混凝土是世界上最大宗的建筑材料,它被廣泛地應(yīng)用于公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、軌道交通、水利設(shè)施、海洋工程等領(lǐng)域。在被混凝土應(yīng)用于建筑工程 150年的實(shí)踐中,人們一直認(rèn)為混凝土是非常耐久的材料,加上世界各地都保留了不少百年高齡的混凝土知名大廈和工業(yè)構(gòu)筑物,至今仍然完好并為人們正常使用,更加深了人們印象中混凝土“堅(jiān)不可摧”的特性。
殊不知在自然環(huán)境和長(zhǎng)期存在的力學(xué)荷載的雙重考驗(yàn)之下,混凝土材料并沒(méi)有當(dāng)初設(shè)想得那樣耐久,混 凝 土 大 面 積 開(kāi)裂,表面剝落、保護(hù)層開(kāi)裂、鋼筋生銹……曾經(jīng)的堅(jiān)不可摧的工程變得千蒼百孔,面目所非,短命的混凝土橋梁、樓宇、工業(yè)構(gòu)筑物不斷地進(jìn)入人們的視野,混凝土也是有使用壽命的!
其實(shí),結(jié)構(gòu)使用壽命的長(zhǎng)短是由其建筑材料的壽命決定的。混凝土的使用壽命,關(guān)鍵在于混凝土的耐久性。
目前,我國(guó)大多數(shù)土建結(jié)構(gòu)由混凝土建造。但在我國(guó)土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范,重點(diǎn)仍放在各種荷載作用下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求,而對(duì)環(huán)境因素作用( 如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周?chē)⑼林杏泻瘜W(xué)介質(zhì)侵蝕 ) 下的耐久性要求則相對(duì)考慮較少。混凝土結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全事故,其嚴(yán)重程度已遠(yuǎn)過(guò)于因結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力安全水準(zhǔn)設(shè)置偏低所帶來(lái)的危害,已成為實(shí)際工程中的重要問(wèn)題。
提高混凝土耐久性,延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)壽命,減少修復(fù)工作量,不僅是為了解決實(shí)際工程問(wèn)題,而且對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益具有不言而喻的意義。
我國(guó)對(duì)混凝土耐久性的研究在近 20 年來(lái)取得了豐富成果和巨大進(jìn)步,編制了多部耐久性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),在重大工程的建設(shè)中已經(jīng)充分貫徹了混凝土耐久性設(shè)計(jì)理念,比如長(zhǎng)江三峽 水利工程、青藏鐵路格拉段、杭州灣跨 海 大 橋、 南水北調(diào)中線(xiàn) 工程等等。可以說(shuō),重視混凝土耐久性不僅成為共識(shí),而且滲透到工程建設(shè)的各個(gè)階段和層次,這對(duì)我國(guó)混凝土耐久性的研究和應(yīng)用及混凝土技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展而言是邁出的堅(jiān)實(shí)而有力的一步,本期專(zhuān)題,讓我們一起關(guān)注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究——提高混凝土耐久性,為百年工程護(hù)航!
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標(biāo)簽: 混凝土, 耐久性, 結(jié)構(gòu)壽命
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