導讀：參考消息網7月18日報道 俄媒稱，借助俄羅斯與法國科學家的一項技術發明，未來人們在維修飛機上最復雜的部件航空發動機時將無需替換零部件，而只需修復受損部件即可。莫斯科鋼鐵冶金學院與法國里昂大學的科學家在《國際先進制造技術雜志》上共同發表的一篇論文介紹了這種新方法。

    據俄羅斯《消息報》網站7月12日報道，過去，維修航空發動機的唯一方法是用新部件替換損壞或老化的部件。這篇論文預示航空制造領域即將出現革命。專家認為，新技術不僅可在確保維修質量的同時節約大量資金，還能大幅降低航空發動機初始制造成本。

    報道稱，俄法科學家提出用“低溫氣動噴涂”法維修航空發動機。這種方法最初是30年前由新西伯利亞阿卡杰姆戈羅多克的蘇聯技術人員發明的，此前僅用于在成品零部件上覆蓋某些特殊表層。近年來快速發展的增材制造和3D打印技術讓“低溫氣動噴涂”技術能以較低成本維修航空發動機。

    “低溫氣動噴涂”法可避免把金屬加熱到熔點。這種方法用超音速氣流帶動金屬粉末微粒與零部件表面發生碰撞，在零部件上形成新的金屬表層。若用3D打印設備管理這一增材制造進程，可讓老化或損壞的金屬部件“長回”其初始狀態。

    報道稱，莫斯科鋼鐵冶金學院的科學家與法國同行成功地研制出了混合金屬粉末與“低溫氣動噴涂”法的使用機制，甚至可在不拆解航空發動機的情況下修復復雜的發動機部件。

    新方法的發明人之一、莫斯科鋼鐵冶金學院生態技術和工程學研究所所長安德烈·特拉維亞諾夫對俄羅斯《消息報》表示：“這項技術的妙處在于，零部件在修復過程中不會受熱。如果使用氣體和激光對零部件進行焊接，焊點附近將產生高溫，導致零件喪失強度等力學性能。”

    俄羅斯技術公司下屬的烏法發動機制造聯合企業專家帕維爾·阿利金認為，這項新技術不僅能用于維修，還可用于航空發動機的制造。

    專家認為將這項技術投入實際生產需要兩到三年時間。而10到15年后人們或能用這項技術打印完整的飛機。

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責任編輯：王元

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