結(jié)論：碳纖維復(fù)材相比于高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金和鈦合金在輕量化方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，減重最大可以達(dá)到50%;未來(lái)汽車(chē)和風(fēng)電葉片將成為碳纖維復(fù)材應(yīng)用增長(zhǎng)非常快的領(lǐng)域；國(guó)內(nèi)碳纖維供應(yīng)商產(chǎn)能小、競(jìng)爭(zhēng)力弱，沒(méi)有形成行業(yè)龍頭；碳纖維復(fù)材增長(zhǎng)速度快，預(yù)計(jì)到2020年在汽車(chē)輕量化方面可以達(dá)到約169億的市場(chǎng)規(guī)模。

    推薦理由及與市場(chǎng)觀點(diǎn)的差異：國(guó)外汽車(chē)整機(jī)廠商已經(jīng)開(kāi)始對(duì)碳纖維復(fù)材零部件供應(yīng)商體系的培養(yǎng)，市場(chǎng)對(duì)此存在估計(jì)不足；碳纖維復(fù)材在汽車(chē)和風(fēng)電葉片的應(yīng)用將是未來(lái)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

    產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)：碳纖維有望在2020年全球需求量達(dá)到13萬(wàn)噸；碳纖維復(fù)材有望在2022年全球需求量達(dá)到20萬(wàn)噸左右；預(yù)計(jì)2020年碳纖維復(fù)材在汽車(chē)輕量化方面可以達(dá)到約169億的市場(chǎng)規(guī)模。

    產(chǎn)業(yè)鏈格局分析：最上游的原材料有兩種：石油+聚丙烯腈，這一塊掌握最多資源的是國(guó)企，比如中石化、中鋼吉炭；中游主要是碳纖維制品，一般有10k、20k、100k,分為大絲束+小絲束；下游的應(yīng)用主要分為軍用領(lǐng)域、民用領(lǐng)域，軍用領(lǐng)域主要是航空航天、導(dǎo)彈武器等，民用領(lǐng)域主要是體育用品、紡織服裝、汽車(chē)工業(yè)、風(fēng)電葉片。體育用品、紡織服裝對(duì)于碳纖維的性能要求不高，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻也不高；汽車(chē)工業(yè)和風(fēng)電葉片對(duì)于碳纖維復(fù)材用量非常大，而且技術(shù)要求也高。

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