報告類型：機務人員

    事件類型：航空器適航

    事件經過：20090207 B2xxxA115檢發現STA1540,S28L-S29L區域，后貨艙地板，隔框與蒙皮加強片腐蝕，腐蝕深度為0.3英寸；STA1560,S27L-S28L區域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強片腐蝕，腐蝕深度為0.4英寸；STA1580,S27L-S28L區域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強片腐蝕，腐蝕深度為0.5英寸；三處腐蝕都嚴重超標，并且是蔓延性的大面積腐蝕，構成二級腐蝕。B2xxx A1132009年某月某日200900xxxS-30，STA1620桁條連接加強件腐蝕。200900xxx后機身STA1640隔框下弦連接片變形翹起。（S-29L至S-29R之間）按SRM53-00-07，REPAIR2的要求用0.0717075-T6CLAD制作加強件。200900xxxSTA1640，RBL5，后貨艙底部機身蒙皮腐蝕參考EO-757-53-200901完成修理。

    專家點評：SCASS與報告人聯系后，報告人又補充了如下信息：報告涉及的記錄以及處理措施如下：1.損傷：B2xxx，STA1540,S28L-S29L區域，后貨艙地板，隔框與蒙皮加強片腐蝕。處理措施：根據波音圖紙140N2002-495的要求，用0.0507075-0BARESHT制作新件并HTTRT6.。更換。實際情況：并沒有進行熱處理，即沒有執行“HTTR T6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時間，根本不可能在一晚上完成。2.損傷：STA1560,S27L-S28L區域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強片腐蝕。處理措施：根據波音圖紙140N2002-567的要求，用0.0507075-0BARESHT 制作新件，并HTTR T6。更換。實際情況：并沒有進行熱處理，即沒有執行“HTTRT6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時間，根本不可能在一晚上完成。3. 損傷：STA1580,S27L-S28L區域，后貨艙地板隔框與蒙皮加強片腐蝕。處理措施：根據波音圖紙140N2002-566的要求，用0.0507075-0BARESHT制作新件，并HT TRT6。更換。實際情況：并沒有進行熱處理，即沒有執行“HTTR T6.”。7075鋁合金正常的熱處理需要3天時間，根本不可能在一晚上完成。所報告的腐蝕均完全處理。SCASS將報告和上述信息轉給SCASS專家，專家分析和建議如下：CCAR145.13規定：維修單位應對本單位進行的維修工作滿足經批準的標準負責。上述報告中提到的對7075-0相關材料制作新件，應該根據波音BAC5602進行相關的熱處理，使之達到T6硬度。該過程需要24小時左右的時間。如果未根據BAC5602進行相關的熱處理，并且不進行熱處理的修理方案未得到局方的批準或認可，相關的修理是不滿足經批準的標準的行為，是不適航的。適航標準是滿足飛機營運的最低標準，營運人在考慮安全和效率平衡時，不應突破滿足適航標準的底線。如果要求的熱處理過程未得到執行，材料的硬度將大大降低，使飛機結構不能滿足設計的標準，將會影響飛機的安全性能。根據對報告腐蝕情況的分析，第一架飛機的腐蝕一般稱之為大面積深度腐蝕，存在的安全風險較大。第二架飛機前兩條的情況同第一架飛機，未根據BAC5602進行相關的熱處理，并且不進行熱處理的修理方案未得到局方的批準或認可，相關的修理是不滿足經批準的標準的行為，也是不適航的。但腐蝕的情況沒有第一架飛機的嚴重。報告中后一條；由于沒有相關的EO，不知如何對蒙皮腐蝕情況進行修理的。根據經驗，如果頒發了EO，應該有工程部門的評估，需要確認工程部門的評估是否依據波音的答復。建議向該飛機的營運人和局方發警報。SCASS已于2009年x月x日向局方和營運人發出告警。x月x日收到營運人關于此事件的調查報告。

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責任編輯：龐雪潔

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