飛機與漆的那點事

不管是飛機還是汽車，噴漆無非就是兩大目的：保護和美觀。對飛機來說，更重要的是保護，防治材料直接暴露于有害環境中發生腐蝕。

時至今日，鋁合金材料還是在飛機上被廣泛地使用著，包括蒙皮、隔框、桁條等等都是鋁合金制造的，所以鋁合金部件的保護算是一個大題目。

首先，所有的蒙皮材料，表面全有一層薄薄的純鋁層，英文叫“clad”，純鋁比鋁合金的抗腐蝕性能高得多。理工科同學都知道原電池是怎么回事。

在純鋁上直接噴漆，不是不可以，但噴上后過段時間肯定就掉漆，那是為什么呢？小時候買布要布票，用布做窗簾是很奢侈的，很多人家就從廠里弄點漆回家，刷到玻璃上，就當窗簾了。可是好景不長，油漆在玻璃上待不住，經常剝落下來。玻璃表面太光滑了。

同樣的道理，純鋁太光滑了，漆層粘不住，必須處理一下。

飛機表面處理步驟

首先需要進行表面處理，可以是電化學處理，也可以是化學處理。用一種類似洗碗布的東西，如3M公司的Scotch Brite，用弱堿性的溶液洗凈鋁材表面，暴露出純鋁（當然沒有包鋁層的就是露出鋁合金了）然后用去離子水沖洗，怎么算洗干凈了呢？那就需要通過水斷試驗來判斷：將去離子水灑到表面，形成一層均勻的水膜，這就干凈了；如果局部水膜不連續，那就是不干凈。

洗凈以后的部件，接著進行處理，生產廠家大多采用電化學處理，如鉻酸陽極化處理；修理廠家大多采用化學處理方法，如阿羅丁處理。阿羅丁是漢高公司的注冊商標，產品包括Alodine 600，Alodine 1000，Alodine 1200等等。

特別指出一下，油箱里的部件，要用Alodine 600，油箱里的底漆也需要依據專門的標準。Alodine 600還有一個特殊的用途，就是有些地方需要導電性良好，不能噴漆，但必須化學處理，這時候必須使用Alodine 600。

處理后鋁表面一般呈現淡金黃色，也有無色的。想想很多飛機閃閃發光的金屬原色吧！為了防腐，不處理是不可能的，但處理的確是很漂亮！

處理的目的是在純鋁表面形成一層致密的氧化層。同時為下一步處理打基礎。

接著就要噴底漆了。底漆是表面處理層和表面漆的過渡層。實際上也是最關鍵的保護層。所有的鋁合金結構件都必須有底漆。時至今日，底漆的種類也不少，我們還是以波音飛機來說吧，其余類似。

最常用的是雙組分的環氧樹脂底漆：基漆和固化劑。底漆一般是綠色和黃色的。整機噴漆一般用靜電噴涂設備，小部件用一般的噴槍就可以了。顯然，用于這兩種設備的漆是不一樣的。

最后是表面漆。表面漆兼有保護和裝飾作用。波音用的表面漆是聚氨酯漆。這種漆層具有良好的性能，如抗化學溶劑（丙酮、MEK等），飛機上使用的液力油是腐蝕性非常強的，但聚氨酯漆不怕；另外就是抗摩擦性能很好，想想飛機在沙塵暴天氣里的飛行環境吧……