銹蝕是人類最可怕的敵人，被視為“終極毀滅者”。它擊落飛機，折斷橋梁，撞毀汽車，沉沒艦船，毀壞房屋，奪去無數人的生命和財產。美國每年為銹蝕付出4 000億美元的代價，遠超其他自然災害的總和。

——《銹蝕:人類最漫長的戰爭》 喬納森·瓦爾德曼

1、自由女神像除銹戰

這是自由女神，是美國的象征，紐約的標志性建筑。他的設計者是法國著名雕塑家弗里德利·巴特勒迪，是代表羅馬自由女神的新古典雕塑。1886年，法國人民為了慶祝美國獨立，將這座雕像作為禮物，送到紐約港來組裝。它是美國人民追求民主、自由的象征，也是法國和美國人民友誼的象征。但是大家仔細看，會發現自由女神的主色調是綠色的，像穿了一層綠色的紗衣。但實際上，自由女神的原色不是這樣的。

1980年，有兩個抗議者攀爬到自由女神身上去掛抗議橫幅。在處理這起騷亂的過程中，人們意外地發現了自由女神身上竟然出現了許多孔洞。一開始，人們都以為是這兩名攀爬者為了攀爬上去而打的洞，但是后來發現，這是因為雕像的外殼在生銹，那些洞是女神身上的柳釘脫落造成的。

原來自由女神是由兩部分構成的，雕像和基座，總高度為93米，其中雕像高46米。整座雕像用120噸鋼鐵作為骨架，80噸銅片作為外皮，然后再用30萬只柳釘將銅片固定在骨架上。1885年，自由女神像從法國剛運來美國的時候，原本是一種有光澤的銅色。后來，表層的銅皮和氧氣發生了化學反應，慢慢變成一種沉悶的棕色、最后形成了現在的這種藍綠色。

由于1980年的這起攀爬騷亂，自由女神生銹這個話題第一次如此有存在感地浮現在世人面前。可以說，如果放任不管，那么用不了多久，這具象征著美國人民追求自由、民主的雕像就會因為銹蝕而徹底坍塌，成為一堆廢銅爛鐵，最后化為齏粉。

接下來，美國、法國的工程師團隊，在自由女神的內腔和外殼之間游走，穿過一陣陣鐵銹、銅綠和煤焦油的氣味，伴隨著社會眾籌修復自由女神錢款的運動，美國終于在1986年完成了修復，暫時控制住了雕像的銹蝕。據了解，在多風多雨、高濕高鹽的大西洋海岸，圍繞這項90多米高的大型金屬工程，修復工作持續了三年，雇傭了超過300名工作人員。到1986年7月4日，來自兩萬多所學校的學生為修復自由女神像籌集到超過500萬美元。最終，這場籌款活動籌得驚人的2.77億美元。

但是，這也只是控制而已。現在展現在我們眼前的自由女神仍然是銅綠色的，此前美國倒是有人提出過要恢復自由女神原來的樣子，但是后來有人反對，認為自由女神應該讓她隨著時間的流逝，記錄時間的樣子，保持自然老去的樣貌。所以，現在我們就看到了一具穿著綠色衣裳的女神雕像。

銹蝕是地球上最不得了的化學反應，地球上的絕大多數金屬，都在滄海桑田的變遷中銹蝕了。遺憾的是，在很長的一段時期內，人們并沒有對銹蝕引起重視。早期設計的飛機、汽車、橋梁等，對防腐考慮不足。老舊小區中還可見到的鐵質水管，斑斑銹跡分外扎眼。如果說銹蝕是工業文明的宿命，那么人類也并沒有坐以待斃，抗銹大戰早已打響。

2、又一起慘烈事故！螺旋槳銹蝕斷裂將機身砍成3段，16人當場去世

2019年12月6日凌晨，駐日美軍海軍陸戰隊第3遠征大隊的1架KC-130加油機和1架雙座型F/A-18D“大黃蜂”戰斗機，在日本近海發生嚴重的撞機事故。機禍現場極為慘烈，兩架飛機當場陣亡。

咱先說說當事機KC130，在撞機事故發生第二天，美軍就公布了一份去年的事故報告。

3、海洋橋梁銹蝕

“咸”

“干濕交替”

1995年海印橋發生拉索斷裂

2001年南門大橋發生吊桿斷裂

2011年孔雀河大橋發生吊桿斷裂

2018年8月14日意大利莫蘭迪大橋拉索斷裂

2019年10月1日臺灣南方澳大橋發生吊桿斷裂

4、實例分析：臺灣南方澳大橋垮塌原因分析

2019年10月1日，我國臺灣宜蘭縣的南方澳大橋發生垮塌，吊桿斷裂，橋面、主拱塌陷掉落橋下。事件最終導致橋下6名被壓船員死亡，9名船員、1名油罐車司機、3名救援人員共13人受傷。

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