炭/炭復合材料是新材料領(lǐng)域重點研究和開發(fā)的一類戰(zhàn)略性高技術(shù)材料。近年來,國防科技的快速發(fā)展對低燒蝕抗氧化炭/炭復合材料提出了耐更高溫度、更高速度和更長時間的極端要求,包括先進航空航天器及其動力系統(tǒng)研發(fā)的高溫構(gòu)件及多種高新武器裝備的關(guān)鍵部件,民用領(lǐng)域特種耐熱和耐磨部件升級換代也有迫切需求,還存在較多關(guān)鍵技術(shù)尚待突破。
其中,什么是碳?什么是炭?我國在炭/炭復合材料領(lǐng)域,在國際上處于什么水平?炭/炭復合材料技術(shù)上究竟還有哪些關(guān)鍵問題需要突破?發(fā)展前景如何?……這些問題都值得我們深刻思考與不斷探索。
《Carbontech Magazine》雜志副主編李彬彬特邀國家航天技術(shù)專家組成員、教育部新型飛行器聯(lián)合研究中心副主任兼輕質(zhì)耐高溫材料分中心主任,中南大學黃啟忠教授,就炭/炭復合材料的核心技術(shù)和應用拓展的關(guān)鍵問題進行深度探討。
黃老師,您好,您從事炭/炭復合材料行業(yè)多年,最初是什么原因讓您選擇做這個方向?做了這么多年,您最大的感觸是什么?
黃啟忠教授:
我是1978年進入湖南大學炭素專業(yè)開始學習,從第一節(jié)專業(yè)課開始了解炭纖維,炭/炭復合材料等,然后慢慢喜歡上了這個專業(yè)和方向。1982年本科畢業(yè),碩士考到中國科學院金屬研究所,開始從事熱解石墨、高定向熱解石墨、炭/炭復合材料方面的研究工作,1985年到湖南大學炭素材料教研室工作,隨后博士研究生、博士后也是從事炭素材料、炭/炭復合材料方面的研究工作。1994年到中南大學任教,一直從事炭/炭復合材料和耐燒蝕炭/炭復合材料方面的工作。目前已主持了國家重大科技專項、國家自然科學基金重點基金、“973”、“863”、國家支撐、國家重點研發(fā)、國家軍工重點等20多個相關(guān)的國家級研究項目,主要從事炭/炭復合材料的化學氣相沉積基礎(chǔ)研究和航空剎車材料、燃料電池炭紙、航天耐燒蝕材料等方向的研究,在國內(nèi)外發(fā)表了200多篇論文,出版了100萬字的專著《高性能炭/炭復合材料的制備、結(jié)構(gòu)與應用》和50萬字的譯著《新一代航空航天熱結(jié)構(gòu)與材料》,是教育部唯一的全國軍工能力建設(shè)先進個人,獲得了國家技術(shù)發(fā)明一等獎等7項科技成果獎勵,可以說我的科研生涯基本上就是新型炭材料材料和炭/炭復合材料。
關(guān)于炭和碳的區(qū)別,您可以簡單講下嗎?
黃啟忠教授:
從化學角度上來說,
碳——化學元素,C;
炭——固體材料,C/H>10。
凡是與碳元素、碳原子有關(guān)的詞語,建議用帶有石旁的“碳”,如:元素碳、化合碳、碳同位素、碳化物、芳香碳、環(huán)烷碳、碳網(wǎng)平面、芳碳率、α碳、β碳、二氧化碳、碳含量、碳素鋼、碳鏈、碳氫化合物、滲碳、碳酸鈣等等。
凡是與炭石墨材料有關(guān)的詞語,建議用不帶石旁的“炭”,如:木炭、煤炭、焦炭、活性炭、玻璃炭,熱解炭、生物炭、炭塊、炭石墨材料,炭棒、同性炭、炭纖維、炭黑、炭糊、炭/炭復合材料、炭素廠、炭素技術(shù)、炭素工藝、炭渣、炭素材料、炭素學會、炭素年會等等。
但這兩個字常常可以互換。
在炭素文獻中,帶石旁的“碳”與不帶石旁的“炭”常常混用,不加區(qū)別。比如炭素、炭黑、炭石墨材料、炭素廠等,但這種混用狀態(tài),有時也會導致語意模糊,甚至混亂。如“……由此制得的碳,含硫較高,含碳較低。”在這句話中,前一個“碳”指的是炭素材料,后一個“碳”指的是碳元素。如果理解為同一的實體,即都理解為碳元素或都理解為炭素材料,那么,從化學的角度來看,這句話是不通的。
“炭”是我國古已有之的一個字,見于古代字書、后漢許慎著《說文解字》中。E·Fitzer曾建議C/H原子比大于10的、以碳為主要成份的固體物質(zhì),才可以稱為炭素。炭素材料的主要化學成分是碳,但還含有氫、氧、硫、甚至金屬等其他元素。其中氫這一元素,不管選用什么原料,在制造過程中熱處理的溫度,不管高到什么程度,也始終是不能完全除掉的。什么樣的物質(zhì)才叫炭素材料,對這一問題,國際炭素術(shù)語與表征委員會,曾經(jīng)有過較長時間的討論。
“碳”字出現(xiàn)在20世紀20年代末、30年代初出版的詞書上開始出現(xiàn)帶石旁的“碳”字,如1930年出版的《王云五大字典》就收錄了這個字,指明其唯一意義是符號為C的元素。1932年11月26日,民國政府教育部公布了《化學命名原則》,把第6號元素第一次正式訂名為“碳”。“碳”字今年才滿90歲。“碳”的本義,只專指第6號化學元素,別無其他意義。1978年出版的《現(xiàn)代漢語詞典》,1977年出版的《辭海》,都充分肯定了這一點。在“碳”字條下,只指明是一種化學元素,別無其他意義。
因此“炭”和“碳”的字義十分清楚。
我國對炭/炭復合材料的研究開發(fā)工作開始于20世紀70年代末,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,取得了豐碩的成果,先進性直追發(fā)達國家。目前,我國在炭/炭復合材料領(lǐng)域,國際上處于什么水平?
黃啟忠教授:
20世紀60年代,在我的導師張名大先生(中國科學院金屬研究所教授)的領(lǐng)導下開展了化學氣相沉積研究和應用。1973年,張名大先生和劉文川先生等人為了應對國家航天事業(yè)的需求,獲得了國家某工程項目的支持,正式開展了炭/炭復合材料研究和開發(fā)。這項技術(shù)首先擴展到航天43所,蘭州炭素廠,然后擴展到全國。經(jīng)過近50年的發(fā)展,我國在炭/炭復合材料方面取得了長足的進步,在航天耐燒蝕、航空剎車、光伏坩堝和保溫等方面獲得了大量的應用,解決了我國很多關(guān)鍵問題。目前,中國科學院金屬研究所、西北工業(yè)大學、中南大學、航天703研究所、航天43研究所、航空514廠、航空621研究所等單位都在從事炭/炭復合材料研究和開發(fā),形成了一大批上市企業(yè)和龍頭企業(yè)。
炭/炭復合材料是為了應對航空航天事業(yè)的發(fā)展而開展的,美國、英國、法國、俄羅斯、中國等航空航天大國進行了大量的研究和開發(fā)。目前,炭/炭復合材料我國在軍民領(lǐng)域已經(jīng)得到了大力發(fā)展,但在基礎(chǔ)理論研究方面、快速化學氣相沉積方面、結(jié)構(gòu)控制方面和國際先進水平相比尚有一定的差距,我們應急起直追。
炭/炭復合材料是最有前途的高溫材料之一,您覺得炭/炭復合材料技術(shù)上還有哪些問題需要突破?據(jù)我所知,炭/炭復合材料、碳化硅纖維增強復合材料都是比較好的熱防護復合材料,那它們之間的主要性能區(qū)別在哪里?應用領(lǐng)域會有重疊么?
黃啟忠教授:
影響炭/炭復合材料性能的主要因素有:
(1)炭纖維的種類;
(2)炭纖維的編織方式和編織密度;
(3)基體炭的增密方式;
(4)熱解炭的織構(gòu)(碳原子的排列狀況);
(5)界面狀況;
(6)炭/炭復合材料的整體密度;
(7)炭/炭復合材料的表面涂層。
由于我國在炭/炭復合材料方面起步較晚,基礎(chǔ)研究的人員不夠多,大多注重產(chǎn)品開發(fā)等原因,造成我國在炭/炭復合材料存在如下問題:
(1)高強度、高模量、高導熱炭纖維存在缺失,炭纖維價格較高,性能穩(wěn)定性較差,炭纖維的編織方式和性能也有待提高;
(2)炭/炭復合材料的化學氣相沉積機理研究不夠,造成熱解炭的增密速度較慢、密度均勻性較差、難以通過化學氣相沉積獲得高密度、所需要的粗糙層熱解炭獲得困難,界面結(jié)構(gòu)控制還有待提高;
(3)炭/炭復合材料如何獲得近凈制造,少加工、少浪費、炭纖維編織體少破壞,降低成本,提高性能;
(4)炭/炭復合材料具有耐高溫,但不耐氧化的現(xiàn)象,表面陶瓷涂層是一個重要的解決辦法,民用領(lǐng)域需要研究低成本、抗氧化、抗熱震陶瓷涂層。
飛機剎車副分為粉末冶金飛機剎車副和炭/炭復合材料飛機剎車副。目前市場格局如何?您覺得未來炭/炭復合材料飛機剎車副能夠完全取代粉末冶金飛機剎車副么?
黃啟忠教授:
炭/炭復合材料分為普通炭/炭復合材料和炭/炭-陶復合材料。普通炭/炭復合材料基本由碳元素組成,可以作為炭/炭復合材料飛機剎車副、還原性氣候下的航天耐燒蝕材料、光伏單晶硅爐用坩堝和保溫材料。
作為飛機剎車材料時要求摩擦系數(shù)大,摩擦系數(shù)隨速度和剎車壓力變化小、熱導率高,因此,必須采用具有粗糙層結(jié)構(gòu)的熱解炭;炭/炭-陶復合材料是在炭/炭復合材料基體中另外加入了陶瓷組分,是在較低密度的炭/炭復合材料中通過化學氣相沉積滲透(CVI)、陶瓷先驅(qū)體浸漬-熱處理(PIP)、金屬硅高溫熔滲(RMI)等方法制備而成,可以作為氧化性氣候下的航天耐燒蝕材料、水上飛機的剎車材料和高級轎車的剎車材料。
飛機剎車副分為粉末冶金飛機剎車副和炭/炭復合材料飛機剎車副,由于炭/炭復合材料飛機剎車副具有密度低、摩擦系數(shù)大、剎車功率大、使用壽命長等特點,在幾乎在所有的軍機、大型的民機中得到應用,而且正在逐步取代粉末冶金飛機剎車副,未來設(shè)計的新型號飛機會完全采用炭/炭復合材料剎車副。
炭/炭復合材料在光伏行業(yè)的發(fā)展,是通過一步步替代石墨材料發(fā)展起來的。您覺得炭/炭復合材料在光伏行業(yè)能夠全面取代石墨材料么?在電極這一塊您覺得發(fā)展前景如何?目前還存在哪些問題?
黃啟忠教授:
炭/炭復合材料和石墨材料一樣,基本由碳元素組成,且具有石墨結(jié)構(gòu),相較于石墨材料,具有強度高、抗熱震性好,可以制備成大型產(chǎn)品。依照要求可以制備不同的密度,密度≤0.2 g/cm3的炭/炭復合材料(硬炭氈)可以作為光伏設(shè)備的保溫材料,密度約為1.35 g/cm3的炭/炭復合材料可以作為光伏設(shè)備的坩堝材料。隨著炭/炭復合材料制備技術(shù)和材料結(jié)構(gòu)控制技術(shù)的發(fā)展,其制備成本會逐步下降,使用壽命會逐步延長,性價比會大幅度提高,因此會逐步取代石墨材料作為坩堝材料。至于光伏設(shè)備中的發(fā)熱體、電極材料,由于炭/炭復合材料的密度均勻性問題,要取代石墨材料尚有一個過程。
最后,作為碳材料雜志的編委會成員,我們也特別想知道,您作為業(yè)界專家,您覺得碳材料雜志應該側(cè)重報道哪些內(nèi)容,對行業(yè)的啟發(fā)最大?
黃啟忠教授:
作為碳材料雜志的讀者,認為本雜志應該依照雜志的開辦宗旨,側(cè)重報道炭材料科研的最新發(fā)展動態(tài),行業(yè)狀況發(fā)展最新動態(tài),理論和實際相結(jié)合,為行業(yè)服務(wù)。
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