航空航天工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。世界主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家都具有強(qiáng)大的航空航天工業(yè)。它不僅是這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的一支重要力量，而且是其國(guó)防實(shí)力的重要支撐。

    隨著整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的日益強(qiáng)大，航空航天工業(yè)正在成為我國(guó)重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和國(guó)防現(xiàn)代化的強(qiáng)大保障力量。

    在新的國(guó)際形勢(shì)下，航空航天工業(yè)的發(fā)展不僅對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化的發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。

    二十一世紀(jì)是世界航空航天事業(yè)蓬勃發(fā)展的新世紀(jì)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立和不斷完善，通過(guò)宏觀調(diào)控引導(dǎo)了中國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展方向，推動(dòng)了航空航天領(lǐng)域中重大技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成，促進(jìn)了航空航天科技在經(jīng)濟(jì)、科技、文化和國(guó)防建設(shè)等方面的應(yīng)用，深化了航空航天科技工業(yè)的改革，實(shí)現(xiàn)了航空航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

    中國(guó)的航空航天工業(yè)起步于 20世紀(jì) 50 年代。經(jīng)過(guò) 60 年的發(fā)展，我國(guó)的航空工業(yè)累計(jì)生產(chǎn)幾十種飛機(jī)和直升機(jī)超過(guò) 2 萬(wàn)架，發(fā)動(dòng)機(jī)近6 萬(wàn)臺(tái)，導(dǎo)彈 2 萬(wàn)多枚，出口和援贈(zèng)飛機(jī) 2400 多架。“十一五”期間，中國(guó)民用航空工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到 467億元，是“十五”期間的 3.7 倍。

    此外，中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用端有著500 ～ 600 億元的規(guī)模，成功發(fā)射自主研制的航天器 100 多顆，特別是“十一五”期間成功進(jìn)行了 45 次運(yùn)作火箭發(fā)射，將自主研制的 51 顆衛(wèi)星發(fā)射上天，形成了氣象、資源探測(cè)等多個(gè)衛(wèi)星系列。

    目前，國(guó)內(nèi)航空航天工業(yè)主要由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航天科技集團(tuán)和中國(guó)航天科工集團(tuán)三家集團(tuán)公司也可為我國(guó)增強(qiáng)國(guó)防實(shí)力提供重要的支撐。

    航天篇

    1、1968 年 2 月，中國(guó)空間技術(shù)研究院正式成立，隸屬于中國(guó)航天工業(yè)總公司的前身第七機(jī)械工業(yè)部，錢(qián)學(xué)森同志任院長(zhǎng)。

    2、1970 年 4 月 24 日，第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)發(fā)射成功。其發(fā)射成功使我國(guó)成為繼美、蘇、法、日后第五個(gè)能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)空間技術(shù)進(jìn)入了新時(shí)代。

    3、1971 年 3 月 3 日，“實(shí)踐一號(hào)”科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星順利升空，此后在空間運(yùn)行了 8 年，取得了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)。

    4、1981 年，我國(guó)利用“風(fēng)暴一號(hào)”運(yùn)載火箭，一次把三顆衛(wèi)星送入太空。從而成為世界上第四個(gè)掌握一箭多星技術(shù)的國(guó)家。

    5、70 年代末，研制發(fā)射靜止軌道通信衛(wèi)星被列為國(guó)家重點(diǎn)工程。中國(guó)空間技術(shù)研究院先后攻克了姿態(tài)控制、通信轉(zhuǎn)發(fā)器、統(tǒng)一載波測(cè)控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。1984 年 4 月 8 日成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星。在此后不到兩年的時(shí)間，實(shí)用通信廣播衛(wèi)星又于 1986 年 6 月 2 日發(fā)射成功，使我國(guó)成為繼美國(guó)、前蘇聯(lián)、歐空局之后，世界上第四個(gè)具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國(guó)家。1997 年 5 月 12 日，我院研制的東方紅三號(hào)廣播通信衛(wèi)星發(fā)射定點(diǎn)成功，此舉標(biāo)志著我國(guó)通信衛(wèi)星研制技術(shù)又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

    6、80 年代初，開(kāi)始了開(kāi)展氣象衛(wèi)星的研究。于 1988 年 9 月 7 日，發(fā)射成功“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星。之后利用其所發(fā)送回至地面的衛(wèi)星云圖，進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。

    7、1997 年 6 月 10 日，成功地將“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng) 105 度地球同步軌道，從而使我國(guó)成為繼美、蘇后第三個(gè)能同時(shí)發(fā)射太陽(yáng)同步軌道和地球同步軌道氣象衛(wèi)星的國(guó)家。風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星和與此相配套的由我院研制的指令與數(shù)據(jù)接收站投入運(yùn)行，成功地保證了第八屆全運(yùn)會(huì)的舉行，同時(shí)還為長(zhǎng)江截流提供了可靠、優(yōu)質(zhì)的氣象服務(wù)。

    8、隨著衛(wèi)星研制技術(shù)的已日臻成熟。在衛(wèi)星回收技術(shù)，一箭多星技術(shù)，衛(wèi)星姿控、溫控、地面指令與數(shù)據(jù)接收站研制技術(shù)等方面，進(jìn)入了世界前列。在此基礎(chǔ)上建立形成了中容量通信廣播衛(wèi)星、返回式衛(wèi)星、對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星和現(xiàn)代小衛(wèi)星等 4 個(gè)系列的衛(wèi)星平臺(tái)，這些衛(wèi)星平臺(tái)的建立和新技術(shù)手段的運(yùn)用，不僅將有效地提高衛(wèi)星可靠性和壽命，同時(shí)還將大大加快研制速度，努力達(dá)到年均研制 4 到 6 顆衛(wèi)星的能力。

    9、1984 年 4 月 8 日，我國(guó)試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功，迎來(lái)了中國(guó)衛(wèi)星通信的新時(shí)代，其社會(huì)效益是無(wú)法估量的。

    10、多項(xiàng)搭載試驗(yàn)，使空間微重力試驗(yàn)取得了突破性進(jìn)展，對(duì)新材料的研制生產(chǎn)、合成新的藥物、改善傳統(tǒng)的農(nóng)作物栽培等，產(chǎn)生了重大影響。特別是用返回式衛(wèi)星進(jìn)行的空間育種試驗(yàn)，取得了重大突破。經(jīng)過(guò)空間育種選育的水稻衛(wèi) -36 株系，單株質(zhì)量在 50 克以上，比對(duì)照組增產(chǎn) 20%。經(jīng)太空育種的青椒，已形成單果達(dá) 350 克的新品種，畝產(chǎn)增加20% ～ 30%，VC 含量明顯增加。小麥、番茄等其他農(nóng)作物種子經(jīng)衛(wèi)星搭載培育，也都獲得了新品系，在試種中取得豐收。其推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，形成了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

    11、在 1987 年和 1988 年，我院研制的返回式衛(wèi)星就為法國(guó)的馬特拉公司和原聯(lián)邦德國(guó)宇航公司搭載了微重力試驗(yàn)裝置；已發(fā)射的巴基斯坦衛(wèi)星在我院進(jìn)行了環(huán)境試驗(yàn)；我國(guó)還為發(fā)射瑞典衛(wèi)星提供了旋轉(zhuǎn)火箭，現(xiàn)在和巴西共同研制的資源衛(wèi)星已取得重大進(jìn)展。

    12、VSAT 衛(wèi)星通信網(wǎng)利用航天高科技，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)廣播、雙向數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)話并舉的實(shí)時(shí)通信和異地報(bào)盤(pán)、成交回報(bào)和行情、公告播放一體化。該網(wǎng)于 1994 年 8 月正式開(kāi)通，運(yùn)行情況穩(wěn)定。

    13、2003 年 10 月 15 日 9 時(shí)整，神州五號(hào)載人飛船順利飛向太空，楊利偉成了浩瀚太空迎來(lái)的第一位中國(guó)訪客。

    14、2005 年 10 月 12 日 09:00 時(shí) ,神州六號(hào)載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶表示，神舟六號(hào)的成功，對(duì)于增強(qiáng)中國(guó)綜合國(guó)力，加快中國(guó)科學(xué)技術(shù)事業(yè)發(fā)展，振奮民族精神，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

    15、2007 年 10 月 24 日，中國(guó)第一顆繞月球飛行的衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭發(fā)射成功。 其肩負(fù)著獲取月球表面三維影像；分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類(lèi)型的分布特點(diǎn)；探測(cè)月壤特性；探測(cè)地月空間環(huán)境四項(xiàng)重大任務(wù)，在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技乃至文化領(lǐng)域都具有非常重大的意義。

    16、2008 年，長(zhǎng)征二號(hào) F 型運(yùn)載火箭點(diǎn)火，神舟七號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。中國(guó)航天空翟志剛穿著中國(guó)研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)入忙忙太空，太空舞動(dòng)的五星紅旗告訴世界：中國(guó)，正式成為第三個(gè)掌握出艙技術(shù)的國(guó)家。

    17、2013 年 6 月 11 日，我國(guó)成功發(fā)射了神舟 10 號(hào)載人飛船，將男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平送入天宮 1 號(hào)目標(biāo)飛行器組成。神舟 10 號(hào)總共完成了四大任務(wù)：一是為天宮 1 號(hào)提供了人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核了交會(huì)對(duì)接技術(shù)和載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能性能；二是進(jìn)一步考核了組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力；三是進(jìn)行了航天員空間環(huán)境適應(yīng)性和空間操作工效研究，開(kāi)展了空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和航天器在軌維修等試驗(yàn)，首次開(kāi)展我國(guó)航天員太空授課活動(dòng)；四是進(jìn)一步考核了工程各系統(tǒng)執(zhí)行飛行任務(wù)的功能、性能和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性。

    18、2014 年，我國(guó)多顆衛(wèi)星在全球應(yīng)急救災(zāi)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面發(fā)揮了重要的作用。云南魯?shù)榈卣鸢l(fā)生后，高分一號(hào)衛(wèi)星攜手多顆遙感衛(wèi)星，為國(guó)家搜救中心提供了技術(shù)支持 ; 馬航 MH370 客機(jī)失聯(lián)后，我國(guó)調(diào)集了 21 顆衛(wèi)星參與了失聯(lián)搜救工作 ;在雪龍?zhí)柧仍㈨n國(guó)客輪沉沒(méi)事故救援等全球突發(fā)事件的氣象保障工作中，我國(guó)風(fēng)云氣象衛(wèi)星發(fā)揮了重要作用。

    19、目前，神舟十一號(hào)飛船將在天宮二號(hào)發(fā)射后擇機(jī)發(fā)射，并與天宮二號(hào)對(duì)接，目的是為了更好地掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，開(kāi)展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。神舟十一號(hào)由長(zhǎng)征二號(hào) F 運(yùn)載火箭發(fā)射。計(jì)劃將于 2016 年 9月中旬，擇機(jī)發(fā)射天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室；2016 年 10 月中旬，發(fā)射神舟十一號(hào)飛船，搭乘 2 名航天員，與天宮二號(hào)對(duì)接，進(jìn)行人在太空中期駐留試驗(yàn)。

    20、 2016年9月15日22時(shí)04分09秒，“天宮二號(hào)”準(zhǔn)時(shí)發(fā)射升空。“天宮二號(hào)”原本是為“天宮一號(hào)”準(zhǔn)備的備份飛行器，不過(guò)，如今的“天宮二號(hào)”，經(jīng)過(guò)改造后是與“天宮一號(hào)”功能不同的空間實(shí)驗(yàn)室。

    據(jù)載人航天工程辦公室副主任武平介紹，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器主要是配合神舟飛船完成交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，并作為簡(jiǎn)易的空間實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展一些空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。天宮二號(hào)是真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室，一是開(kāi)展較大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間應(yīng)用試驗(yàn)，以及航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)；二是考核驗(yàn)證航天員中期駐留、推進(jìn)劑補(bǔ)加、在軌維修等空間站建造運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)。可以看出，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在飛行任務(wù)中的“主角”地位作用更加突出，這也標(biāo)志著載人航天進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展新階段。

    航空篇

    中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)已逐步形成渦扇支線客機(jī)、渦槳支線飛機(jī)、中型貨運(yùn)飛機(jī)、小型直升機(jī)、中型直升機(jī)、大型直升機(jī)、客貨混裝多用途飛機(jī)、農(nóng)林專(zhuān)用飛機(jī)、小型通用飛機(jī)、教練機(jī)等 10 大自主產(chǎn)品系列。

    經(jīng)過(guò) 50 多年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)航空工業(yè)從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現(xiàn)在擁有科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，是世界少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)系列航空產(chǎn)品的國(guó)家之一。

    中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)取得的成就主要有六個(gè)方面，包括自主研制方面，國(guó)際合作方面，關(guān)鍵技術(shù)研究方面等。具體如下：

    1、自主研制方面。大型客機(jī)重大科技專(zhuān)項(xiàng)研制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行技術(shù)方案論證和可行性研究，進(jìn)展較為順利；ARJ21 新支線飛機(jī)已經(jīng)完成全部試飛任務(wù)， 已經(jīng)進(jìn)入取證階段；最新改進(jìn)的新舟 700 型飛機(jī)首飛成功；海鷗 300 水陸兩用輕型飛機(jī)、農(nóng)五 B 型農(nóng)用飛機(jī)、運(yùn)十二 F 多用途飛機(jī)都已經(jīng)成功面市。

    2、國(guó)際合作方面。中法聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途 Z15 型直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)首飛；與空客合作的 A320 飛機(jī)總裝生產(chǎn)線在天津建成，現(xiàn)已開(kāi)始進(jìn)入大部件總裝，實(shí)現(xiàn)首架交付；與巴西合資組裝的 ERJ145 飛機(jī)、與意大利合資組裝的 CA109 直升機(jī)、與法國(guó)合作研制的HC120 直升機(jī)、與俄羅斯合作研制的初級(jí)教練機(jī)等項(xiàng)目進(jìn)展順利。

    3、關(guān)鍵技術(shù)研究方面。突破了超臨界機(jī)翼、大型壁鈑噴丸成型、長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合材料構(gòu)件等一批關(guān)鍵技術(shù)，為中國(guó)民用飛機(jī)研制提供較好技術(shù)支撐與技術(shù)儲(chǔ)備。

    4、能力建設(shè)方面。中國(guó)堅(jiān)持軍民結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過(guò)幾年建設(shè)，基本形成支線飛機(jī)、中小型直升機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和生產(chǎn)條件，可以滿足型號(hào)研制需要。大型客機(jī)的研制能力也正在逐步建設(shè)。

    5、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面。ARJ21 新支線飛機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外 208 架訂單；新舟 60支線飛機(jī)已經(jīng)獲 136 架訂單，國(guó)內(nèi)用戶訂購(gòu)的首架新舟 60 飛機(jī)已交付用戶使用；運(yùn) 12 系列多用途飛機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售 100多架；小鷹 500 教練 / 通用飛機(jī)，獲 30架訂單和 150 架意向訂貨；與巴西合作生產(chǎn)的 ERJ145 飛機(jī)進(jìn)展順利，獲 66 架訂單并已交付 13 架。

    6、體制機(jī)制改革方面。一是成立中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，發(fā)展中國(guó)大型客機(jī)和噴氣支線飛機(jī)；二是整合、重組出中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司；三是大力推進(jìn)國(guó)有航空工業(yè)企業(yè)股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際航空工業(yè)接軌。