深化科技評價和獎勵制度改革是我國科技體制改革的重要內容。中國科學院北京國家技術轉移中心和中關村蘭德科教評價研究院自2013年起開始進行第三方科技評價的探索與實踐，日前兩家機構首次公布了其第三方科技評價的理論與實踐成果，發布了第三方科技評價在線平臺和以機動車尾氣治理“尾革”技術為代表的第三方科技評價成果。
 

發動機的運動部件表面形成復合潤滑層，有效提高運動部件的抗磨損性和耐腐蝕性
 

　《中共中央國務院關于深化科技體制改革加快國家創新體系建設的意見》等文件明確提出，要建立健全對科技項目和科研基礎設施建設的第三方評估機制。根據科技決策、執行、評價相對分開、互相監督的運行機制，中國科學院北京國家技術轉移中心和中關村蘭德科教評價研究院建立了以101位兩院院士為核心的專家數據庫，委托并指導北京中科國睿軟件開發有限公司研發出第三方科技評價在線平臺。

    中國科學院北京國家技術轉移中心主任劉慶蓮告訴記者，該第三方科技評價在線平臺利用“互聯網+科技評價”的理論和方法，采用了定性和定量相結合、機評和人評相結合、線上和線下相結合的方式，可對科研項目的執行主體即研發團隊進行評價，同時可以對項目的技術價值度、市場價值度、產業化價值度和知識產權價值度等進行綜合評價，整個評價過程都在公眾和媒體的公開監督下進行。該平臺有望推動形成“公開、公正、高效、有序”的科技評價新常態。

    目前，雙方已運用該平臺評價了漢語漢字輸入法暨全景學習互聯網教育技術、新型低能耗一體化MBR污水處理技術、華醫在線移動醫療技術、機動車尾氣治理“尾革”技術等科技成果。其中由北京神州蘭德機動車尾氣治理科技公司研發的“尾革”是一種納米級固態潤滑材料加工制造技術，該技術制成的產品與潤滑油完全融合后具有特殊吸附功能，在發動機的運動部件表面形成復合潤滑層，有效提高運動部件的抗磨損性和耐腐蝕性。第三方科技評價顯示，使用尾革產品后，機動車尾氣一氧化碳減少30%以上，碳氫化合物、氮氧化合物可減少40%以上，汽油車平均節油率在10%以上，柴油車平均節油率在15%以上，并有效提升了發動機性能，延長發動機壽命。“尾革”一代技術已經實現產業化，將在出租車、大型客貨車應用和推廣。據介紹，“尾革”二代技術可提升機油使用壽命一倍以上，目前正在進行科學檢測。

責任編輯：班英飛

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