從近10年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。2021年，全球疫情態勢放緩，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，我國造船三大指標實現較大增長，2021年1~10月，全國造船完工量3201萬載重噸，同比增長5.0%。承接新船訂單6149萬載重噸，同比增長210.5%。手持船舶訂單9810萬載重噸，同比增長38.2%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占據世界份額的44.5%、53.9%和48.3%，國際市場份額保持領先。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結構性缺失，即低端產能過剩、高端產能不足等問題。

那么，我國船舶與海洋工程用鋼各生產企業的質量水平又如何呢？

在工信部“鋼鐵產在品質量能力分級評級與示范應用”項目的支持下，分別針對生產企業和企業的產線進行了質量能力分級評價。

此次質量評級，涉及國內12家生產企業的共27條生產線，船舶及海洋工程用鋼總產量約占全國總產量的80%。與往期相比，今年參與質量分級評價的生產線數量增加了3條，分別為：鞍鋼鲅魚圈3800mm中板線、湘鋼3800mm寬厚板二線和日鋼營口3800mm中厚板線。在27條生產線中，裝備精良的5000mm及以上寬厚板產線7條，4000mm及以上寬厚板產線7條，3800/3500mm產線8條，3500mm以下中板產線5條。

鋼鐵產品質量能力分級評價結果

→生產企業質量能力分級評價結果

→生產線質量能力分級評價結果

質量能力A+級代表具有本領域國際一流水平。本次評級中，獲得船板及海工用鋼綜合質量能力評價A+級的企業共6家。

A+級生產企業

寶鋼股份是我國實施現代化管理最徹底的鋼鐵企業，“精品戰略”是寶鋼品種結構和產能配置的重要指導思想，強大的技術研發實力和質量管控能力是其產品質量的有力保障。本次參加評價的是寶鋼上海本部5000mm中厚板產線。寶鋼擁有我國引進的第一條5000mm寬厚板軋機，2005年投產，2008年二期擴建，之后又不斷進行技術更新和改造，時至今日產線仍保持強大的設備能力和技術優勢。湛江4200mm產線可謂是寶鋼布局華南地區的一招“妙棋”，填補了該區域4000mm以上寬厚板軋機的空白。產線由2008年投產的原寶鋼羅涇廠區搬遷而來，經過一定的技術和條件改造，具備較強的裝備能力。相信依托寶鋼本部的強大技術力量，隨著生產時間和業績的積累，以及產品質量穩定性的提升，湛江4200mm產線對寶鋼船板質量能力的總體貢獻將越來越大。

湘鋼中厚板產量長期居國內前列。湘鋼自2005年投產第一條3800mm生產線以來，開始了從長型材向扁平材的轉型過程。2008年和2010年分別投產了第二條3800mm生產線和裝備齊全的5000mm生產線。模鑄生產線的建設也為拓寬湘鋼的產品規格能力提供了條件。近年來湘鋼的船板供貨量提升非常快。近年來，在海工用鋼領域取得了突飛猛進的進展，已成為中海油的主要供應商之一，其生產的高斷裂韌性S420鋼板有望成為我國深水導管架用超高強鋼的典范應用。

鞍鋼被譽為“共和國長子”，擁有悠久的歷史和深厚的技術積淀，是我國軍工產品的主要生產基地。鞍鋼擁有完善的中厚板軋機寬度布局，4條產線寬度從2500mm一直延伸至5500mm。與中厚板產線相配套的還有模鑄、電渣重熔和真空電子封焊（復合坯制備）生產線，特殊產品與高端品種的裝備配置齊全，為企業的品種能力奠定裝備基礎。自上個世紀90年代以來，鞍鋼的船板產量一直穩居國內前列，被業內稱為“船老大”。其船用產品在軍品與民品、產品強度、產品形狀方面種類齊全，其中供貨產品的強度級別從235MPa向上一直到785MPa，產品形狀也是板、型全覆蓋。鞍鋼在諸如大線能量焊接船板、油船耐蝕鋼、集裝箱船用止裂板等高端船板方面的研發也一直處于國內的領先水平。

鞍鋼鲅魚圈5500mm寬厚板是國內唯一一條寬度超過五米的軋機，在全產線配備先進裝備的條件下，依靠強大的技術研發實力和居前的供貨業績以及穩定的實物質量水平，單產線的評分國內排名第一。國內的第二條寬厚板軋機——鞍鋼4300mm產線于1993年投產，可謂是鞍鋼的功勛軋機，打造出如軍工板、船板、橋梁鋼、管線鋼等知名品牌產品。二十多年來，該產線一直保持不斷的技術升級改造，始終保持較強的裝備技術能力。鞍鋼的另一條船板生產線：2500mm中板線是上個世紀70年代的設備，在裝備條件、產品認證與供貨能力、實物質量上與行業平均水平相比均存在一定的差距，對鞍鋼船板質量總體能力的正面貢獻不大。鲅魚圈3800mm產線為投產不久的船板生產線，今年也納入了評級序列，且能達到生產線A級水平。

興澄特鋼依托企業特殊鋼棒材突出的冶金技術和裝備優勢，通過快速開發戰略迅速在市場上占據一席之地。企業在高端品種的布局，使其在海工鋼特厚齒條板、石化用超厚臨氫耐熱鋼、工程機械用鋼、低溫鋼等諸多高端用鋼領域取得快速突破。450mm*2600mm連鑄機仍然是目前國內乃至國際上最大斷面的直弧型連鑄機之一，為采用連鑄工藝生產特厚板提供了裝備條件，助力興澄特鋼完成了以連鑄坯代替鋼錠制造厚度達152.4mm的齒條鋼板，并獲得多國船級社認證，實現了工業化生產及應用。目前為止，興澄特鋼仍是國內唯一一家獲船級社授權可用連鑄坯生產大厚度齒條鋼板的鋼鐵企業。3500mm爐卷產線與企業的4300mm寬厚板產線基本同時投產，作為4300mm產線的產品結構和產量補充。

南鋼擁有國內最新的5000mm軋機生產線，配套3500mm爐卷軋機和經過多次技術改造的2800mm中板生產線，軋機寬度配置和產線布局合理。南鋼具有極強的用戶服務意識，高素質的服務隊伍和全流程的服務理念為南鋼產品贏得了用戶口碑。5000mm軋機在軋制力、在線冷卻、矯直和探傷等全流程設備配置精良。3500mm爐卷軋機、2800mm中板線裝備經改進提升后能力被發揮到極致，典型船板的極限規格分別達到80mm和50mm，至今仍然是南鋼的船板主力生產線，產品實物質量也較為穩定。南鋼寬薄板的生產獨具特色，可生產厚度4-5mm、寬度3m以上的超寬薄板。充分利用外部科研力量進行產品快速開發和迭代也是南鋼快速提升品種能力的長期戰略。南鋼完成了100mm厚止裂鋼國內首家認證。

沙鋼是國內民營企業的典型代表，具有極強的用戶服務意識和成本控制能力。在寶鋼的5000mm線投產不久，沙鋼即上馬了國內的第二、三條5000mm寬厚板軋機，其裝備能力和寶鋼5000mm線基本相當。國內市場對寬幅船板的迫切需求使沙鋼在船板供貨方面迅速積累了業績。如今沙鋼的船板在認證品種、規格和供貨業績均位居國內前列，船板也成為沙鋼重要的戰略品種之一。近年來，沙鋼也加大了高等級、大厚度海工用鋼的研發投入和生產供貨，同時也在向超低溫船板鋼領域進軍。依托優良的裝備，結合穩定的供貨業績和實物質量，沙鋼的兩條5000mm產線和3500mm產線分別位于產線A＋級和A級。

沙鋼、南鋼、湘鋼和興澄特鋼，作為寬厚板的新型企業，均擁有裝備精良的5000mm或4300mm軋制生產線，各有至少一條產線具備A+級能力。與此同時，企業還擁有極強的用戶服務理念，堅持不斷創新的精品戰略，此次評級，四家企業均進入了A+級。

A級生產企業

舞鋼作為我國曾經的寬厚板生產基地，為我國的鋼鐵行業和寬厚板產品結構做出了不可磨滅的貢獻。舞鋼為我國造就了無數個“首次”、“首批”、“首套”國產化產品。頗具影響力的《寬厚板》雜志就由舞鋼主辦。舞鋼的“人無我有、人有我優、人優我特、人特我精”的口號影響著我國幾代鋼鐵人的成長。舞鋼的主要設備包括1978年投產的國內首套寬厚板軋機（軋機之王4200mm軋機）和2007年投產的4100mm生產線。隨著國內其他寬厚板生產線的興起，加之運輸條件的限制、產品附加值和競爭壓力等因素，除了高端海工裝備用鋼還能占據一定的市場份額外，舞鋼逐漸放棄船板的戰略品種地位。近年，舞鋼先后開發成功了A514GrQ、A517GrQ和E500高等級造船及海上采油平臺用高強鋼板，并通過ABS、DNV、CCS等多家船級社的第三方認證，填補了國內空白；在大厚度齒條鋼開發方面也取得了巨大進展，152.4mm以下齒條鋼性能穩定，177.8mm齒條鋼也實現批量生產，舞鋼大厚度齒條鋼板的成功開發，解決了該鋼種長期依賴進口的問題，為國產代替進口奠定了堅實的基礎。目前舞鋼也面臨地域條件限制、人才流失和技術改造緩慢等困難，越來越多的產品領域逐漸被新興企業趕超。

萊鋼4300mm寬厚板產線于2009年投產，配備完整且先進的軋鋼裝備條件，是其從長型材進軍寬厚板領域的主力抓手設備。近年來依托青島和煙臺兩大船舶海工基地，取得了不少船板和海工板實績，具有較高的地區影響力。目前的質量能力排名位居A級中上游，仍有一定的提升空間。

鄂鋼原為地方性企業，以建筑鋼筋等長材產品為主，2005年合并進入武鋼集團。在2008年投產的4300mm寬厚板生產線一度作為武鋼的重點戰略發展方向，投入了不少技術和物質力量。但是，受武鋼經營低迷和品種發展戰略不明確等影響，鄂鋼的成長低于預期。2016年鄂鋼隨著寶鋼、武鋼合并重組而整體并入寶武集團。鄂鋼的產品結構和企業發展整體有賴于寶武集團的整體戰略規劃。目前的船板認證最高等級達到了FH690級別，體現了企業在船板制造方面的投入力度，企業船板質量能力有明顯提高。

日鋼營口中板（原五礦營口中板）2010年投產的5000mm寬厚板產線具有精良的裝備條件，近年來又不斷加大技術人才引進力度，分別于2019年投產了雙機架3800mm寬厚板軋機，2020年投產了裝配先進的超大斷面450mm×2200mm斷面的連鑄機，在品種能力方面提升很快。目前船舶與海工用鋼板的年銷量穩定在110萬噸以上。隨著企業技術能力和產品實物質量的進一步提升，其排名仍有提升的潛力和空間。

新鋼擁有2004年投產的3800mm寬厚板產線和經過多次改造升級的3000mm中板產線。多年來在船板、容器板和耐磨板等產品領域深耕，在華東和華中地區具有較強的地區影響力。斷面厚度420mm特厚板坯連鑄機是國內第一臺超過400mm的連鑄設備，有效地拓寬了新鋼的產品結構和厚度規格上限。與后來居上的大多數4000mm以上寬厚板生產線相比，雖然新鋼的3800mm產線整體裝備條件有一定差距，但依托整體升級改造的二煉鋼產線，提供良好的冶金質量鑄坯，以及獨特的6mm以下薄板板型控制技術，其生產的船板仍在造船行業占據一席之地。值得注意的是，隨著近年來，湘鋼、南鋼、沙鋼等企業不斷依靠更為先進的生產裝備和新產品戰略理念搶占船舶及海工領域的技術和市場，新鋼在這一領域的影響漸趨弱。

B級生產企業

韶鋼3450mm生產線，其裝備技術能力、認證水平、供貨業績及實物質量水平均沒有明顯的突出特征。隨著寶武集團在廣東地區的產品布局規劃，韶鋼3450mm產線的發展空間受到進一步壓制。應特別指出的是，韶鋼的3450mm產線在一些技術要求不高的產品方面，為廣東地區的船板產能配備提供了有益的補充。

這27條中厚板產線中，按照企業區分：擁有最大軋機寬度5000mm及以上的企業6家，4000-4300mm的企業4家，3800mm的企業1家，3450mm的企業1家。

分級公告全文如下

附：鋼鐵產品質量能力分級評價方法

產品質量能力分級是以各生產工序為基本評價單元，綜合考慮產線技術裝備能力、產品技術指標冗余度、實物應用性能等全流程要素，滿足用戶對合格產品差異化評價需求的評價方法。其核心技術包括“工序評價、質量繼承、價值函數”。

一套完整的產品質量能力評價，應從不同的考核類型加以考評，包括裝備技術能力、研發質檢能力、產品認證與供貨業績、實物數據等。

以裝備技術能力為例，根據產品的實際生產工序進行細分，包括煉鋼、軋鋼和熱處理等。每個考核類型包括若干考核內容，如軋鋼包括加熱爐、軋機、在線控冷、矯直、在線探傷等。每個考核內容又涉及若干考核參數，各參數通過量化考核、加權計算即可獲得分級評價的分數。