{首页主词},&

中國“三龍”聚首、深海探秘帶來哪些新看點？

2017-02-07 10:26:51 作者：本網整理來源：新華視點分享至：

2月６日，“三龍”聚首探深海。由近及遠分別是“潛龍一號”無人無纜潛水器、“海龍二號”無人有纜潛水器和“蛟龍”號載人潛水器。

“蛟龍”號載人潛水器、“海龍二號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器組成的“龍”家族，６日正式聚首位于青島的國家深海基地管理中心。同一天，“蛟龍”號啟航執行中國大洋３８航次，前往西北印度洋、南海、馬里亞納海溝等海域開展科學調查。

“三龍”是我國進入深海、探測深海、開發深海的“利器”。“三龍”同住一“家”意義何在？深海基地這一“龍宮”如何使“龍”家族居住舒適？“三龍”何時能同船探深海？我國海洋科考“重器”該如何更好地集聚共享？

“三龍”同住一“家”帶來哪些好處？

“這三類深海運載器在調查作業模式方面各有特點，在應用領域方面各有所長。”中國大洋協會辦公室主任劉峰說。

“三龍”系列潛水器，是我國自行設計、自主集成、具有自主知識產權、在深海勘察領域應用最廣泛的深海運載器。

“向陽紅09”船上的“蛟龍”號載人深潛器。2月6日，大洋38航次“蛟龍”號載人深潛科考啟航。

由科技部立項、中船重工７０２研究所牽頭研制的“蛟龍”號，是全球下潛深度最大的作業型深海運載器。自２０１３年試驗性應用以來，我國南海、東北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作業覆蓋深海海溝、海盆、洋中脊等典型區域，在載人深海勘察與精細作業取樣方面有獨到優勢。

３５００米級“海龍二號”由中國大洋協會立項、上海交通大學牽頭研制，主要用于深海熱液硫化物、生物與環境等深海勘探與科學調查，在大洋２１航次中創造了我國首次自主發現并精細觀測深海黑煙囪的紀錄。

2月6日，“三龍”聚首深海基地。圖為3500米級“海龍二號”無人有纜潛水器。

６０００米級“潛龍一號”由中國大洋協會立項、中國科學院沈陽自動化研究所研制，以海底多金屬結核資源調查為主要目的，可進行海底地形地貌、地質結構、海底流場、海洋環境參數等精細調查，其作業深度、續航能力、作業精度等在同類裝備中處于國際先進水平。

國家海洋局副局長孫書賢表示，“三龍”的持續、高效應用，是深入開展深海資源勘查和深海科學研究的關鍵。同時，潛水器只有得到持續、高效應用和系統規范的維護管理，才能確保技術狀態的保持。

國家深海基地管理中心主任于洪軍說，“三龍”的集中管理，有助于國家資源的有效整合和高效利用。“三龍”將成為我國開展深海資源勘查和深海前沿科學研究的主力軍，將大幅提升我國國際海域資源勘查的效率和質量，助力我國深海科學研究走向國際前沿。

“龍宮”如何使“龍”家族居住更舒適？

于洪軍說，“三龍”聚首的國家深海基地管理中心，是面向全國深海科學研究、深海資源調查與開發、深海裝備研發和試驗、海洋新興產業服務，提供科考船舶、載人潛水器等大型深海裝備運行與維護保障、潛航員選拔培訓與管理等多功能、全開放的公共服務平臺。

國家深海基地管理中心作為一個公共服務平臺，需要同潛水器研發單位及其他優勢力量進行密切合作，根據實際應用需求適時開展潛水器技術的升級，并將潛水器研發人員、維護保障人員和深海科學家緊密聯系在一起。

對此，“三龍”聚首當天，國家深海基地管理中心分別同“三龍”的牽頭研制單位和技術責任單位－－中船重工第７０２研究所、上海交通大學和中國科學院沈陽自動化研究所，簽訂了戰略合作協議。深海基地如何為“三龍”做好支撐保障？于洪軍表示，將著力打造深海科考公共服務平臺，依托國家深海基地建成的現代化的潛水器維護與總裝車間、機電加工車間、大型試驗檢測水池、消聲水池實驗室、深海超高壓環境模擬實驗室、試驗輔助船、海上試驗場和先進的科學考察船碼頭，為“三龍”及其他深海裝備的業務化應用創造一流的基礎條件，打造全鏈條式的深海高技術支撐保障平臺。

同時，深海基地將加強人才引進和培養，培育適應于“三龍”日常維護和海上實際操作應用的職業化深海工程技術保障隊伍，推動深潛科學家隊伍的壯大；研究探索適應于“三龍”業務化應用的運行機制。

“三龍”何時能同船探深海？我國海洋科考“重器”如何更好共享？

“三龍”同住一“家”，但目前并不能實現同船探索深海奧秘，這是因為目前的“蛟龍”號母船－－“向陽紅０９”船無法滿足它們同時出海需求。

2月6日，“向陽紅09”船從青島出發，中國大洋38航次啟航，這是一個海上連續作業時間最長、調查區跨度最大的蛟龍號試驗性應用航次。