在船只興造期間，船只的表面預(yù)處理和涂層等施工流程協(xié)調(diào)起來非常復(fù)雜，需要造船廠每一個部門的通力合作。這也是建造一艘新船的成本中最高昂的部分之一。通常我們會發(fā)現(xiàn)，對一艘遠(yuǎn)洋輪進(jìn)行噴涂的成本和用來建造船只所用到的所有鋼材的成本幾乎相等。大多數(shù)業(yè)主更愿意在噴涂過程中多采取一些額外的步驟，同時盡可能獲取最佳的材料和應(yīng)用作業(yè)性能。這是因為這些業(yè)主知道，腐蝕預(yù)處理是船只維修服務(wù)中成本最高的項目，同時若防腐蝕處理不當(dāng)，可能會造成船只長時間的停運。如果資金管理得當(dāng)，噴涂部門就會成為所有部門中利潤較高的一個部門，反之，其可能就會成為成本支出最大的輸家。對于船只的建造和保養(yǎng)來說這都是不爭的事實。

    這項工作可能需要同時遵循商業(yè)客戶規(guī)范、軍事規(guī)范、國際規(guī)范或最常用的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和規(guī)范等。比如，對遠(yuǎn)洋輪壓載水艙的噴涂就必須遵循國際海事組織（IMO）提出的《防護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（PSPC）。該規(guī)則涵蓋了項目的方方面面，從材料選擇到表面預(yù)處理，再到最終的檢驗和出具的文檔材料。因為我們必須遵循PSPC標(biāo)準(zhǔn)，所以涂層工作的重大決定都是由三方共同決定的，其中包括船東、造船廠和船東選擇的涂料供應(yīng)商。

    幾乎每一種類型的涂層工作都是在一個新的建造場中進(jìn)行。管道吊架和其他小零件通常是粉末涂裝。易受腐蝕的金屬零件通過金屬噴鍍操作，使用熔態(tài)金屬進(jìn)行涂覆。液體涂料在真空環(huán)境下通過常規(guī)噴霧進(jìn)行涂覆，使用工具為刷子和滾筒。真空噴涂包含雙組分設(shè)備與常規(guī)單活塞噴涂設(shè)備的結(jié)合使用。

    表面預(yù)處理也幾乎包含了每一個可用設(shè)備類型的使用。以零件的化學(xué)清洗為例，大到世界上最大的用于噴砂的自動噴砂機(jī)，小到手套箱，以及一些標(biāo)準(zhǔn)噴砂嘴都可以在新的場地中找到。一些手工的和電動的工具如針擊槍等隨處可見，因為每天我們都要用它們來清理焊接和一些難接觸的區(qū)域。在全球各大造船廠，我們甚至可以看到超高壓清洗和激光涂層去除設(shè)備。