腐蝕是由于材料與環境、應力等作用而引起的材料的破壞和變質，是自然界中普遍存在的無處不在、無時不發生的一種現象，腐蝕現象遍及國民經濟的各個領域，造成十分嚴重的危害和損失，是工程上所共同面臨的重要的現實問題之一。而對飛機、發動機等航空裝備而言，腐蝕對其的壽命和安全有著不可低估的影響。隨著我國深海、遠海戰略的實施，航空裝備的腐蝕問題更是成為保障戰斗力的關鍵。

我是 1987 年考入北京航空航天大學（當時還是北京航空學院）材料科學與工程系，主修腐蝕與防護專業，開始系統的對航空飛機、發動機腐蝕與防護專業基礎知識、技術進行學習。本科畢業后考取了北京航空材料研究院研究生并順利畢業，正式開始了我的航空裝備腐蝕防護與控制的研究生涯，期間作為訪問學者到美國俄亥俄州立大學著名的 FONTANA 腐蝕中心工作和學習一年，回國后又攻讀了材料學博士，以不斷充實、提高自己的專業水平。

隨著學習和研究的不斷深入，我逐漸對腐蝕有了深刻的認識。腐蝕科學是化學、物理學、力學、冶金學等多門相關學科交叉、滲透的邊緣科學；裝備的腐蝕防護與控制又是一項系統工程，貫穿裝備論證、設計、選材、制造、使用和維護的全壽命周期，需要設計、密封、防護、涂層、維護等技術的協同作用。目前依托航空材料先進腐蝕與防護重點實驗室，帶領表面防護研究與工程技術中心，主要從事航空發動機、飛機集成附件等航空裝備表面防護、腐蝕維護 / 維修及清潔度控制、環境適應性評價、腐蝕性能表征及監檢測等技術的研究與工程化應用研究，力圖為發動機、飛機集成附件等產品的設計、制造、使用、維護和壽命評估的全壽命周期的腐蝕防護與控制提供技術支持和產品。表面處理技術涵蓋了鋼、鋁合金、鈦合金、鎂合金等，應用于飛機、發動機、航天、船舶、兵器等行業，著力研發代鎘、代鉻、無氰等新型環保表面處理技術；腐蝕維護 / 維修技術和產品呈系列化發展，包括飛機水基清洗劑、高閃點溶劑型清洗劑、鋁合金和結構鋼 / 不銹鋼去腐蝕產物及氧化膏、硬膜緩蝕劑和軟膜緩蝕劑，以及發動機水基清洗劑等，并在航空裝備外場維護 / 維修獲得應用；全面開展航空材料、涂層及構件在不同氣候環境下的自然環境試驗，以及模擬加速環境試驗譜的研究及實驗室內環境效應評價，分析失效原因和機制，為航空裝備選材、防護和壽命評估提供重要依據；利用電化學原理建立腐蝕原位檢測、在線監測方法和設備，為飛機結構腐蝕損傷發生發展的監控提供技術基礎。

腐蝕的發生長期存在，防腐攻堅，任重道遠，腐蝕的防護與控制更需要持之以恒、不斷創新的思想。