近期在網絡上流傳著一些F22的照片，照片中的戰機屬于美國愛德華空軍基地試飛中隊的飛機。引人注目的是，該機的隱身涂料出現了顯著的剝落現象。

這種剝落現象的背后，實際上是多個關鍵性因素的共同作用所引發：

首先是這些試飛中隊的維護工作不足以維持F22的隱身性能處于良好的狀態。隱身涂層剝落到這種程度，說明它已經很長時間都沒有進行過涂層的維護和修補了。

這是個涉及財政開支的體制問題——對于不承擔隱身性能相關試飛工作的F22，在維護預算上美軍卡的很死。因為在維持高隱身標準的前提下，隱身涂層的維護費用很高。

比如蘭利空軍基地承擔作戰任務的F22，兩個中隊一年的維護工作中，僅從填補各類艙蓋/蒙皮縫隙的吸波涂料中，回收提取出的白銀就可以達到245公斤。

尤其是F22和B2的隱身涂層設計的比較早，雖然一直也在不斷維護的過程中更新；但是耐受高速氣流剝蝕、水滴等異物高速撞擊、耐受溫差和潮濕的能力有很大的局限性，因此實際使用中開裂和剝落都較為頻繁，需要更高頻率的檢測、修補才能保持最高標準，這又進一步加劇了維護成本的提高。

其次是隱身涂層出現剝落的位置，它們的密集出現在同一片區域并不是巧合。現代高性能戰機都需要從銳利的邊條或者機身棱邊等結構上，撕裂空氣，在機身/機翼的上表面形成高速旋轉的漩渦氣流，以大幅度提高機翼的升力性能。

而這些脫體漩渦的生成、持續、破裂過程，都始終伴隨強烈的氣流振動沖擊。實際上不只是表面的涂層受到這種振動的破壞作用，即使是垂直尾翼這樣的大件，它的外形、安裝位置、結構加強設計，都極大程度上取決于這些脫體漩渦的影響。因此這些部位的涂料，在缺乏足夠維護的情況下，也最易于剝落。