2024年1月13日，據中央電視臺新聞聯播報道，在2023年，“CR450”動車組新技術部件已完成單列時速453公里、相對交會時速891公里運行條件下的性能驗證試驗，而2024年“CR450”動車組將完成樣車制造，這標志著我國高鐵商業運營速度即將達到時速400公里，將再次創造世界記錄。

央視新聞聯播報道圖

常言道，“沒有制動，就沒有高速”。閘片是高速列車制動系統的核心零部件，它直接關系到高速列車的安全運營。2022年4月，世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車上線運行，開展CR450動車組研制的先期試驗，所用閘片就是北京科技大學曲選輝教授團隊與北京天宜上佳高新材料股份有限公司在其聯合發明的時速350公里級閘片材料基礎上研發的又一款新產品。該新型材料改變了世界更高速度等級（商業運營時速大于350公里級）列車無閘片材料可用的局面。

CR450動車組閘片材料

曲選輝教授團隊與北京天宜上佳高新材料股份有限公司長期合作，一直致力于高速列車制動用粉末冶金摩擦材料的研究。相關研究得到了國家自然科學基金、國家重點研發計劃、工信部工業強基工程和北京市科技計劃等項目的支持。項目組從材料和閘片結構設計、制備方法和產業化技術等方面開展了全面的自主創新研究。建立了高速制動摩擦材料設計系統理論，創立了出具有完全自主知識產權的高速列車用高性能摩擦材料及其工業化制造技術，開發出了一系列高速度等級高速列車制動閘片。2017年1月，北京天宜上佳高新材料股份有限公司生產的“復興號”CR400中國標準動車組（商業運營時速350公里）閘片獲得的中鐵檢驗認證中心（CRCC）的鐵路產品認證，保障了中國高鐵商業運營速度躍居世界第一。團隊先后研制的“耐寒型”閘片成功應用于沈大、京哈、牡佳等高鐵線，為保障高寒地區冬季不減速運行提供了技術支撐；開發的“抗風砂型”閘片助力了我國青藏鐵路進入高鐵時代；為2022年北京冬奧會量身定做的“靜音型”閘片成功用于京張高鐵智能動車組和2023年杭州亞運版“西子號”動車組，為中國制造“靚麗名片”增添了光彩。產品應用不僅100%覆蓋了全國18個鐵路局，還用于印度尼西亞雅萬高鐵動車組，支撐了中國高鐵走出國門。

項目技術先后獲授權中國發明專利33件、美國專利1件、歐洲和亞洲國家專利10件，實現了高速列車制動閘片的自主保障，為我國高鐵技術從“跟跑”向“并跑”到“領跑”的轉變做出了貢獻。中國有色金屬工業協會組織院士專家對成果進行了評價：“項目技術新穎，創新性顯著”，“達到國際領先水平”。“時速350公里‘復興號’中國標準動車組用制動閘片”曾獲世界粉末冶金大會（WORLD PM2018）“杰出創新產品獎”，相關產品和技術成果先后獲得2019年第三屆工業和信息化科技成果大會科學技術成果一等獎、2021年度中國有色金屬工業技術發明一等獎和2022年度教育部科技進步獎一等獎。曲選輝教授因此獲得2022年度何梁何利基金“科學與技術進步獎”。