船舶涂料作為船舶所使用的一種特殊涂料，它不僅是在船舶上所使用的一種涂料，它的適用范圍還可以擴大到碼頭、海上石油鉆井平臺等多種不同海上工程之上，防止相關工程受到海水的腐蝕以及海洋生物的污損。但是，船舶涂裝作為船舶建造和修理行業(yè)中最大的污染源，它的施工方式恰恰是對環(huán)境具有較大污染的一種施工方式，恰好與現(xiàn)代的環(huán)保綠色理念相違背，而且其施工過程一旦處理不當可極有能造成對環(huán)境較大的污染。同時，伴隨著我國船舶制造業(yè)的發(fā)展，船舶涂裝作為船舶制造當中重要內(nèi)容也得到了較大的發(fā)展空間。因此，現(xiàn)代船舶制造業(yè)也對船舶涂裝提出了較高的要求，環(huán)保、高性能、易施工等都是船舶涂料未來的重要發(fā)展方向。

現(xiàn)代船舶與海洋工程結構由于受到海水腐蝕以及海洋附著物等所造成的損失近乎是天文數(shù)字，船舶涂料正是在這一狀況下所誕生，它能夠有效減少由于海水腐蝕以及海洋附著物等對船舶與海洋工程結構的傷害，降低相關的損失。為此，有專家為船舶涂料提出了如下意見：

意見

船舶涂料企業(yè)應注重“配套與質(zhì)保”體系的構建

事實上，船舶涂料只是船舶涂裝這一道工序所需要的原材料，它只有經(jīng)過涂裝這一道工序之后才能夠發(fā)揮其性能，而且船舶涂裝的施工質(zhì)量也直接決定了涂料所發(fā)揮的效果。而當前限于多種因素的困擾，我國相關船舶涂料企業(yè)基本上沒有提供完善的配套與質(zhì)保措施，這也在一定程度上使得船舶涂裝這一道工序的施工質(zhì)量無法得到確切的保證。因此，船舶涂料企業(yè)需要聯(lián)合涂料供應商以及其他的相關部門應建立完善的質(zhì)保體系共同為船舶涂料的涂裝而服務，同時，通過完善的配套體系為相關用戶提供專業(yè)的意見，確保船舶涂裝的質(zhì)量。

船舶涂料企業(yè)必須盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和技術升級

由于船舶涂料行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一方面行業(yè)內(nèi)的“價格戰(zhàn)”則是越演越烈，尤其是在某些技術相對較弱的涂料當中，相關船舶涂料制造企業(yè)利潤較低甚至是無利潤已然成了當前行業(yè)當中的現(xiàn)象，而這對于船舶涂料行業(yè)自身的發(fā)展具有不利的影響。另一方面則是具有技術優(yōu)勢的船舶涂料企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，而且由于我國船舶涂料企業(yè)起步較晚，國內(nèi)的船舶涂料市場被跨國企業(yè)所占領。因此，我國的盡快實現(xiàn)船舶涂料的產(chǎn)業(yè)化和技術升級，增強自身的市場競爭能力，并且針對具有高附加值、高技術含量的船舶涂料進行相應投資，以此增強自身的技術實力，以求在激烈的市場競爭當中存活。

增強特種涂料在船舶中的應用

由于單一的船舶涂料極難滿足復雜的船舶制造需求，而當前由于諸多原因的阻礙，部分特殊涂料并不能應用于這一行業(yè)。因此，各類能夠起到特殊作用的船舶涂料相信將大規(guī)模應用于該行業(yè)，諸如熒光涂料、變色涂料、隱身涂料等必定將在日后發(fā)揮較大的作用。

此外，得益于國際產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移，中國成為了全球制造基地。但是伴隨現(xiàn)代社會的發(fā)展，中國的成本優(yōu)勢及勞動力資源慢慢失去了其優(yōu)勢，部分產(chǎn)業(yè)正逐漸向泰國、越南、緬甸等東南亞國家及印度、非洲等國家轉(zhuǎn)移。雖然我國并沒有失去全球制造基地這一地位，但是對這一現(xiàn)象，我國也引起高度的重視。