性的提升，湛江4200mm產線對寶鋼船板質量能力的總體貢獻將越來越大。

鞍鋼被譽為“共和國長子”，擁有悠久的歷史和深厚的技術積淀，是我國軍工產品的主要生產基地。鞍鋼擁有最完善的中厚板軋機寬度布局，4條產線寬度從2500mm一直延伸至5500mm。與中厚板產線相配套的還有模鑄、電渣重熔和真空電子封焊（復合坯制備）生產線，特殊產品與高端品種的裝備配置最齊全，為企業強大的品種能力奠定裝備基礎。自上個世紀90年代以來，鞍鋼的船板產量一直穩居國內前列，被業內稱為“船老大”。其船用產品在軍品與民品、產品強度、產品形狀方面種類齊全，其中供貨產品的強度級別從235MPa向上一直到785MPa，產品形狀也是板、型全覆蓋。鞍鋼在諸如大線能量焊接船板、油船耐蝕鋼、集裝箱船用止裂板等高端船板方面的研發也一直處于國內的領先水平。

鞍鋼鲅魚圈5500mm寬厚板是國內唯一一條寬度超過五米的軋機，在全產線配備先進的裝備條件下，依靠強大的技術研發實力和居前的供貨業績以及穩定的實物質量水平，單產線的評分國內排名第一，總體排名第二。國內的第二條寬厚板軋機——鞍鋼4300mm產線于1993年投產，可謂是鞍鋼的功勛軋機，打造出如軍工板、船板、橋梁鋼、管線鋼等知名品牌產品。二十多年來，該產線一直保持不斷的技術升級改造，始終保持較強的裝備技術能力。鞍鋼的另一條船板生產線：2500mm中板線是上個世紀70年代的設備，在裝備條件、產品認證與供貨能力、實物質量上與行業平均水平相比均存在一定的差距，對鞍鋼船板質量總體能力的正面貢獻不大。鲅魚圈3800mm產線剛投產不久，暫不列入評級序列。

A級（76~＜80分）

國際跨國集團米塔爾-阿賽洛下屬的Indu-Steel公司，在法國和比利時擁有三個生產基地，產線軋機寬度從3500mm至4700mm不等，是特種鋼中厚板研發、應用和生產的主要基地之一，幾乎可生產離線熱處理的所有中厚板品種。在海工用鋼方面，210mm厚度的自升式平臺樁腿用頂級齒條鋼的生產水平世界一流。受在線裝備條件和產能的限制，普通船板和TMCP態海工板的供貨業績較少。

國內企業中，沙鋼是民營企業的典型代表，具有極強的用戶服務意識和成本控制能力。在寶鋼的五米線投產不久，沙鋼即上馬了國內的第二、三條五米寬厚板軋機，其裝備能力和寶鋼5000線基本相當。國內市場對寬幅船板的迫切需求使沙鋼在船板供貨方面迅速積累了業績。如今沙鋼的船板在認證品種、規格和供貨業績均位居國內前列，船板也成為沙鋼重要的戰略品種之一。近年來，沙鋼也加大了高等級、大厚度海工用鋼的研發投入和生產供貨。優良的裝備結合穩定的供貨業績和實物質量，沙鋼兩條5000mm產線均位列A+級，評級為B級的3500mm產線補充了企業的產能。

湘鋼是目前我國唯一一家單一屬地同時擁有三條寬厚板生產線的企業，中厚板產量國內最大。湘鋼自2005年投產第一條3800mm生產線以來，開始了從長型材向扁平材的轉型過程。2008年和2010年分別投產了第二條3800mm生產線和裝備齊全的5000mm生產線。模鑄生產線的建設也為拓寬湘鋼的產品規格能力提供了條件。近年來湘鋼的船板供貨量提升非常快。5000mm和3800mm的產線組合也為產品的結構與產量分配提供了靈活的轉換條件。

南鋼擁有國內最新的5000mm軋機生產線，配套3500mm爐卷軋機和經過多次技術改造的2800mm中板生產線，軋機寬度配置和產線布局合理。南鋼具有極強的用戶服務意識，高素質的服務隊伍和全流程的服務理念為南鋼產品贏得了用戶口碑。5000mm軋機在軋制力、在線冷卻、矯直和探傷等全流程設備配置精良。3500mm爐卷軋機、2800mm中板線裝備經改進提升后能力被發揮到極致，典型船板的極限規格分別達到80mm和50mm，至今仍然是南鋼的船板主力生產線，產品實物質量也較為穩定。南鋼寬薄板的生產獨具特色，可生產厚度4-5mm、寬度3米以上的超寬薄板。充分利用外部科研力量進行產品快速開發也是南鋼快速提升品種能力的長期戰略。

興澄特鋼依托企業特殊鋼棒材突出的冶金技術和裝備優勢，通過快速開發戰略迅速在市場上占據一席之地。企業在高端品種的布局，使其在海工鋼特厚齒條板、石化用超厚臨氫耐熱鋼、工程機械用鋼、低溫鋼等諸多高端用鋼領域取得快速突破。450mm連鑄機是目前國內最大厚度的連鑄機，為采用連鑄工藝生產特厚板提供了裝備條件。與企業高端布局相適應的是4300mm寬厚板生產線配備齊全。3500mm爐卷產線與企業的4300mm寬厚板產線基本同時間投產，作為4300mm產線的產品結構和產量補充。

沙鋼、南鋼、湘鋼和興澄特鋼，作為寬厚板的新型企業，均擁有裝備精良的5000mm或4300mm軋制生產線，各有至少一條產線具備A+級能力。企業擁有極強的用戶服務理念，堅持創新的精品戰略，具備在我國船舶及海工用鋼領域具備追趕寶鋼和鞍鋼國際一流能力的條件。

A級（70~＜76分）

萊鋼4300mm寬厚板產線于2009年投產，具有配備完整且先進的軋鋼裝備條件，是其從長型材進軍寬厚板領域的主力抓手設備。近年來依托青島和煙臺兩大船舶海工基地，取得了不少船板和海工板實績，具有較高的地區影響力。目前的質量能力排名位居A級中游，有一定的提升空間。

偏居一隅的新鋼擁有2004年投產的3800mm寬厚板產線和經過多次改造升級的3000mm中板產線。多年來在船板、容器板和耐磨板等產品領域深耕，在華東和華中地區具有較強的地區影響力。420mm特厚板坯連鑄機是國內第一臺超過400mm的連鑄設備，有效的拓寬了新鋼的產品結構和厚度規格上限。其船板產量自2007年以來一直排名前列，并多次位居榜首。與后來居上的大多數4000mm以上寬厚板生產線相比，雖然新鋼的3800mm產線整體裝備條件有一定差距，但依托整體升級改造的二煉鋼產線良好的冶金質量，以及獨特的6mm以下薄板板型控制技術，其生產的船板仍在造船行業占據一席之地。

五礦營口中板2010年投產的5000mm寬厚板產線具有精良的裝備條件，近年來又不斷加大技術人才引進力度，在品種能力方面提升很快。船板認證達到EH550級別，FH40達到100mm的極限認證規格，與許多一線生產企業的能力相差無幾，近幾年船板年產量接近百萬噸。隨著企業技術能力和產品實物質量的提升，其排名仍有提升的潛力和空間。

舞鋼作為我國曾經的寬厚板生產基地，為我國的鋼鐵行業和寬厚板產品做出了不可磨滅的貢獻。舞鋼為我國造就了無數個“首次”、“首批”、“首套”國產化產品。頗具影響力的《寬厚板》雜志就由舞鋼主辦。舞鋼的“人無我有、人有我優、人優我特、人特我精”的口號影響著我國幾代鋼鐵人的成長。舞鋼的主要設備包括1978年投產的國內首套寬厚板軋機——軋機之王——4200mm軋機和2007年投產的4100mm生產線。隨著國內其他寬厚板生產線的興起，加之運輸條件的限制、產品附加值和競爭壓力等因素，除了高端海工裝備用鋼還能占據一定的市場份額外，舞鋼逐漸放棄船板的戰略品種地位。目前舞鋼也面臨地域條件限制、人才流失和技術改造緩慢等困難，越來越多的產品領域逐漸被新興企業趕超。

B~C級（＜70分）

鄂鋼原為地方性企業，以建筑鋼筋等長材產品為主，2005年合并進入武鋼集團。其2008年投產的4300mm寬厚板生產線一度作為武鋼的重點戰略發展方向，投入了不少技術和物質力量。但是，受武鋼經營低迷和品種發展戰略不明確等影響，鄂鋼的成長低于預期。目前的船板認證最高等級為EH36，供貨實績不多，總體限制了企業船板質量能力的提高。目前，鄂鋼已正式并入寶鋼集團管理，道哥希望鄂鋼保持武鋼時期的技術積累，在寶鋼的現代化管理下，駛入發展的快車道。

韶鋼3450mm生產線，其裝備技術能力、認證水平、供貨業績及實物質量水平均沒有明顯的突出特征。隨著寶武集團在廣東地區的產品布局規劃，以及寶鋼湛江4200mm產線的投產，韶鋼3450mm產線的發展空間受到進一步壓制。應特別指出的是，韶鋼的3450mm產線在一些技術要求不高的產品方面，為廣東地區的船板產能配備提供了有益的補充。

總  結

我國近十年來新配備的寬厚板裝備，大多為先進的5000mm和4300mm產線，與之配套的往往是加大的產品研發和市場服務投入，相應的產品認證和供貨業績快速提升，實物質量也能得到相應保障。總體而言，船舶海工中厚板領域，中國企業裝備條件先進、技術進步迅速，與國外企業相比產品質量能力已經大致相當，可以滿足用戶日益增長的高端需求。

大家細看排名圖會發現，進入A+級別的國內生產線多達8條，分屬6家企業。但最終進入A+級的企業卻只有2家，像南鋼、沙鋼、湘鋼和興澄特鋼，都有A+級產線入列，最終企業評級A級，說明受短板產線拖累。用戶單位按照市場現貨采購，很可能在高評級企業中采購到來自低評級產線的產品。這很好的解釋了有些企業產品的用戶體驗和企業口碑差異很大。企業的優勢與劣勢產線搭配，對生產企業提高獲利空間有利，但卻對用戶行業在選材和應用體驗上造成明顯的困惑。為保證用戶口碑，建議企業在相同工程上避免混合產線供貨，而用戶在選材及應用時需關注產線。

鋼研SteelRanking分級公告全文如下

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