本次航展，相對于十分吸睛的各型新銳戰機和主戰裝備，航空發動機則顯得稍顯遜色。但是，發動機對我國航空事業的意義與分量，自不必多言。

    帶著對一睹航空發動機的渴望，記者參訪了中國航空發動機集團（簡稱“中國航發”）的展館。相對于停機區和其它軍工集團龐大的展區，今年8月新成立、首次參展的中國航發的展館顯得十分渺小。盡管如此，館內依然設立了發動機、燃氣輪機、系統集成、材料工藝等多個展區，通過系統化、集成化手段，向公眾展示中國航發在相關領域的重要產品和關鍵技術發展成果。

    太行發動機

    “太行”發動機（代號渦扇-10），是我國第一臺自行研制的、具有自主知識產權的高性能、大推力加力式渦輪風扇發動機，是我國航空工業打基礎、上水平的重點項目，是我軍第三代戰機的配套動力裝置，由中國航發沈陽發動機研究所研制。

    太行發動機于1987年開始驗證機研制，2006年批準設計定型，研制歷時18年。該型發動機采取了帶進氣可變彎度導向葉片的三級風扇等大量先進技術，成功應用了現金鈦合金、高溫合金等百種新材料和新工藝。

    太行發動機的設計定型標志著我國在自主研制航空發動機上實現了“三大跨越”：即從中等推力發動機到大推力發動機的跨越，從渦噴發動機到渦扇發動機的跨越，從第二代發動機到第三代發動機的跨越。

    燃氣輪機

    R0110重型燃氣輪機是一臺單軸、雙支承、前輸出的發電用工業燃氣輪機，用于基本負荷供電或尖峰負荷調峰。它的研制工作被列為科技部“十五”、“十一五”863計劃重大專項。

    R0110重型燃氣輪機輸出功率114.5MW，熱效率35%，機組發電功率110MW，排氣溫度517℃。它的研制成功，填補了我國在自主研發工業用重型燃機領域的空白，對打破國外在重型燃機行業的技術封鎖和壟斷具有重要意義。

    渦軸-16

    渦軸-16（代號WZ16）是中法兩國以50-50對等合作模式開發的新一代渦軸發動機，在研制中以全壽命成本最低為原則，具備了低油耗、高可靠性等特點。WZ16將首先裝備在AC352直升機，并適用于7-8噸級雙發直升機和13噸級三發直升機。

    1600kW級渦軸發動機

    1600kW級渦軸發動機是綜合借鑒國內外研制經驗、結合國內工業現狀、立足國內成熟材料和工藝水平，通過集成創新自主研制的大功率先進渦軸發動機。它的性能水平與當代國際同等功率等級在役渦軸發動機的水平相當，可滿足大、中型直升機的動力需求，填補了國內該功率等級渦軸發動機的空白。

    玉龍發動機

    “玉龍”發動機是我國第一型完全自主研制、并擁有自主知識產權的渦軸發動機，其結構緊湊輕巧、性能優越，配裝于新一代5.5噸級直升機。

    金沙發動機

    “金沙”發動機（CA-9C）為800kW級民用渦軸發動機技術驗證機，是在某型自主研制渦軸發動機的基礎上發展起來的，用于適航關鍵技術的探索與攻關。

    在材料和工藝展區，展示了發動機單晶葉片、粉末盤等核心零部件以及石墨烯產品等一系列材料和工藝的應用成果。

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