繼港珠澳大橋橋梁全線合攏并進(jìn)入橋面全面鋪裝后，大橋海底隧道33節(jié)沉管中亦已完成28節(jié)直線段沉管安裝，正進(jìn)入剩余的5節(jié)曲線段沉管施工階段。記者10日從中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部獲悉，大橋首節(jié)曲線段“E31”沉管預(yù)制完成并通過(guò)驗(yàn)收，該沉管全長(zhǎng)180米、重約8萬(wàn)噸，是當(dāng)今世界上最大的一節(jié)曲線段沉管。

    當(dāng)今全球最難的海底隧道工程

    港珠澳大橋由橋梁和海底隧道兩部分組成，其中海底沉管隧道全長(zhǎng)5664米，由33節(jié)沉管組成，其中28節(jié)為直線段沉管，5節(jié)為曲線段沉管。施工方中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部表示，海底隧道的對(duì)接是整個(gè)工程最難的部分，也是當(dāng)今世界上最難的海底隧道工程，至今已經(jīng)安裝完成全部28節(jié)直線段沉管，已建隧道總長(zhǎng)達(dá)到4860米。

    按海底隧道的線路規(guī)劃，剩下約800米沉管路徑呈曲線狀，自去年12月開始，港珠澳大橋沉管預(yù)制廠開始轉(zhuǎn)為開展曲線沉管預(yù)制工作。經(jīng)過(guò)多番研究論證，曲線段沉管決定采用“以折代曲”的施工工藝，即將小節(jié)段預(yù)制成類似梯形的形狀，使每?jī)蓚€(gè)小節(jié)段之間產(chǎn)生一定角度，通過(guò)多個(gè)節(jié)段的組合，達(dá)到與曲線相似的效果，也給預(yù)制施工帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。

    全部沉管擬今年底前安裝完畢

    今次預(yù)制完成的“E31”沉管全長(zhǎng)180米，由8個(gè)節(jié)段組成，重約8萬(wàn)噸，不僅是港珠澳大橋島隧工程首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)曲線段沉管，也是當(dāng)今世界上最大的曲線段沉管。中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部稱，該沉管的預(yù)制成功，為后續(xù)曲線沉管的預(yù)制及安裝創(chuàng)造了有利條件，也為島隧工程建設(shè)及技術(shù)突破積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。按施工計(jì)劃，大橋隧道全部33節(jié)沉管將爭(zhēng)取今年底前安裝完畢，島隧主體工程可望于明年上半年完工。