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港珠澳大橋閃耀材料“黑科技”！一圖告訴你有多震撼

2018-10-26 12:26:51 作者：本網(wǎng)整理來源：DT新材料分享至：

10月23日，被稱為“現(xiàn)代世界新七大奇跡”之一的港珠澳大橋正式開通。10月24日上午正式通車運營。大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，創(chuàng)造了沉管隧道“最長、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀(jì)錄，涵蓋了當(dāng)今世界島隧橋多項尖端科技，是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程之一。梳理發(fā)現(xiàn)，化工行業(yè)在這座宏偉的“超級工程”中發(fā)揮了巨大作用。

1、高性能環(huán)氧涂層鋼筋

對特定的海泥環(huán)境，我們先后從涂層的抗?jié)B透性、耐陰極剝離性等著手研制新型涂料，解決涂層的耐久性問題。“中國科學(xué)院金屬研究所耐久性防護與工程化課題組負責(zé)人李京研究員表示，他們研制出新一代高性能環(huán)氧涂層鋼筋，并參與大橋基礎(chǔ)的防腐涂裝施工，保障了港珠澳大橋120年耐久性設(shè)計要求，打破了國內(nèi)大橋的”百年慣例“。

2、超高分子量聚乙烯纖維干法紡絲

吊裝纜繩原材料僅發(fā)絲1/10粗，卻比鋼索還強。

港珠澳大橋建設(shè)過程中離不開橋面吊裝。其吊裝合龍等施工中所用的高性能吊裝纜繩，是中國石化南京化工研究院有限公司和中國紡織科學(xué)研究院耗時10多年才研發(fā)成功的。

它的專業(yè)全稱叫‘超高分子量聚乙烯纖維干法紡絲’，非常細，大概只有頭發(fā)絲的1/10粗，但做成纜繩后比鋼索強度還高，而且非常柔軟，防彈衣、防切割手套、降落傘、海洋纜繩等很多產(chǎn)品都用它，現(xiàn)在市場供不應(yīng)求。”南京化工研究院負責(zé)研發(fā)該材料的高級工程師孔凡敏介紹，超高分子量聚乙烯纖維是世界三大高新材料之一，以質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕等特點廣泛應(yīng)用于國防、軍工及民用領(lǐng)域。

3、世界最大橡膠隔震支座護身

從中國南車最新獲悉，其研制的長、寬均為1.77米的世界上最大橡膠隔震支座問世，并將在國內(nèi)最大跨海大橋——港珠澳大橋上應(yīng)用，為其安裝“定海神針”。該產(chǎn)品將有效抵御臺風(fēng)、地震、海嘯等災(zāi)害或人為事故對大橋的沖擊。

據(jù)研發(fā)此產(chǎn)品的中國南車旗下的株洲時代新材料科技股份有限公司介紹，橡膠隔震支座廣泛應(yīng)用于房屋、公路、橋梁等建筑物上。其中最為關(guān)鍵的技術(shù)就是位于橋梁支座中間的橡膠技術(shù)，被譽為橋梁支座的“心臟”。橡膠的阻尼越大，消耗能量的能力越強，一般可降低地震烈度0.5-2度。高阻尼橡膠隔震支座在試驗中可吸收、消耗40%以上的振動能量。

針對港珠澳大橋跨度大、地勢復(fù)雜的特殊工況，南車時代新材采用獨特的橡膠配方工藝和檢測技術(shù)，研制出長1.77米、寬1.77米的世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座。該支座承載力約3000噸，可為港珠澳大橋抵抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝“定海神針”。

4、高韌薄層瀝青罩面技術(shù)

在大橋主體安裝中，鋼箱梁橋面鋪裝代表橋梁建設(shè)“面子”工程，它提供車輛行駛的舒適安全。“我們摒棄了價格高昂的進口環(huán)氧瀝青材料橋面鋪裝技術(shù)，選擇了英國澆注式瀝青鋪裝方案。”華南理工大學(xué)張肖寧教授說，“但該方案施工效率低，按照此方案，需要5年左右的時間才能完成鋪裝工程。”他們創(chuàng)新性地提出GMA施工方案，將施工效率提高10倍，半年內(nèi)完成工程。并建成國內(nèi)外首個能夠滿足力學(xué)相似的橋梁截斷足尺模型。

5、聚羧酸減水劑產(chǎn)品

院士牽頭，百余次性能實驗讓混凝土更耐久。

在港珠澳大橋沉管隧道、人工島等工程中，蘇博特公司的聚羧酸減水劑產(chǎn)品為混凝土的耐久性和施工性能的穩(wěn)定提供保障。

掐指一算，蘇博特公司繆昌文院士領(lǐng)航的技術(shù)支持與服務(wù)團隊，為港珠澳大橋建設(shè)默默奉獻了7年，期間開展了數(shù)十次專項研討，百余次性能比對和檢測實驗。

據(jù)介紹，蘇博特在根據(jù)工程實際情況設(shè)計定制化產(chǎn)品的同時，還配合港珠澳大橋施工單位全程提供技術(shù)服務(wù)與支持。蘇博特團隊重點解決了混凝土材料施工性能調(diào)控、抗裂性能優(yōu)化、外觀質(zhì)量優(yōu)化等方面的關(guān)鍵難題。