（摘自中國腐蝕與防護學會科普工作委員會編寫的《腐蝕與防護知識問答》）

　　1、金屬發生腐蝕的根本原因是什么？

　　答：僅是由于金屬含有雜質或金屬本身活性較大但不與環境介質接觸，金屬是不會發生腐蝕的。但當金屬和環境作用時，所構成不穩定體系必然要轉變成較穩定的體系，就會發生腐蝕。

　　2、通常一座重要橋梁腐蝕破壞，其間接損失可達到直接損失的倍數是多大？

　　答：直接損失最多相當于建橋的成本，而間接損失（包括斷絕交通后給社會、經濟所造成的損失），可達到直接損失的4-10倍。

　　3、海中的鋼樁或鋼筋混凝土樁，哪一部位腐蝕最嚴重？為什么？

　　答：海水中的鋼樁或鋼筋混凝土樁的腐蝕中，溶解氧的參與對腐蝕起著決定性作用（氧去極化作用），而深水中、海泥中溶解氧含量遠遠低于靠近大氣的水面部位，因此靠近水面部位（浪濺區） 腐蝕最嚴重。

　　4、地面上的電設備如果漏電到土壤中（稱為雜散電流），試問哪類電流會加劇埋在地下的輸油、氣、水管道的腐蝕？

　　答：直流雜散電流（如工廠的電解槽、直流電焊機、有軌電車等的漏電）對金屬腐蝕情況類似電解原理，即陽極為正極是腐蝕區，其腐蝕危害相當嚴重，應引起人們充分注意。交流雜散電流（如高壓輸電線、交流電氣化鐵道等的漏電）會使地下管道感生“干擾電壓”,在變化迅速而強度以相當高的電場作用下，有些電化學腐蝕反應被加速而造成交流腐蝕。

　　5、污染環境、破壞生態（農林業）、對材料具有較強腐蝕性的酸雨是如何形成的？

　　答：隨著工業發展（特別是電力、冶金、水泥工業用煤大戶），大量酸性氣體（如二氧化硫、氮氧化物等）污染大氣，形成酸雨。我國有三分之一的國土面積受到酸雨危害，其中包括酸雨對基礎設施的腐蝕破壞作用。因此，減少污染意義深遠。

　　6、每年全世界的鋼鐵產品中，由于腐蝕而報廢的比例有多大？

　　答：據報導，每年全世界的鋼鐵產品中約有三分之一由于腐蝕而報廢，這些已報廢的鋼鐵產品中，有三分之二可以回爐，還有三分之一成了鐵銹散失掉，對于我國來說，每年約有1000萬噸鋼鐵產品由于腐蝕成了鐵銹散失掉，這是多么巨大的損失！

　　7、我國北方城市（如北京、天津等）某些立交橋出現鋼筋腐蝕破壞的主要原因是？

　　答：撒鹽腐蝕是一個世界性大問題，我國應該引起特別注意。冬天為加速雪的溶化常在馬路和立橋上灑鹽水（主要是氯鹽，即氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等），由于含鹽的雪水流到橋的鋼筋混凝土構筑物上，氯離子經混凝土的孔隙滲入到鋼筋，引進鋼筋銹蝕，腐蝕產物體積膨脹，使混凝土開裂，會加速基礎設施結構的破壞，導致其壽命大大縮短。（媒體曾將這類化冰鹽說成是“環保型融雪劑”是很不妥的，是誤導）

　　8、為了控制海水對鋼制輪船的腐蝕，常見在船體的外側焊上許多金屬塊，您知道下面的幾種金屬哪一種不適用于保護船體的？

　　答：在船體外焊上活潑金屬塊的保護方法，稱為犧牲陽極的陰極保護法。所用的金屬應比船體的鋼鐵更活潑，在海水中由于這些金屬溶解成陽離子，電子流向船體，使船體得到陰極保護。上面所列的鋅和鋁及其合金均比鐵活潑，具有這種作用。而銅及銅合金比鐵不活潑，焊上不但無益，反而加速鋼船體腐蝕。

　　9、金屬被腐蝕后，是否都是肉眼可見的？

　　答：金屬被腐蝕以后，表面大多產生金屬氧化物-銹。但是，有時金屬產生局部腐蝕，如晶間腐蝕，腐蝕優先發生在晶界區，最終金屬表面可能光亮如初，但強度已失。又如應力腐蝕、腐蝕疲勞和點蝕等腐蝕形態，對設備的破壞性很大，但用肉眼卻不易發現銹的產生。

　　10、人體內由于骨損傷所安裝的合金固骨支架的主要腐蝕環境是？

　　答：人體內所安裝的合金固骨支架的主要腐蝕介質是體液，體液中含有約1%的氯化鈉，對合金有腐蝕性，加上人活動時對合金支架產生應力，因此有發生應力腐蝕斷裂的可能性。研究人員為了防止上述情況，先已開發出高級的合金材料，例如鈦合金等材料。

責任編輯：張春穎

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