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飛機輪胎用了什么高科技材料，為何能承受300多噸的重量和150度的高溫？

2018-01-24 09:50:08 作者：本網整理來源：科技狐輪胎商業網分享至：

飛機輪胎

飛機已經成了一種常見的現代交通工具，雖然這個龐然大物是靠飛來運輸的，但也少不了輪胎。飛機使用的輪胎可跟汽車輪胎不一樣，它的專業名字叫航空輪胎。這種輪胎到底有什么樣的特質，能夠承受飛機那動輒幾十噸甚至上百噸的重量呢？

作為航空輪胎，它們每一個承重力都需要非常的強，國際著名的波音777飛機靜態下12個輪子就需要承受近300噸的重量，也就是一個輪子就要承受25噸的重量，更別提起飛和著陸時那巨大的垂直沖擊載荷和水平摩擦載荷了。

除了承重能力要驚人，它還需要耐得住飛機在高空飛行時低至零下50度的嚴寒，也要扛得住飛機降落時減速剎車產生的150度高溫。在這些條件的要求下，生產飛機輪胎的條件就變得苛刻了。

飛機輪胎是由橡膠、尼龍線、鋼絲等成分通過硫化粘結在一起形成的橡膠材料制造而成，具有高抗沖擊強度和低生熱性。這些材料必須要確保在-40度以下和71度以上的溫度區間內，經過24小時的連續測試后不會變形，性能符合規定指標，爆破壓力高于額定4倍以上才行。

另外飛機滑行和制動也要求輪胎必須具備良好的防水滑功能，因此飛機輪胎上便采用了較耐用的周向直溝設計。為了確保安全，一個飛機輪胎在連續使用250個航班之后就需要保養，保養五六次之后，輪胎就直接更換了。

飛機輪胎用了高科技，這是真的嗎？

小小的飛機輪胎，卻是安全的重中之重！許多飛機事故都是因為在起飛和降落過程中輪胎出問題造成的。所以輪胎的重要性不言而喻。

飛機輪胎到底能承受多大力量呢？數十噸的飛機以幾百公里的速度起飛、著陸，飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力。

飛機輪胎還需要經受高空零下50-60度、減速剎車150度的溫度急劇變化，這對輪胎質量來說都是非常嚴峻的考驗。那么負載如此大的飛機輪胎都是高科技輪胎嗎？

然我們一起來探尋其中的奧秘！

飛機輪胎區別于汽車輪胎的外觀特征是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據性能要求來確定。飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設置了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。

飛機對輪胎還有更特殊的性能要求。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負荷能力。以波音737-300客機為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當的汽車輪胎的載荷為2900公斤，重量為50公斤。可見，飛機輪胎的負荷能力要求比汽車輪胎高很多。飛機輪胎的高負荷能力需要高的充氣內壓保證。上述飛機輪胎的充氣內壓為1379kPa，汽車輪胎的內壓為880kPa。

內壓高要求輪胎有更多層數的骨架材料，飛機輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內壓會增大輪胎的接地壓強，飛機跑道規定了接地壓強的最大值，為此，輪胎通過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負荷與低壓強的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱性能。

此外，飛機輪胎的速度性能一般都達到360km/h；汽車輪胎的速度性能一般為80～240km/h。飛機輪胎可連續滑行的距離比較短；汽車輪胎可連續滑行的距離比較長。