“ 本文繼續分析美軍裝備腐蝕費的構成及其在維修經費中的占比，希望引起有關部門對裝備腐蝕防護問題的重視。”

2007-2008財年，美海軍航空部隊裝備各類飛機（包括固定翼飛機和直升機）約2540架，海軍陸戰隊航空部隊裝備各類飛機約1241架，還有約125種型號的發動機。航空裝備的腐蝕費用達到30億美元，約占其維修費用的31.5%。本文主要以2006財年美海軍及陸戰隊的相關數據為基礎對其航空裝備的腐蝕費用進行分析。

一 美海軍及陸戰隊航空裝備腐蝕的預防與控制

航空系統司令部材料工程腐蝕與磨損處是海軍及陸戰隊航空裝備腐蝕預防與控制的頂層管理部門，主要負責在裝備采辦過程中提供腐蝕工程管理，確定并解決艦隊的腐蝕問題，參與“國防部腐蝕預防與控制綜合產品組”，并與“陸軍航空與導彈壽命周期管理司令部”協作解決航空腐蝕中的共性問題。航空裝備腐蝕的野戰維修與基地級維修分別由基層部隊和相應的機群戰備完好性中心（FRC）負責。

二 美海軍及陸戰隊航空裝備腐蝕費用基本情況

航空裝備腐蝕費用分析以費用樹狀圖為基礎開展，腐蝕費用按照基地級維修、野戰級維修以及非正常途徑上報的腐蝕費進行分類。2006財年，美海軍及陸戰隊維修總經費為307億美元，其中航空裝備的腐蝕費用支出為29.64億美元，如圖1所示。

圖1  2006財年美海軍及陸戰隊航空裝備腐蝕費用

（一）基地級維修中的腐蝕費用

2006財年，美海軍及陸戰隊航空裝備基地級維修中的腐蝕費用為14.58億美元，占海軍及陸戰隊航空裝備基地級維修總經費（33.69億美元）的44%。其中，建制基地級維修中的腐蝕費用為8.37億美元，合同商基地級維修中的腐蝕費用為6.21億美元，見圖2。

圖2  2006財年美海軍與陸戰隊航空裝備基地級維修腐蝕費用

（二）野戰級維修中的腐蝕費用

2006財年，航空裝備野戰級維修中的腐蝕費用為15.4億美元。其中，海軍航空裝備的腐蝕費用為12.1億美元，陸戰隊航空裝備的腐蝕費用為3.3億美元，見圖3。

圖3  2006財年美海軍及陸戰隊航空裝備野戰級維修腐蝕費用

三 美海軍及陸戰隊航空裝備腐蝕費用分析

表1列出了航空裝備維修與腐蝕費用的總體情況。其中，腐蝕費用中開支最大的一項是人工費，約為20.16億美元，占到總費用的68%。基地級維修中的腐蝕費（14.58億美元）與野戰級維修中的腐蝕費（14.43億美元）基本相同，但基地級維修腐蝕費占基地級維修費比例為43%，高于野戰級腐蝕費的25%。

表1  海軍及陸戰隊航空裝備維修與腐蝕費用

出現上述差別的主要原因包括：一是人員組成方面，基地級維修人員多數是非軍人，不受類似軍事訓練和警報演習此類的約束，有更多的時間完成腐蝕檢測與處理等輔助性維修工作，而野戰級維修人員多數是軍人，無法像文職人員或合同商那樣深度參與腐蝕工作，因此大量的防腐蝕工作都在基地級開展。二是設施設備方面，基地擁有更為先進的設施設備，可向結構件和部件提供高技術水平的腐蝕處理和控制。而野戰級維修往往不具備上述能力，尤其是與結構件腐蝕處理有關的能力。

（一）按裝備類別劃分的腐蝕費用

表2列出了美海軍與海軍陸戰隊腐蝕費用支出前20位的航空裝備。從整體情況看，SH-60B、SH-60F、CH-64E三種型號的固定翼飛機腐蝕費占維修費的比例超過了39%，發動機所占比例最高，達到49%，F/A-18C艦載機是腐蝕費用最高的裝備，達到3.82億美元。

表2  海軍及陸戰隊腐蝕費用支出最高的20型裝備

（二）按裝備分系統劃分的腐蝕費用

表3列出了美海軍與海軍陸戰隊腐蝕費用支出前20位的航空裝備分系統或部件。其中，機身是腐蝕費用最高的分系統，達到了腐蝕費第二高的起落系統的8倍，而且腐蝕費占維修費的比例也高達44.9%。

表3  海軍及陸戰隊腐蝕費用支出最高的20種裝備分系統

（三）按維修類型劃分的腐蝕費用

表4列出了美海軍與海軍陸戰隊航空裝備預防性維修和修復性維修中涉及的腐蝕費用。

表4  海軍及陸戰隊預防性維修和修復性維修中的腐蝕費

由于野戰級維修的重點是檢查并對航空裝備采取清洗等保護性措施，而基地級維修的重點是利用先進的設施、工具和高水平技術人員對各種野戰級無法應對的腐蝕問題進行處理，因此基地級維修中修復性腐蝕費更高，而野戰級維修中預防性腐蝕費更高。

（四）按裝備組成劃分的腐蝕費用

表5列出了美海軍與海軍陸戰隊航空裝備按裝備組成劃分的腐蝕費用。可替換部件的腐蝕費用（18.89億）超過了結構件的腐蝕費用（10.09億），這是由于部件的種類和數量遠超過結構件造成的。

表5  海軍及陸戰隊按裝備組成分類的腐蝕費