據外媒 SFGate 最新報道，海灣大橋的 Yerba BuenaIsland tunnel 隧道因腐蝕發生混凝土塊掉落現象，差一點傷到路過的人，事情的嚴重程度遠比加州交通局最初認識到的要嚴重很多。

近期，美國加利福尼亞州舊金山小學教師Liz Gustin在開車途經Yerba Buena Island
tunnel隧道的時候，被一塊混凝土砸到，乘客位一側的劃痕，如圖所示。照片攝
于2016年2月12日

    加州交通局官員表示，在 2016 年 1 月 30 日一起事故之后，他們發現隧道有 12 處的混凝土有掉落的危險。最初，他們認為那起事故是個意外，是獨立發生的，但后續的檢測發現往東的下層隧道一段有多處因腐蝕造成的損壞。負責監督海灣大橋維修的加州交通局工程師 Ken Brown 描述，損壞處的大小從約 3×3 英寸到 2×3 英尺不等，且隧道的兩側都有。他還說，近期發現的這些損壞處，是工人用最基礎的檢測方法發現的，用錘子敲打混凝土聽聲音是否是空空的，也許問題比目前發現的情況更加嚴重。因為，錘子敲打的方法無法檢測出小的裂紋和輕微的腐蝕問題，而這隧道長 1800 英尺，且由涂料粉刷。因此，加州交通局將不得不使用更加復雜精細的檢測方法。

    然而，加州交通局副區長 Dan McElhinney 認為事態并沒有那么嚴重，他將混凝土的腐蝕問題描述為“小問題，但重要”，認為混凝土掉落的問題已經通過移除松動材料得到了解決。

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    工程師 Ken Brown 稱，造成混凝土腐蝕的罪魁禍首是雨水。上層橋面與下層隧道之間有 250 多個排水口，雨水就是順著這些排水口流下來的。據介紹，下層隧道上的鐵路運輸被取消之后，1964 年在上層隧道和下層隧道中間安置了一層板面，上層隧道和下層隧道就分開了。構成這層板面的鋼筋混凝土位于隧道兩側12英寸寬的混凝土壁架之上，以半英寸厚的梅森奈特襯墊在接觸點處加襯墊。日復一日，年復一年，順著排水口漏下來的雨水浸濕了這 512 個襯墊，再繼續漫延，導致下層隧道混凝土墻壁上出現裂紋。雨水最終進入裂紋，腐蝕鋼筋，混凝土就從墻壁上掉落下來，這種現象被稱為“pop-out”。

    加州交通局稱 2015 年 7 月他們剛剛完成了腐蝕損壞的視覺檢查，并未發現任何問題。然而，據工程師 Ken Brown 的描述，很顯然，自從 2004 年之后就再沒用過錘子敲打的方法對隧道進行檢測。他說，除了需要更換下層隧道受損的混凝土之外， 加州交通局也許不得不移除那數百個梅森奈特襯墊，并以橡膠襯墊進行替換。只有那樣，才能降低形成新的裂紋使雨水滲入下層隧道墻壁的可能性。盡管隧道墻壁并未被認為有災難性失效的危險，但即使是單獨的腐蝕小事故也可能成為過路人的威脅。