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一顆初心，三代堅守！工程材料與結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)團隊的科研故事

2022-03-28 14:20:29 作者：中交四航研究院來源：中交四航研究院分享至：

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中交四航研究院工程材料與結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)團隊，肩負(fù)著“提高我國海洋工程結(jié)構(gòu)使用壽命”的初心使命，經(jīng)過近半個世紀(jì)的砥礪奮斗，代代傳承，碩果累累。

上世紀(jì)80年代，全國很多建成不滿三十年的海港工程紛紛出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕問題，這引起了交通部的高度重視，開始在全國建立暴露試驗站進(jìn)行研究。1986年，當(dāng)時的四航科研所在湛江港建成“華南海洋工程材料暴露試驗站”，在國內(nèi)率先開展混凝土耐久性的研究。潘德強老先生帶領(lǐng)第一代建筑材料研究團隊不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，相繼開發(fā)了海工高性能混凝土、有機涂層和陰極保護(hù)等防腐蝕新技術(shù)，制定了《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》等一批國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使海港工程混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命可達(dá)30年以上。

1996年，深圳鹽田港二期碼頭開始建設(shè)，這是國內(nèi)首次引入英國標(biāo)準(zhǔn)，按照按50年設(shè)計使用年限建設(shè)的碼頭。耐久性團隊技術(shù)骨干王勝年接過潘德強前輩的接力棒繼續(xù)科技攻關(guān)，實現(xiàn)了海工高性能混凝土技術(shù)在海港碼頭中的首次成功應(yīng)用。21世紀(jì)初期，研究團隊進(jìn)一步完善混凝土耐久性技術(shù)，解決了普通海工混凝土耐久性差的技術(shù)難題，在我國首次提出高性能混凝土質(zhì)量和混凝土耐久性的技術(shù)要求，成果成功應(yīng)用于鹽田港集裝箱碼頭三期建設(shè)，并納入交通部《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》。

歷經(jīng)三十余年的積累，耐久性團隊研究形成了海洋環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)耐久性失效理論，建立了可靠的耐久性壽命計算模型。為杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋建設(shè)提供堅實的耐久性保障關(guān)鍵技術(shù)。

2009年，在港珠澳大橋初步設(shè)計階段的結(jié)構(gòu)耐久性研發(fā)過程中，耐久性團隊研究建立了“港珠澳大橋耐久性模型”，解決了120年壽命的世界難題，備受國內(nèi)國際同行關(guān)注和認(rèn)可。張寶蘭帶領(lǐng)沉管預(yù)制廠實驗室團隊開發(fā)了提高混凝土抗裂性能的“超級配方”，攻克了港珠澳大橋工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。

研究團隊代代傳承，不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)了海港碼頭混凝土結(jié)構(gòu)耐久性壽命由不足30年提高到50年，100年甚至100年以上，顯著提升了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建造品質(zhì)和服役壽命，開創(chuàng)了我國海洋工程結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)的重大飛躍。2011年，“提高海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性壽命成套技術(shù)及推廣應(yīng)用”成果獲國家科技進(jìn)步二等獎。

在新的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)境下，耐久性技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展成技術(shù)性能高、適用面廣、基于成套技術(shù)的綜合技術(shù)體系。2018年，第三代耐久性技術(shù)團隊科技骨干蘇林王、熊建波帶領(lǐng)團隊研究深中通道鋼殼沉管自密實混凝土配制、智能化澆筑和質(zhì)量控制技術(shù)，為我國沉管隧道首次采用鋼殼結(jié)構(gòu)提供技術(shù)支撐。2019年，耐久性團隊牽頭組織的國際材料與結(jié)構(gòu)研究實驗聯(lián)合會（RILEM）獲批成立，大大提升國際影響力和國際話語權(quán)。

時代呼喚匠心歸來，振興需要信念擔(dān)當(dāng)。中交四航科技工作者將繼續(xù)秉持孜孜不倦、精益求精的工匠精神，不忘初心，牢記使命，銳意進(jìn)取，在建設(shè)美麗中國的征程中，實現(xiàn)讓建筑物更長壽的夢想！

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