F-35中段機(jī)身有多重要？

諾斯羅普-格魯曼公司或許沒有參與生產(chǎn)F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的競爭，但它最終還是分得一杯羹。該公司生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機(jī)的中段機(jī)身，并在2月宣布已經(jīng)生產(chǎn)了500件中段機(jī)身。諾斯羅普-格魯曼公司說，它在制造過程中采用了“機(jī)器人、自動(dòng)系統(tǒng)、虛擬3D和預(yù)測自動(dòng)化”等高技術(shù)手段。

碳纖維、復(fù)合材料和稀有金屬等先進(jìn)材料的使用，加上不同類型的拼接過程，這些都使得制造過程復(fù)雜化。

如何利用高技術(shù)來幫助工人加速生產(chǎn)F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的中段機(jī)身呢？

身穿白色連身衣的工作人員在機(jī)身裝配線上爬行。一名工人拿著一個(gè)透明的瓶子，看上去像是在用漆刷涂抹——她可能是在刷黏合劑。

最有趣的地方是安裝在組裝室天花板上的投影系統(tǒng)。投影系統(tǒng)幫助工人把信息直接投到機(jī)身上，譬如告訴他們哪些地方需要安裝緊固件、完成整套工作的順序，以及哪些地方不使用某些工具配件。工人們不再需要盯著一套指令，弄清楚他們?cè)撛谀男┑胤阶鍪裁?mdash;—投影儀已經(jīng)把這些數(shù)據(jù)直接發(fā)送到了工作區(qū)。

與此同時(shí)，投影儀還跟工作站相連，由負(fù)責(zé)監(jiān)督的工程師控制指令集。中段機(jī)身上面有數(shù)百個(gè)——甚至是上千個(gè)——緊固點(diǎn)，通過使用投影程序，公司可以在眨眼之間調(diào)整操作指令。

據(jù)說，像這樣先進(jìn)的制造程序是F-35戰(zhàn)機(jī)迄今尚未因結(jié)構(gòu)故障而發(fā)生事故的原因之一，而它的空中飛行時(shí)間已經(jīng)超過了20萬個(gè)小時(shí)。

F-35的隱身涂料到底強(qiáng)不強(qiáng)？

第五代戰(zhàn)機(jī)的最大的特點(diǎn)就是隱身，作為全球唯一在售的五代戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35自然受到的關(guān)注就會(huì)多一些。很多人也都知道，戰(zhàn)機(jī)隱身和機(jī)身上的隱身涂層有著很大的關(guān)系，那F-35到底在機(jī)身上涂抹了什么樣的物質(zhì)呢？

一般來說，現(xiàn)代的戰(zhàn)機(jī)隱身涂層有三層，第一就是不僅降低雷達(dá)反射波，還可以隔絕蒙皮和外界的水分、空氣直接接觸，可以有效提高構(gòu)建的壽命，這就是噴涂在機(jī)體表面蒙皮上的涂層。第二和第三層分別是雷達(dá)波吸層和紅外反射涂層，其中吸波涂層算是核心。

吸波涂層也是有分類的，例如電阻型涂層，使用了這種涂層整個(gè)戰(zhàn)機(jī)都是黝黑黝黑的，而且這種涂層的耐高溫性能差，很少直接涂在隱身涂層的最外層。另外一個(gè)是電介質(zhì)涂層，這種涂層里添加了耐高溫的金屬原料，所以不怕高溫。一般來說會(huì)涂在電阻型涂層的外層。

特別要說明的是，這只不過是公開的隱身涂層方式，但具體的配方是什么是保密的，所以各國也都有所不同，當(dāng)然最終呈現(xiàn)出來的隱身效果也是不一樣的。

洛克希德·馬丁公司表示，他們研制的F-35“閃電II”在隱身方面的一大改進(jìn)就是其HAVEGLASS V隱身涂層。這種深灰色并閃現(xiàn)金屬光澤的隱身涂層兼具雷達(dá)和紅外隱身雙重功能，洛馬公司宣稱HAVE GLASS V在耐磨和堅(jiān)固性能上將超過F-22使用的上一代隱身涂層，大幅降低該機(jī)的低可觀測性維護(hù)（LO）需求。

但隨著F-35的大批服役，洛馬在HAVEGLASS V上的宣傳早已被證實(shí)為夸大。2018年12月，澳大利亞空軍首批兩架F-35A抵達(dá)澳洲威廉姆頓空軍基地，曝出機(jī)身隱身涂層不適合澳洲高溫干燥氣候，損耗速度超過預(yù)期，嚴(yán)重到每一架次飛行后都會(huì)出現(xiàn)涂層剝落的情況。