隨著地鐵建成，因?yàn)樗耐ò诉_(dá)，不堵車、不延時(shí)、行進(jìn)速度快、不受雨雪天氣影響的特點(diǎn)，地鐵成為人們出行必選的交通工具。地鐵給人們的出行帶來(lái)了方便，不少人已經(jīng)離不開地鐵，成為出門必選交通工具。

　　很多人不知道地鐵在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)有電流，稱為雜散電流，地鐵雜散電流防腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的保護(hù)是分層次的，其重要性對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施而言，其順序是隧道鋼筋、道床鋼筋和鋼軌。在地鐵工程實(shí)施中，雖然全線鋼軌采取對(duì)地絕緣，在任何地點(diǎn)不直接接地或通過(guò)其它裝置接地，但鋼軌對(duì)地泄漏電阻率仍不可能無(wú)限大，一般在5～100Ω·km范圍。

地鐵雜散電流的腐蝕

　　通過(guò)合理的措施使鋼筋處于腐蝕鈍化狀態(tài)，這是雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。因此，為雜散電流提供至牽引變電所負(fù)極的暢通金屬通路，盡量減少雜散電流流出金屬構(gòu)件的電流密度,阻止雜散電流對(duì)其腐蝕，是雜散電流防護(hù)的重要措施。

　　采用隔離法，減少雜散電流的漫延。1、在條件允許的情況下，盡可能增強(qiáng)整體道床結(jié)構(gòu)與隧道、車站間的絕緣。2、在高架橋區(qū)段，橋梁與橋墩之間加橡膠絕緣墊，實(shí)現(xiàn)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋與橋墩結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣，防止雜散電流對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)目前建設(shè)的地鐵來(lái)說(shuō)，人們?cè)絹?lái)越重視地鐵防護(hù)雜散電流，需要指出的是地鐵防護(hù)雜散電流是個(gè)系統(tǒng)工程，需要多個(gè)專業(yè)在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)共同配合，一方面加強(qiáng)各自專業(yè)防護(hù)措施，一方面探索更加積極地預(yù)防方案。

　　責(zé)任編輯：聶建敏

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