中國特種飛行器研究所腐蝕防護與控制研究中心產業化技術組主要承擔著中心產品的研制、應用試驗、技術推廣及售后服務工作，他們始終堅持“質量是航空人的生命”的職業道德觀，做任何事都力求“試驗數據說話，穩妥可靠、萬無一失”，秉承著“為匠人、有匠心、做匠事”的精神去外場做技術和產品推廣服務。三年來他們的服務和技術水平逐漸地被部隊和大修廠認可，獲得了廣泛的贊譽。

    只要需要，我隨叫隨到

    產業化技術組現有7人，平均年齡不到35歲，博士一名、碩士二名、本科四名，平均從業年齡十年以上，是一支技術過硬、能吃苦的團隊。春來秋往，西起邊陲，東至海島，北到白山黑水，南到流金鑠石，近年來，外場服務地點和產品品種數量都有所增加，外場技術服務的工作量也隨之增加，任務重，人員調配時常捉襟見肘。很多時候去外場都是臨時受令，毫無準備時間。但是他們，只要外場需要，受令即行。

    “韋副主任，首長決定周五對你們的方案進行審查，請你們務必周四下午四點之前趕到，準備會議！”“啊，您確定是這周五嗎？今天已經是周三了，家里也只剩下我們三個人了”“沒錯，是這周三！”“好的，一定準時趕到！”

    從周三上午 11 點接到電話到次日 3 點趕赴會場，從荊門到武漢再到東海之濱的某部隊，路上近 10 個小時的行程，只有 6 個小時用來編輯修改上會資料、做幻燈片、打印四十余份紙質資料、刻錄數據光盤、借保密電腦、召集評審專家、專家行程確認、專家住宿安排、回程統計、會議其他事宜準備，這其中還包括了吃飯和睡覺的時間。其實，像這種突發狀況，他們早已經習以為常！

    外場服務的地點通常很偏僻，普遍條件較差。冬天北方的溫度通常在零下二三十度，空曠的機場上寒風凜冽，不一會人就凍得瑟瑟發抖，夏天，毫無遮擋的烈日曝曬，機場酷暑難耐，地表溫度可達七十多度，不一會就全身濕透，呼吸困難，盡管如此，他們克服了重重困難，高品質的完成了每一次任務。正是始終恪守對待客戶的全心全意，言出必行，他們贏得了客戶的尊重和信賴！

    外場無小事，飛機上的一切問題對我來說都是大事

    近幾年，產業化技術組相繼走訪了多家單位，親眼目睹了外場飛機面臨的各種各樣的腐蝕問題，較多的是漏雨、迎風面漆層磨損、電子電氣設備的氧化、腐蝕失效，緊固件部位掉漆等等。腐蝕問題，如果任其發展，將威脅飛機的飛行安全。因此飛機腐蝕損傷必須及時進行處理，并在后期采取外場可實施的技術方法 / 手段 / 措施對腐蝕損傷部位實施有效的維護與保養，以保障出勤率，避免提前進入大修。然而每個問題的解決，勢必離不開新技術、新材料的應用。外場無小事，飛機的上應用的新技術、新材料都要經過反復試驗驗證，確保萬無一失。

    譬如電子電氣設備的腐蝕整治。現代一架飛機電子設備多達 10 萬件，從而使當代飛機的飛行性能、安全性和可靠性在很大程度上取決于電子設備的精度和可靠性。海洋環境下，鹽霧、濕熱、高低溫交變、太陽照射、海水浪花飛濺、干 / 濕交替等環境因素是造成海洋環境下服役飛機電連接器腐蝕的重要環境因素。單一環境應力和綜合環境應力均可通過電連接器的結構部件作用于接觸對位置，造成接觸部位切向摩擦和軸向擠壓，觸點出現微動磨損，觸點基底材料暴露后將繼續誘發接觸面氧化腐蝕，超量相對位移也可使觸點間進入塑性應力狀態進而發生接觸疲勞，以上現象均可導致電接觸性能退化甚至功能失效。

    加之很多電連接器位于飛機內部封閉或半封閉區域內，檢查維修困難，成為威脅飛機安全性的重要隱患。從國內外研究資料來看，使用電子電氣緩蝕劑是較為有效的防護方式，鑒于電子電氣設備的重要的功能性，使用電子電氣緩蝕劑要求慎之又慎，材料研制出來后在實驗室按照相關標準對 24 項基本性能進行了測試，但是這還是遠遠不夠，為了慎重起見還要補充測試透波率，駐波比、對復合材料的影響，并在實驗室進行加速試驗和實際應用試驗，評估緩蝕劑的有效性和有效期，以為客戶解答使用頻率、使用方法等問題，最后經第三方測試后才能進一步在飛機上推廣應用。

    腳踏實地，事事用數據說話，彰顯了他們嚴謹求實、精益求精的工作作風，在客戶面前，他們敢拍胸脯說：

    “經我們推薦的材料，一定是經過試驗驗證了的！每一個數據都精準可靠，經得起反復試驗驗證！”

    匠心匠技，腐蝕維護，看我們的

    中心領導曾經讓他們思索過往的工作中，最能代表他們的水平，或者說他們最得意的作品是什么？我曾經很疑惑，他們這么普通、這么平凡，能有什么水平、能有什么成功作品？

    后來在工作中，我漸漸明白，只要用心成就工作，工作就能成就我們，作為一名腐蝕防護工作者，只要把匠心藏于心底，對每個防護材料的各項操作指標了然于心，找到確切的應用對象，認真做方案、精心維護、把每一件可能影響腐蝕維護的因素考慮周全，保證飛機正常飛行、把腐蝕控制到最低程度，這就是他們的匠技！

    腐蝕防護與控制研究中心目前正在走產業化道路，通過將產品和技術服務推向市場、參與競爭、充分挖掘內部潛力、激發機制活力，發展壯大維修實力，獲取良好經濟效益，始終追求過硬的維修和維護質量，致力于提供安全確切的服務。近兩年來特飛所腐蝕防護與控制研究中心在部分單位開展了以下工作，包括：飛機詳細腐蝕檢查及評級；編制針對性防腐措施、外場腐蝕維護修理工卡、配套方案等可執行性強的技術文件；并進行腐蝕處理和預防，包括提供配套產品及帶教活動，工作得到了認可和贊揚。

    目前該類工作已經形成一種固定模式，業務涵蓋了航材研發、航材供應鏈、腐蝕防護培訓、航空設備維修服務等，正在往其他部隊推廣。腐蝕防護中心采取多種創新方法，如排水透氣閥、防霉片、電子設備密封包扎技術等等，提高飛機的可靠性和維修性，為飛機綜合性能的大幅提高奠定了基礎。

    所以，他們說“腐蝕維護，看我們的！

    ●  作者簡介

    邢新俠，女，1981 年生，畢業于河北科技大學，工學碩士，高級工程師，主要研究方向：飛機結構腐蝕防護與控制。工作以來，先后參加了飛機及浮空器等 6 個型號的腐蝕防護設計與環境試驗工作，參與多項海裝、空裝預研課題及創新基金項目。參與了自修復納米涂料、軟硬膜緩蝕劑等 3 種新產品的研發。榮獲集團公司科技獎，三等獎 2 項，公開發表科技論文 4 篇，申報發明專利 4 項。