6月28日，中國商用C929寬體客機起落架用超大規格300M鋼鍛坯，在東北特鋼集團撫順特鋼公司試制成功。該產品的成功研制填補了我國飛機起落架用超大規格超高強度鋼的生產空白。據了解，目前，國內航空航天用超高強度鋼90%產自撫順特鋼。

    近年來，為適應新時期國防建設對超高強度鋼新材料的需求，撫順特鋼與鋼鐵研究總院、航空材料研究院在航空、航天、核電、高鐵等尖端領域建立了密切合作關系，承擔了20余項國家科研課題，20余種材料打破國外壟斷，填補了國內空白。2017年，撫順特鋼超高強度鋼產量達到歷史新高，與2015年相比，總量增長近1倍。

    由于材料特性原因，我國航空領域主打使用的第一代和第二代軸承齒輪材料，已無法滿足現有航空領域新型號設計和使用需求。在國家急需材料換代的時刻，撫順特鋼高強鋼研究室摸索出了具有核心技術的冶煉和加工工藝，使材料強度、韌性和耐蝕性能均得到提高，實物質量達到世界先進水平。我國新型戰機的成功應用，宣告這一具備核心技術的新一代航空軸承齒輪材料的研制工作取得重大突破。

    2016年，撫順特鋼與鋼鐵研究總院共同開展了航天領域新型結構件用超高強度鋼的研制工作，重點對大規格結構件材料進行攻關，并聯合開展新材料的市場開發及應用推廣。2017年，相關研發工作取得重大突破。研制的新品種已被中國航天領域多家院所用于材料推廣，成為國內實物質量水平最高的航天結構件材料，在航天領域大規格結構件材料市場中占據了主導地位。

    此外，撫順特鋼采用特殊熔煉工藝，成功生產出了應用在時速200~250公里動車組的DZC系列軸承材料。這一核心技術實現了超純熔煉，突破了國外在該領域的技術壟斷，產品填補了我國不能生產高鐵軸承的空白。

    1956年，撫順特鋼冶煉出新中國第一爐超高強度鋼。經過幾十年的發展，撫順特鋼超高強度鋼已實現規模化、系列化生產，形成了具備核心技術的研發應用體系。未來，撫順特鋼將緊跟國內外前沿材料發展趨勢，確保超高強度鋼新材料研發一代、批量生產一代、儲備一代，持續引領我國超高強度鋼產業的快速健康發展。

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責任編輯：殷鵬飛

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