今天的話題：加州愛德華茲空軍基地的F22新涂裝。就目前來看，有個很神奇的論調(diào)，說是美國空軍型開發(fā)的防激光涂層。

列舉的主要理由是兩個，一個是美國人在F15和F-16，MQ9，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機上開始試驗激光炮技術，這個技術也開始準備普及到AC-130炮艇機上，這也是新時代的武器，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機對此進行測試也并非不可能，從涂層來看分開看都是一塊塊的，很像美國航天飛機的防熱瓦，或者潛艇的消聲瓦。

其二，該涂層有一個特別的外觀，外表特別亮，反射特性比較好，更適合對抗高能激光的照射，這也是一個理由。

讓我們觀察一下，這一次F22飛機的機頭涂層，表面變成了瓷磚一樣的小塊，和普通瓷磚規(guī)矩的尺寸不同，這些分塊都是不太規(guī)則的，大小也不同，大部分都是四方，少部分梯形，還有三角形。

除此之外，飛機維修口框的黑色RAM吸波材料也照樣保留，我們可以看到多個黑圈包圍的地方，要么是維修口蓋，要么是設備口蓋，比如編隊條形燈，或者傳感器安裝部位，比如空氣傳感器，上圖可以看得很清楚。

這是正常的F22戰(zhàn)斗機機頭樣子，可以看出，飛機的蒙皮外表沒有這么大的分塊，座艙蓋顏色和目前這個非常不同，現(xiàn)在這個顏色，顏色特別黃，顯得比較暗淡，這也是一個比較有意思的細節(jié)，從細節(jié)上來說，在F22戰(zhàn)斗機無數(shù)照片里面顯得很另類，但是我們從一個貌似美國阿拉斯加基地的一個中，可以看到一個另類，顏色確實是很黃。

從這個角度來說，座艙蓋也有點黃。

目前來看，新飛機玻璃做的更黃，主要原因很可能是防電磁涂層做的更厚，導致座艙蓋顏色有比較大的變化，要說是防激光涂層，也有這個可能，同樣，我們也看看殲20戰(zhàn)斗機的座艙蓋。

這是中國殲20戰(zhàn)斗機在珠海航展的機頭圖，注意看細節(jié)，油漆面很光滑，沒有發(fā)現(xiàn)美國那種嚴重的分塊，也沒有發(fā)現(xiàn)機頭座艙蓋那種特別明顯的金黃色風格。

從某些更高清的圖來看，殲20戰(zhàn)斗機的玻璃蓋子還是有點差別，前段風擋涂層較為薄，顏色更淡，保證飛行員有更好的視覺特性，而頂部和后部則沒有這個需求，雷達隱身性能更重要，所以顏色更深一點點（之前看過，但是現(xiàn)在突然手欠找不到圖，抱歉）。

總體而言，殲20戰(zhàn)斗機的座艙玻璃更近似透明，美國F-22戰(zhàn)斗機這個做的更狠，最大的弱點是，飛行員視覺效果不是特別好，這個角度就這么過。

這是飛機的中后機身，可以看到脊背整齊的分割線，最有意思的是，垂尾部位一個個瓷磚一樣界限分明的涂層。

這是飛機的機翼尖端和垂尾，機翼和垂尾都很明顯，機翼表面都有很明顯的分劃線，垂尾上的規(guī)則瓷磚形狀一覽無遺。

防激光的理由，目前來看有些道理，另外我們專注一個瓷磚形狀的含義，大家都知道，美國F-22和F-35戰(zhàn)斗機最大的使用麻煩是，涂層脆弱，維修人員天天刮膩子不停，每次飛行下來，都要認真全身檢查涂層。

發(fā)現(xiàn)破損后，都需要很復雜的步驟彌補，F(xiàn)-22的表面涂層一共5層，F(xiàn)-35做的好一些，一共3層，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機最麻煩的是，表面涂層修補，需要在固定的昂貴空調(diào)間里面進行，保證足夠的固化時間，這是涂層的基本物理特性。

這是F-22戰(zhàn)斗機的常態(tài)，面膜修理，外加巨大的空調(diào)間，這種修復最大的麻煩是，剝離區(qū)間不規(guī)則，費時費時，這也是飛機日常保養(yǎng)一半的工作量，中國也差不多（特別小的問題，直接修理就行，不用進空調(diào)間，損傷比較大，或者是關鍵部位，比如進氣道，那就得進空調(diào)間）。

采用新型瓷磚類似的防護層，最大的好處是，壞了就簡單直接換一個，不需要像過去那么麻煩，這是美國人在隱身涂層上的又一次探索，但是目前看來，還是存在很多問題。

最大的問題是，壞了一塊直接換另外一塊，我們能看到的是，這些瓷磚塊形狀尺寸都不一樣，難道基地要保存所有這些形狀的模具或者制造工具？或者讓洛馬公司自己快速制造一個快速發(fā)過來，要是這樣，洛馬公司要累死！還有一個問題，這個涂層做成了固定的厚度，是硬的還是軟的，假如是硬的，很難現(xiàn)場裁剪變形，隨便敲擊，會造成涂層變形失效。

假如是軟的，按照尺寸裁剪后，直接貼上，還需要特別的硬化手續(xù)嗎？空調(diào)間需要不需要，還是直接電吹風搞定就行？這些塊狀物品，是廠家提供的條帶產(chǎn)品，還是基地自己使用多種條帶粘接而成，還是大兵直接一層層粘接？這個太不可能，所以，正常可能是廠家提供這種條帶，大兵自己剪裁，哪里壞了，自己剪裁一塊，撕掉壞的，清理基底，然后貼上一塊新的。

這種施工還是存在另外一個問題，作為一種高度隱身的飛機，飛機外表尺寸需要做的特別精確，基底官兵要將隱身條帶剪裁的嚴絲合縫，是非常困難的，除非提供傻瓜的機器，輸入獨特編號，自動剪裁，然后貼上，空調(diào)間等硬化，不管咋樣，這也是美國的一次嘗試，目前看起來，存在不少疑問，未來看美國會不會大范圍推廣，假如能推廣，那就可能是一次比較比較牛的進步，航天飛機和潛艇的防護瓦片不同，這兩種可以比較方便的采用螺栓和強力膠水固定，而F-22的涂層并不厚，不存在這種便利條件。

這個話題結語：美國人在技術探索上，向來是天馬行空，各種腦洞都有，這回F-22新型涂裝，可能是防激光試驗，也可能是新型隱身涂層改進技術，不管如何，都很值得我們學習。

第二個話題，中國無人機事故列表，來源外國網(wǎng)站，統(tǒng)計不全，對于外國發(fā)生的事故相對來說比較全面，國內(nèi)的不提了，基本不公布，不具備任何參考意義。

我們先看，事故無人機的類型和數(shù)量，國籍，先看機型和數(shù)量，排在第一位的就是CH-4B無人機，20損失，第二是翼龍2:7第三是翼龍1:5，排在后面都是1個2個暫時不提了。

然后我們看國籍，第一位就是沙特，第二阿聯(lián)酋，都是12架，并列榜首，第三個伊拉克8，結合事故地點，我們繼續(xù)看，利比亞18架，也門14架，伊拉克14架。

前后結合起來看，就可以得出一個結論，中國CH-4B無人機和翼龍1翼龍2無人機戰(zhàn)損地點，主要在也門和利比亞，也門戰(zhàn)場主要是沙特的CH-4B和胡塞武裝交戰(zhàn)，利比亞戰(zhàn)場則主要是阿聯(lián)酋和土耳其支持的勢力交戰(zhàn)，損失基本都來源于地空導彈的攻擊，這有源源不斷的交戰(zhàn)雙方視頻為證，也可能有飛機自身故障，但是這種事故，很少有資料曝光。

作為一種慢速飛行的察打無人機，面對敵方的導彈攻擊，CH-4無人機遭受了巨大的損失，這也是情理之中的事情，最近幾年，為客戶飛機安裝電子告警系統(tǒng)，外加干擾彈，升級飛機自動作戰(zhàn)系統(tǒng)勢在必行，當然，得加錢，我們國家也乘機推出了電子干擾吊艙，供客戶選用，對于紅外制導的導彈，還是必須靠干擾彈，或者拖曳式紅外誘餌？

現(xiàn)在看國家和型號，阿聯(lián)酋的12次事故，其中4個翼龍16個翼龍2,2個翼龍1？發(fā)生時間基本都發(fā)生在2019和2020年，這也是利比亞沖突的火爆時間。

沙特12次事故，翼龍1 2次，翼龍2 1次，9次CH-4B，這個比例來看，CH-4B居高不下，翼龍1和2損失次數(shù)明顯少，這也可能是客戶更原因選擇成飛翼龍的原因，價格差不多，但是損失少，不管是敵人攻擊，還是本身質(zhì)量問題導致事故，這種事故對于有人機和無人機都是不可完全避免的，尤其設備簡陋安全可靠性天生更差的無人機，綜合起來，成飛在無人機技術上更有優(yōu)勢。

中國無人機銷售價格非常便宜，裝備光電球性能也受到明顯限制。

伊拉克損失8架CH-4B，這個數(shù)量比較大，也算是單一貨源，該國就采購了彩虹無人機。

雖然CH-4B飛機巡航高度可以達到7-8km，可以逃避大部分攻擊，實際上被擊落的高度大部分都是2-3公里，主要原因是，飛機的光電球無法在7-8km高空看清地面的車牌或者人臉，要看清的話，就必須大幅度降低高度，這是被擊落的主要原因之一，假如要在巡航高度工作，裝備的先進光電球，價格就會大幅度上漲，這是一個特別不利的因素。

而且還有一個悖論，假如能裝備7-8km高空巡航狀態(tài)使用的高端光電球，干嘛不用在更好的噴氣推進無人機上，目前螺旋槳無人機不到200km的時速，太容易被擊中，假如換噴氣無人機，速度可以大幅度提高，敵方攻擊威脅大幅度縮小。

CH6無人機是彩虹無人機對CH4B大量被擊落的一個回應，采用雙發(fā)設計，可以極大提高飛機飛行速度和載荷能力，敵人擊落難度大增，而且雙發(fā)設計，可以帶來更大的安全性和任務完成效率，不利之處就是，飛機造價大增，客戶承受能力是一個未知數(shù)。

要回避CH-4B的大量損失，CH6就必須提高武器射程，這是毫無疑問的，換裝更先進的空地導彈迫在眉睫，這也會造成客戶的使用成本進一步增加。

或許，該機可以采用一種高中低配合模式，高端采用CH7隱身無人機，該機提供目標詳細信息，不擔心生存問題，CH6無人機提供攻擊彈藥，而對于一些低危險目標，CH-4B還可以繼續(xù)使用。

彩虹公司最大的底氣還是CH7隱身無人機，該機采用了獨特的隱身布局，和世界各國主流隱身攻擊無人機類似，但是該機是一款外貿(mào)產(chǎn)品，也不打算和航空的飛翼無人機相比，航空的多款無人機，更偏向國內(nèi)自用，不太可能外銷，沈飛和成飛都有類似型號。

CH7無人機設計師給了一個0.1平方米的RCS指標，就這個數(shù)據(jù)來說，比較保守，認真點做的話，達到0.01平米也有可能，理論上.001平米也做得到，當然，到了這個級別，國家不一定會放開出口，這個級別的無人機，攻擊能力就太恐怖，對于不少國家來說，根本沒有防御的能力，有可能造成戰(zhàn)略嚴重不平衡。

就目前來看，估計還是彩虹無人機先趟市場，成功后，成飛繼續(xù)跟進，這個模式在彩虹3 4上很明顯，在彩虹6無人機上，假如國際市場反響良好，成飛可能在翼龍10基礎上，換更省油的渦扇發(fā)動機，作為應對品種，就目前來看采用噴氣發(fā)動機推進外掛武器執(zhí)行任務，會導致航時大幅度縮短到5-6小時，假如要航時足夠長，那就需要大幅度加大飛機內(nèi)油空間，造價會比較大幅度上漲，這是一個難于彌補的缺陷，就看客戶如何選擇。

這是成飛的翼龍10無人機，推出了多年，但是一直沒有得到外國客戶訂單，在國內(nèi)有一些用戶，軍用和民用都有，也有可能成為一款艦載無人機，主要執(zhí)行偵察任務。

其實，成飛的無偵7也是一種很好的偵察無人機，但是目前沒有向外銷售記錄，假如換裝更先進的渦扇發(fā)動機之后，設備做一些調(diào)整，還是可以獲得不少的訂單，像我們的友好鄰國，可能會購買一批。

目前世界無人機市場在飛速擴大，小型微型偵察無人機賣得很火，也連帶了巡飛彈或者自殺無人機的火爆，更大的螺旋槳推進察打一體無人機，處于一個比較尷尬的境界，日常使用算便宜，打仗損失太大不頂用，噴氣的太貴航時太短。

這是以色列人發(fā)明的harop自殺無人機，具備強悍的反雷達能力，導彈采用了先進的被動雷達導引頭，還有光電球，可以避免敵方誘餌雷達的欺騙，同時也可以兼容對多種目標的攻擊，比如車輛，重點人員等等，同時也可以作為偵察無人機使用，無人機，找不到目標，也可以回收，這也是一個超級無敵的思路，我們國家也會迅速跟上。

隱身的拿著錢都買不到，目前彩虹無人機采用噴氣發(fā)動機推進的CH6算是下一波的主推產(chǎn)品，客戶能否買單，還是一個未知數(shù)，假如要大幅度降低生存能力，飛機可能需要安裝先進的導彈預警和對抗系統(tǒng)，也可能增加先進的傳感器和更遠射程的武器，就是不知道該公司在性能和價格之間能做否做到良好的平衡。

用的好，價格又不是特別貴，在客戶的心理預期內(nèi)，并非容易的事，這也是中國產(chǎn)品，從低端慢慢走向中端高端的一個必由之路，不斷考驗設計師的能力，和工人的制造水平。