5月5日下午2點，首架國產大飛機C919在上海浦東機場4號跑道成功起飛！

    C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，“C”代表China（中國），9寓意永久，19寓意最大容量為190個座位！

    C919為雙發渦扇中型機，長38.9米，連翼展35.8米，高12米，最大起飛重量為72噸，比波音777略小，但已是小干線家族中比較大的機型！

    C919機身線條流暢，值得一提的是，飛機的機體從設計、計算、試驗、制造全是中國自己做的！

    C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機

    沒有材料做不成飛機，發展大飛機，材料必須先行！C919也是先進材料首次在國產民機中大規模應用！據悉，C919采用的先進材料主要有第三代鋁鋰合金材料、碳纖維復合材料及鈦合金等。

    C919的總設計師吳光輝在接受媒體采訪時曾表示，新材料的應用是C919的一大亮點。“C919是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機型，我們為此經過了十年的探索，鋁鋰合金的供應商是按照我們的要求改善了材料的特性，使之能夠更好地適用于C919飛機。”吳光輝說。

    據悉，“機殼”中鋁合金材料約占材料總重量的70%。為了減輕自重、降低油耗，飛機的重量會精確到克，C919實現比B737、A320等同類機型輕5%~10%的目標，這得益于鋁鋰合金。鋰元素雖然只占鋁合金重量的2%左右，但在同等承載條件下，比常規鋁合金減輕重量5%以上。

    除了鋁鋰合金，飛機上使用的復合材料主要是碳纖維增強樹脂基復合材料，具有高耐腐蝕、質量輕等特點，但價格大約是常規鋁合金材料的幾十倍，所以在機體結構用量只占到了12%。

    碳纖維復合材料還應用于C919的LEAP-X1C型發動機中。飛機發動機具有“航空之花”的美譽！也是航空技術和工業積累的完整體驗。

    LEAP-X1C發動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商CFM國際公司研制的大型噴氣客機發動機。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復合材料渦輪部件。

    此外，C919大飛機上，鈦合金用量達9.3%，其鈦金屬復合材料由寶鈦集團有限公司研制。

    在國產大飛機的研制中，鈦合金復合材料的大噸位鍛制成型一直以來是制約飛機發展的技術瓶頸，由于鈦合金的密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近，因此，它可以大大減輕飛機及其發動機的重量。

    據悉，復合材料和鈦合金材料的應用，有效降低了大型客機重量，提升了飛機的經濟性，這是未來航空領域新材料應用的方向。國內大飛機項目帶動了高端制造產業發展趨勢，鈦這種輕型合金應用必然會縮小與國外的差距。

    據悉C919大飛機項目直接帶動了600家企業，間接帶動2500家企業的市場互動、經濟互動、機遇潛存。高端制造業的時代已經到來，有“材”走遍天下，你準備好了嗎？

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責任編輯：王元

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