記者9日獲悉，我國(guó)目前唯一在建的鄉(xiāng)級(jí)高架高鐵站“杭黃高鐵三陽(yáng)站”已完成主體工程施工。其站臺(tái)工程建設(shè)中，在國(guó)內(nèi)首次使用了新型耐蝕壓型金屬屋面板，該材料具有高強(qiáng)度高、高耐腐蝕、高抗風(fēng)揭等特點(diǎn)，相較于傳統(tǒng)彩瓦、壓型鋼板組合屋面材料，耐久性更長(zhǎng)、工期節(jié)約一倍以上。

    “高鐵站屋面主要是指站臺(tái)雨棚，過(guò)去大多采用穿透式打釘金屬彩鋼瓦屋面，或鋼筋混凝土壓型鋼板組合屋面等，但各有缺陷。”三陽(yáng)站項(xiàng)目施工方、中鐵八局四公司總工程師鄧?yán)秸f(shuō)，前者的主要缺點(diǎn)是螺栓穿透屋面板處易滲漏，及螺栓在擰緊過(guò)程中表面防銹層易損壞，最終在銹蝕作用下會(huì)導(dǎo)致螺栓性能會(huì)逐漸減弱，影響屋面穩(wěn)定性；后者在鋼筋混凝土施工過(guò)程中，則工序多、交叉作業(yè)多、施工周期長(zhǎng)。“幾乎每道工序的優(yōu)劣，都會(huì)影響壓型鋼板通過(guò)支座與檁條的扣牢吻合，導(dǎo)致性能減弱。”鄧?yán)秸f(shuō)。

    而此次在三陽(yáng)站臺(tái)屋面施工中首次使用的新型耐蝕壓型金屬屋面，則具有安裝快速、耐腐蝕能力強(qiáng)、抗風(fēng)揭能力強(qiáng)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。“它是在傳統(tǒng)鍍鋅鋼板基礎(chǔ)上，增加改性瀝青及鋁箔保護(hù)等幾道工序壓制而成。安裝采用對(duì)拉螺栓提高穩(wěn)固性，其力學(xué)性能可靠、化學(xué)性能穩(wěn)定、防腐性能優(yōu)良、施工迅速便捷。”鄧?yán)秸f(shuō)，這種新型材料還特別適用于沿海、海濱地區(qū)及空氣污染嚴(yán)重的工業(yè)區(qū)的鐵路站臺(tái)等，人員聚集密集、耐久年限要求高的建筑。據(jù)了解，作為我國(guó)唯一的徽派建筑高鐵站臺(tái)，除采取新型雨棚之外，三陽(yáng)站屋面瓦及墻體施工中還在保證古典風(fēng)格的同時(shí)，引入高強(qiáng)度、更輕巧的新型氟塑樹(shù)脂瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)水泥黑瓦，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑質(zhì)量與傳統(tǒng)建筑藝術(shù)的融合。

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責(zé)任編輯：殷鵬飛

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