美國LAQUE腐蝕技術中心在海洋大氣34年防腐涂層性能試驗報告證實，熱噴涂鋅、鋁涂層在各種有害環境中長期有效，美國在此基礎上并結合19年報告，制定了AWSC2 18-93熱噴涂操作指南，作為熱噴涂施工企業質量控制手冊，以期指導生產。

 

    美國海軍土木工程實驗室對75μｍ厚的噴鋅、鋁涂層進行10年的耐海洋氣候和海水試驗，未發現紅銹出現，證明涂層防腐有效。

 

    法國地下鐵道公司對噴鋅、鋁涂層進行10年的暴露試驗，結果表明防腐有效。

 

    前蘇聯第比利斯地下礦井水試驗指出：噴鋅防腐至少提供30年的耐腐蝕性。

 

    不同國家技術人員的試驗結果是一致的。即熱噴涂鋅、鋁涂層均能夠提供鋼鐵在海洋大氣、工業大氣、海水環境下的長久有效保護。這些試驗結果直接被作為熱噴涂防腐技術標準制定依據，直接推動了20世紀60年代以后世界發達國家大型鋼鐵橋梁熱噴涂防腐的應用，為世界的熱噴涂發展作出巨大貢獻。

 

   

 

    熱噴涂在橋梁上的應用，在20世紀30年代已開始，發展至60～70年代時，歐洲每年用于熱噴涂防腐的鋅絲達4000萬磅，美國每年熱噴涂用鋅絲達200萬磅；一般熱噴涂復合涂層的耐腐蝕壽命為20～40年以上。

 

    英國的許多大橋都有25年以上的噴鋅防腐蝕經驗。負責橋梁維修的工程師們，根據他們對大型結構噴鋅的經驗認為，處于惡劣環境的橋梁，尤以橋上難以接近或不可能接近的部位，噴鋅、鋁是一種有效的處理方法。英國列舉了全國各地大型鋼鐵橋梁采用熱噴涂進行防腐的應用實例，它們都達到了25年以上無需維修的長效防腐效果。

 

    昆斯費里梅登里德第四公路大橋，在70年代是世界最大鋼橋，耗鋼材2萬ｔ，噴涂耗鋅絲100萬磅，防腐效果很好，使用了20多年無需維修。

 

    南威爾士新港（New port）的喬治街大橋（George Steet Bridge）建于1964年，位于高度工業污染環境中，采用噴鋅防腐，到1985年，即經過21年無維修，檢查涂層狀況良好，并證實至少5年內無需維修。

 

    蘇格蘭的奢林斯費利（Qucesferry）的第四公路橋，建于1960～1964年，該橋主跨1000ｍ，位于多風的海洋環境，采用噴涂鋅外加封閉處理，經歷13年無維修，發現保護層色澤仍完好，結構完美。

 

    電弧噴涂長效防腐在國內的應用

 

    電弧噴涂長效防腐技術于20世紀90年代起，先后在煤礦、鐵道、水利、港口碼頭、冶金、機械、廣播電視、醫療、電力、消防等領域得到廣泛應用，如寶山鋼鐵集團馬跡山港碼頭鋼樁、上海磁懸浮快速列車軌道功能件、長江三峽水利樞紐工程、武漢軍山長江大橋鋼箱梁及橋面等國家重點建設項目，以及淳安千島湖南浦大橋、長江黃柏河大橋、下牢溪大橋、廣州機場三元里立交橋、徐連高速公路邳州運河大橋等鋼結構橋梁均采用了電弧噴涂長效防腐技術進行了腐蝕防護，并取得很好的防腐效果。我國已完全有能力采用電弧噴涂長效防腐技術解決國家大型鋼橋梁的腐蝕防護問題。

 

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責任編輯：王妮

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