一、各類涂層去除技術(shù)
1.鋁化物涂層
鋁化物涂層是發(fā)動機熱端部件最早使用的抗氧化腐蝕涂層,是靠滲鋁工藝或者表面涂覆不同形式的鋁基合金(如Al-Si,Al-Si-Y)與高溫合金基體反應和擴散而制備的。
三種不同形式的AI-Si涂層
使用氧化性酸溶液會使涂層表面鈍化,使用含較高濃度點蝕試劑的槽液最有效。有機溶劑為具有較高揮發(fā)溫度的脂肪族化合物,在去除涂層溫度下有機溶劑沒有出現(xiàn)退化現(xiàn)象。和有機溶劑溶液內(nèi)點蝕酸相比,水溶液中的點蝕性酸更容易導致高溫合金點蝕。點蝕酸的有機溶劑溶液可均勻去除涂層,且能很快溶解涂層。涂層表面氧化膜阻礙涂層去除,因此在去除貧鋁涂層之前應先吹砂去除,也可通過攪拌溶液加快涂層的去除。
2.氮化物陶瓷涂層
TiN系列陶瓷涂層薄膜硬度高、抗氧化,具有耐磨、耐沖蝕及耐腐蝕等特點,國外已將其用于發(fā)動機壓氣機轉(zhuǎn)子葉片的葉身防護。
發(fā)動機壓氣機轉(zhuǎn)子葉片
TiN涂層——等離子電解方法,提高了涂層的去除效率,但是難以控制涂層去除的程度,且容易嚴重腐蝕涂層基體;激光去除法,幾乎不損傷基體;高溫真空中燒結(jié)硬質(zhì)合金表面涂層的方法也可以剝離TiN涂層,效果良好;草酸鉀和雙氧水堿性溶液也能完全去除TiN涂層。
TiN涂層
TiAlN涂層——過氧化鈉加草酸鉀的混合堿性溶液、濃硫酸和高錳酸鉀的混合溶液可以剝離該涂層。
普通納米TiAlN涂層
AlCrSiN涂層——草酸和檸檬酸腐蝕抑制劑加入0.5 mol/L硫酸溶液內(nèi),然后采用電化學反應的方式可達到去除硬質(zhì)合金表面A1CrSiN涂層的目的。
AlCrSiN涂層
Ti(C,N)涂層——采用氫氧化鈉與鈉鹽的熔融混合液可以在700℃,40 min下有效地去除該復合涂層。
3.MCrA1Y涂層
MCrA1Y涂層可以提高高溫合金葉片等熱端部件的抗高溫氧化、抗熱腐蝕性能,也可作為葉片熱障涂層的粘結(jié)層來延長發(fā)動機的使用壽命。當基體為鎳基合金時,化學法去除MCrA1Y涂層比較困難,國內(nèi)發(fā)動機制造企業(yè)仍然沒有合適的工藝。以HF和HNO 為主的溶液適合去除時效前的涂層;以HNO 和FeC1 為主的溶液適合于去除時效后的涂層。
國外已經(jīng)開展了很多去除MCrA1Y涂層的研究,主要采用堿(氫氧化鈉)、酸溶液或熔融鹽等化學制劑去除鋁化物涂層和包覆型MCrA1X涂層。
國外去除涂層常用溶液
4.鍍鎳層
鍍鎳層具有優(yōu)異的耐磨、耐腐蝕等性能,在航空發(fā)動機零部件上得到大量應用。一般主要采用化學法去除鍍鎳層,用活性氧化劑將鎳氧化為Ni。在鍍層去除過程中如果在某區(qū)域露出零件基體,溶液中的緩蝕劑將以某種方式吸附在基體表面,生成阻蝕性的防護膜,使零件基體得到保護。
鍍鎳涂層
5.熱障涂層
熱障涂層是航空發(fā)動機渦輪葉片的關(guān)鍵之一,氧化釔部分穩(wěn)定的氧化鋯是目前最成熟和可靠的熱障涂層材料。
氧化鋯穩(wěn)定涂層
各種去除方法比較
綜上可見,盡管國外進行了很多氧化鋯熱障涂層去除技術(shù)的研究,目前還未找到行之有效的去除方法,國內(nèi)目前仍采用吹砂方法。作為服役工況最苛刻的發(fā)動機熱端部件,渦輪葉片和導向葉片熱障涂層修復占據(jù)了發(fā)動機大修的主要生產(chǎn)份額,因而特別需要進行航空發(fā)動機熱端部件熱障涂層去除技術(shù)研究及工程應用。
6.干膜潤滑層
對于許多由鎂合金和鑲嵌銅合金襯套構(gòu)成的零件,需要在銅合金襯套內(nèi)表面噴涂耐高溫的干膜潤滑層。通常,此類干膜潤滑涂層是先將環(huán)氧、酚醛樹脂、有機硅以及耐磨填料混合,然后高溫烘烤制成。干膜潤滑涂層的結(jié)合強度高,且具有優(yōu)異的耐磨及耐化學腐蝕性能,用化學法很難去除,常用軟刮刀鏟除,這種手工去除方法耗時長,且容易損傷零件基體。對于形狀復雜的零件,刮刀去除干膜潤滑涂層更困難。國內(nèi)研制出化學去除配方(見圖14),可以有效地去除耐高溫干膜潤滑涂層。
各種銅合金襯套
干膜潤滑劑的化學去除劑
二、超高壓純水去涂層技術(shù)
羅斯勒法國(Rosier France)公司的前身是上世紀50年代成立的法國Vapor Blast公司,在上世紀末開發(fā)出無磨料的超高壓純水去涂層技術(shù)。壓力高達4000bar(400MPa)的純水通過旋轉(zhuǎn)噴槍噴射到零件表面,通過類似于銑削的“軟銑削”方法去除工件表面上高粘性、高硬度的的涂層。旋轉(zhuǎn)噴嘴安裝在數(shù)控機械臂或工業(yè)機器人上,噴槍上根據(jù)零件加工的不同可有l(wèi)~9個噴嘴。
葉片類零件加工
旋轉(zhuǎn)噴槍
超高壓水刀
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