@初夏

高鐵站的腐蝕，你怎么看？

@我聽老板的

這個恐怕跟周圍的雜散電流也有很大關系，涂層的設計不知道考慮了這個因素沒有

@張鑫

圖片看似嚴重，其實只是銹水加劇了外觀效果，主要還是銳邊和局部損壞區域腐蝕較為嚴重，應該還是表面處理和預涂及安裝時損壞未得到妥善修復造成的。高鐵站的涂層配套，多為富鋅涂料、環氧中間漆外加氟碳或脂肪族聚氨酯涂料，膜厚基本在280微米左右，如果涂料沒有質量問題，加之涂裝合理的話，應該不會出現圖片中的情況。

@初夏

說得好這就是在涂裝施工過程中，一直強調棱角銳邊倒角，自由邊需要預涂到規定膜厚最終目的

@張作華

高鐵站的防腐蝕分為金屬防腐和混凝土防腐也就是說是鋼結構防腐和建筑防腐兩塊，金屬防腐蝕已經老生常談，混凝土建筑防腐主要針對混凝土表面層的保護，防止混凝土表面層風化，雨水或者酸性大氣污水進入混凝土內部造成對鋼筋的腐蝕，造成安全隱患，所以對混凝土層的防腐蝕保護除了防腐外還需要進行防水諸多方面的技術施工。

@快樂涂裝人

工業防腐就這樣，談技術個個都內行，施工就沒人管了，質量控制形同虛設，動不動讓油漆公司來背鍋。

@吉他低泣時

工業防腐就這樣，談技術個個都內行，油漆就沒人管了，質量控制形同虛設，動不動讓施工單位來背鍋。

@王巍

我們知道，要想做好一個好的項目，他是一個系統管理工程。俗話說“三分涂料七分施工”，這里說明施工管理的重要性。

@言必信行必果

涂料理論值都沒有問題，這和底價中標，多次分包有很大關系吧！

@初夏

我們都要相信：越來越多單位會注重防腐與腐蝕的重要性！

@key

表面處理和最低膜厚控制很重要。