原油經濟是國民經濟的重要組成部分，在原油資源的使用分配中，海上油輪運輸是很重要的途徑。研究發現鉻作為一種能有效提高鋼的耐蝕性能的元素，被廣泛應用到耐候鋼、石油鉆井鋼、不銹鋼等耐蝕鋼中。

　　目前對于含鉻油船鋼在模擬油輪貨油艙底板腐蝕環境的溶液中腐蝕規律的研究還很少。而本文就將帶領大家來探討一番。

試驗

1、試驗材料

　　本文試制了4種不同含鉻量的油船鋼作為實驗材料，其成分如表1所示。四種鋼均用20Kg真空冶煉爐冶煉。每根鋼錠鍛造為100mm×100mm×110mm的軋制用坯，后采用控軋控冷工藝將試制的油船鋼軋制為16mm厚的鋼板。控軋控冷用軋制規程如表2所示。

2、試驗方法

根據IMO Resolution 289(87)《Performance standard for alternative means of corrosion protection for cargo oil tanks of crude oil tankers》標準要求制備腐蝕實驗試樣，浸泡試驗的實驗裝置見圖1。

采用體式顯微鏡觀察四種試制油船鋼的顯微組織；通過Quanta 250掃描電鏡和能譜儀檢測浸泡3d后四種試樣的表面形貌特征和銹層成分。

試驗結束后，根據國標GB/T 19746-2005 《金屬和合金的腐蝕 腐蝕試樣上腐蝕產物的清除》，選用除銹液對試樣表面的腐蝕產物進行清洗。

圖1 室內模擬腐蝕實驗裝置圖

結果與討論

1、顯微組織

四種不同含鉻量的試驗鋼的金相組織照片如圖2所示，其中，圖中白色區域為鐵素體組織，黑色區域是珠光體組織。由圖2可知，Cr元素的加入改變了試驗鋼中的珠光體的含量，進而影響了金屬基體的耐蝕性。

圖2 4種試驗鋼的顯微組織