11月22日凌晨3時，位于青島經濟技術開發區秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。

　　據中石化黃濰輸油管線爆燃事故現場指揮部消息，截至23日8時，新增遇難人員9人，事故已造成44人（數字還在增加！）死亡。目前住院治療136人。

　　引發事故的管線建設于上世紀80年代末，爆裂管線長度達3.5公里。（上述資料來源：據騰訊微博-黃島發布（青島市黃島區委宣傳部））。

中石化黃濰輸油管線爆燃事故

　　事故已經發生了三天，網絡上充斥的報道正在向公眾呈現更多真相。從公開報道可看出，這起事故并非偶然，有關方面明明知道安全隱患存在，卻又對此無動于衷。不禁引發人們對于事故原因的猜測，以及對于還有多少隱患埋在地下的質疑。

　　有人懷疑這次事故時施工質量問題，分析認為如果是新管線有可能。但對于舊管線則可能性不大。據腐蝕與防護專業現場操作人員憑經驗認為，腐蝕破壞的可能性比較大。

　　2006年8月美國阿拉斯加州英國石油（BP）公司由于管道使用年限較長，管道因腐蝕嚴重減薄，檢查發現油管壁厚度減少70%到81%,發生原油管道泄漏，造成大面積停產。在我國，地下油管線腐蝕穿孔的事故時有發生，石油流入附近農田和魚塘，也因此造成公司與周圍村民的經濟補償糾紛。

　　舊地下管道破裂可能的原因有：

　　（1）機械損傷；在油田附近，有時發現盜油者造成管線損傷。曾有盜油者在油管線上鉆孔導致漏油的報道。

　　（2）腐蝕穿孔。腐蝕破壞產生的原因可能有以下幾方面：

　　（a）腐蝕保護層老化破壞，陰極保護效果無法監測。特別是在馬路和城市道路下面。城市地下天然氣和石油管線的安全監控是需要有關部門高度注意的。腐蝕部位多數在焊縫附近。

　　（b）應力腐蝕開裂。這在加拿大等地比較多見。我國西氣東輸管線二期全部采用高強度的X80管線鋼，并采用三層環氧熔結涂層與陰極保護聯合防護措施，也就是基于防范管線應力腐蝕的考慮。

　　（c）土壤環境改變所致腐蝕。某單位長輸石油管線某段因土壤被挖開回填，連續發生兩起腐蝕漏油事故。

　　（d）防冰鹽所致的加速腐蝕。北方地區道路拋灑防冰鹽對道路、橋梁和地下管網是有嚴重的破壞性。

　　（e）雜散電流腐蝕。例如，從1982年起，德國14個城市的煤氣公司的埋地管線，在幾年內突然發生了嚴重的腐蝕，其原因是市區有軌電車供電網中的電流，流失到了大地，對埋地管線產生了雜散點流腐蝕。北京市761廠地區、南三環趙公門等地1989、1996、1998年多次發生地下管道穿孔。

　　（f）細菌腐蝕。這比較常見，但不為大家注意。

　　總之，黃島管線泄漏的具體原因要基于多方考證，其中包括材料失效分析、環境分析、工藝操作日志及設備管理臺帳，尋找蛛絲馬跡，才能得到科學的結論和追究事故責任者。

　　另外，油管線的搶修一定要遵循安全操作規程，動火、動土和動電的許可，消防措施的到位，這些都是現場工人、技術人員和管理人員的責任。

　　補充說明一點，腐蝕專業并入材料學科是我國經濟建設的一大損失。腐蝕人才匱乏和得不到重視的矛盾需要引起全社會注意。

　　對于上述分析的原因，不少網友表示贊同，有網友指出，上世紀8、90年代建的一大批工程項目到現在到了服役期易發事故階段。上幾次冷凍車間氨氣爆炸事故就是因為老化而缺乏保養造成的。不管這次是不是這個原因，可以預見，類似的事情還會發生。應該建立完善的設備保養制度和報廢制度，不要讓處于病態或者超期服役的設備運行。

 

中國腐蝕與防護網官方QQ群：140808414
《中國腐蝕與防護網電子月刊》征訂啟事
投稿聯系：郭靜 電話：010-82387968-802
QQ: 815397784 郵箱：guojing733@163.com