采用鴨式布局的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)

　　一直有一種說法殲-20的鴨翼影響飛機(jī)隱身能力，不過成飛采用一系列技術(shù)手段，成功消除了鴨翼對于飛機(jī)隱身能力的影響，從而較好實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)隱身、機(jī)動等方面性能平衡。

　　認(rèn)為鴨翼影響飛機(jī)隱身能力無外乎鴨翼無法實(shí)現(xiàn)飛機(jī)主要邊緣平行，根據(jù)波束控制原理，飛機(jī)主要邊緣平行，才能把雷達(dá)反射波控制少數(shù)幾個(gè)方向，增加一層反射面，相比較之下平尾更加容易實(shí)現(xiàn)主要邊緣平行，不過鴨翼也能與機(jī)翼平行，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)鴨翼就與機(jī)翼平行，另外平尾動作的時(shí)候，也會破壞飛機(jī)隱身外形，所以這個(gè)說法并不能一概而論，實(shí)際上當(dāng)年美國空軍不論ATF還是JSF，都曾經(jīng)考慮到鴨式布局，甚至第六代戰(zhàn)斗機(jī)仍然有鴨式布局方案，這就清楚表明鴨式布局對于隱身能力影響并沒有想像那么大。

采用鴨式布局的JSF方案

采用鴨式布局的美國五代機(jī)方案

　　成飛確定殲-20采用鴨式布局之后，采取一系列手段來控制鴨翼對于飛機(jī)隱身影響，首先是在結(jié)構(gòu)、材料上進(jìn)行創(chuàng)新，首次實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料、整體結(jié)構(gòu)在鴨翼上運(yùn)用，也就是我們常說復(fù)合吸波材料，這種材料由兩個(gè)部分組成，一種是吸波材料，用來吸收雷達(dá)電波，一種是透波剛性材料，用于載荷，它的優(yōu)點(diǎn)是雷達(dá)電波在材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部被吸收，材料性能比較穩(wěn)定，不象早期雷達(dá)吸波材料涂在材料表面，暴露在外，不但增加了后勤保障方面難度，也容易脫落、老化，降低性能，復(fù)合吸波材料另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是加工難度較小，制造大型整體部件或者復(fù)雜外形部件更加容易，減少了部件之間的縫隙，可以進(jìn)一步提高飛機(jī)RCS。

　　成飛工程技術(shù)人員確定復(fù)合吸波材料之后，采用了比較理想的材料組合、結(jié)構(gòu)方案，最終制造了符合要求的鴨翼，安裝在殲-20上面，既提高了飛機(jī)的機(jī)動性能，也保證了飛機(jī)的隱身性能，可以說是中國在戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域一個(gè)技術(shù)突破，也為未來發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

殲-20鴨翼采用了復(fù)合吸波材料，具備較好隱身能力

　　殲-20在氣動布局也進(jìn)行了平衡設(shè)計(jì)，從相關(guān)圖片可以看到殲-20鴨翼的根部與機(jī)翼平行，雖然能夠保證了飛機(jī)主要邊緣平行，但是付出的代價(jià)就是鴨翼效能下降，鴨翼主要作用是形成渦流，對機(jī)翼氣流進(jìn)行補(bǔ)充和加強(qiáng)，推遲分離，從而提高飛機(jī)的升力，增強(qiáng)機(jī)動性能，鴨翼與機(jī)翼平行，意味著距離減少，渦流可能無法達(dá)到足夠強(qiáng)度，對于機(jī)翼氣流補(bǔ)充能力降低，所以殲-20鴨翼創(chuàng)造性向上傾斜，這樣鴨翼與機(jī)翼距離得到提高，渦流有足夠空間進(jìn)行加強(qiáng)，另外一方面，鴨翼與機(jī)身呈現(xiàn)X形布置，雷達(dá)照射到鴨翼和機(jī)翼之后，會被折射出去，不會發(fā)生互反射效應(yīng)，這樣就較好實(shí)現(xiàn)隱身、機(jī)動性能之間的兼顧，可以說是殲-20設(shè)計(jì)一個(gè)亮點(diǎn)。

這張圖片可以清楚看到殲-20鴨翼傾斜向上

　　當(dāng)然這樣設(shè)計(jì)對于飛機(jī)飛控提出了更高要求，不過成飛通過努力已經(jīng)攻克了這些技術(shù)難關(guān)，殲-20裝備中國空軍不久就實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力來看，應(yīng)該說這些問題解決還是非常不錯(cuò)的，為中國空軍提供了好用、頂用的戰(zhàn)斗機(jī)。

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責(zé)任編輯：殷鵬飛

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