為了落實我國汽車發展總體路線,支撐節能汽車、純電動和混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等重要產品的發展,制定了節能汽車關鍵技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車關鍵技術路線圖、智能網聯汽車關鍵技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖、汽車制造技術路線圖。
節能汽車關鍵技術路線圖
節能汽車技術路線重點在于采用高效燃燒、降摩擦、先進控制等技術提高發動機熱效率,以多檔化和高效化提高傳動效率,采用混合動力技術進一步降低整車油耗。
節純電動和插電式混合動力汽車關鍵技術路線圖
純電動和插電式混合動力汽車關鍵技術路線重點在于:為了實現純電動汽車和插電式混合動力汽車的大批量市場推廣,形成完善的整車、關鍵總成生產體系和社會生態環境;以降低整車成本、提升整車技術先進性為目標,突破先進驅動電機和動力電池等關鍵零部件開發技術,加快充電設備技術研究及充電基礎設施推廣普及。
氫燃料電池汽車關鍵技術路線圖
氫燃料電池汽車技術路線以實現氫燃料電池汽車產業化為目標,開展燃料電池系統、燃料電池堆及材料、車載儲氫與加氫站等關鍵產業環節技術與產品公關,突破核心技術,提高性能并進一步降低成本,建立并完善燃料電池關鍵技術及產業鏈,燃料電池乘用車與商用車具有較強市場競爭力并實現全面產業化。
氫燃料電池汽車技術路線圖
智能網聯汽車關鍵技術路線圖
智能網聯汽車技術路線重點在于開展以環境感知技術、高精度定位與地圖、車載智能終端及人機接口(HMI)產品、集成控制及執行系統為代表的關鍵零部件技術研究;開展以多源信息融合技術、車輛協同技術、通信與信息交互平臺技術、電子電氣架構、信息安全技術、人機交互與共駕技術、道路基礎設施、標準法規等為代表的共性關鍵技術研究。
汽車制造技術路線圖
汽車制造技術路線圖以“綠色制造、智能制造、優質制造、快速制造”為發展主線,全面提質增效降耗;以鋁/鎂合金和碳纖維復合材料為重點,逐步掌握輕量化材料制造技術;以動力總成及新能源汽車電動驅動系統為突破口,顯著提升軸、齒等零部件的加工制造技術,實現制造裝備的數字化、智能化。
汽車動力電池技術路線圖
汽車動力電池技術路線以高安全、高比能、長壽命、低成本為總目標,以電池材料研發為核心,以能量型和能量功率兼顧型動力電池產品為重點,以先進制造技術裝備為保障,遠近結合,統籌推進新型鋰離子電池和新體系電池的研發和產業化。近期主要以提升現有體系電池性能為主,支撐目前新能源汽車技術快速發展;中期以開發新體系電池為主,突破核心技術;遠期實現新體系電池的產業化。
汽車動力電池技術路線圖
汽車輕量化技術路線圖
近期(2016-2020)為第一階段,重點發展超高強度鋼和先進高強度鋼技術,包括材料性能開發、輕量化設計方法、成形技術、焊接工藝和測試評價方法等,實現高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上,開展鋁合金板材沖壓制作技術研究并在車身上實踐,研究同材料的連接技術。
中期(2021-2025)為第二階段,以第三代汽車鋼和鋁合金技術為主線,實現鋼/鋁等多種材料混合車身、全鋁車身的大范圍應用,實現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產和產業化應用,同時加大對鎂合金和碳纖維復合材料零部件生產制造技術的開發,增加鎂合金和碳纖維零部件的應用比例。
遠期(2026-2030)為第三階段,重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術,解決鎂合金及復合材料循環再利用問題,實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用,突破復雜零部件成型技術和異種零件連接技術。
汽車輕量化技術路線圖
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