飛機除冰

    飛機為什么要除冰呢？

    簡單說就是，避免對航班飛行造成危害。因為飛機的飛行時要依賴外形產生升力的，如果機翼結冰，翼型就會被破壞，降低飛行安全性。外國航空公司曾出現過發動機吸入機翼脫落的冰塊導致發動機停車墜毀的事故。另外大量的冰附著在機身上，重量是非常大的，這也會降低飛機性能，影響經濟性。

    什么情況下要除冰？

    ·飛機除冰

    ·一、天氣條件

    （一）如果出現霜凍或降雪，必須考慮使用防冰；（二）任何時候根據氣象部門提供的資料，外界大氣溫度在5℃以下，已形成可見的潮氣，例如：伴隨能見度低于1.5公里的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶，或在跑道上出現水流、雪水、冰或雪的條件。或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達到或接近露點的氣象條件。同時飛機機體和各操縱面出現或可能出現霜、雪或結冰；（三）凍雨和毛毛雨：外界溫度在0°C以下時的降水，雨滴保持在過冷狀態，與飛機機體接觸形成結冰；（四）凍結的降水、冰晶：如發生下雪、雨加雪或冰雹，外界大氣溫度在-4°C到1°C之間，溫度和露點溫度相互之間相差通常在1°C以內，已經出現濕雪落在飛機的表面上；（五）外界溫度大約在-8°C以下，溫度和露點溫度相互之間相差5°C以上，雨雪落在飛機的表面上。

    二、地面條件

    冰的積聚也可能來自于地面運作的影響或地面條件。即使天氣條件不具備結冰、下雪的氣溫條件，在已經結冰的現場仍有可能造成機件表面的冰、雪附著現象。如：飛機在有水氣、雪水或雪的停機坪、滑行道或跑道上運作；地面風、其它飛機的運作以及地面輔助防冰設備不斷吹刮起雪。

    使用什么方法除冰？

    飛機除冰大多使用除冰液除冰法，即將含有乙二醇或丙二醇的除冰液，加熱至82攝氏度左右，使用專用的除冰車噴灑飛機表面，除去飛機表面結冰。同時除冰液與誰混合后，冰點會降低，類似于水與酒精混合后不易結冰的原理。除冰液與水的混合物冰點最低可低至零下50度左右，可以防止再次結冰。不過這種效果有一定時限，超過時限，防冰效果就會失效，需要再次除冰。

    除了除冰液除冰法，還有這些除冰法：

    壓縮空氣除冰法，就是使用高壓氣流將飛機表面的結冰吹掉。這種方法適用于沒有融化的干雪，對于已經結冰的情況效果不理想。

    紅外線加熱除冰法，是一種新的除冰方法。它利用集束式安裝的大功率紅外發生器發射的紅外線照射到飛機身上，加熱機身融化冰雪來實現除冰作業。作業過程沒有污染物殘留在其身上，屬于環保型作業法，但是設備投資大，適用于冬季降雪周期長、航班較大的機場。

    熱水除冰法是過去常使用的方法，但是這種方法有很大的局限性。當周圍環境溫度遠低于零攝氏度以下時，熱水在低溫的機身上會很快冷卻可能在飛機表面重新凍結，影響活動部件的動作也會阻塞飛行測控儀器。因此，只有在使用熱水除冰后的3分鐘之內起飛，才可以起到除冰防冰的作用。

    什么是慢車除冰？

    機場給飛機除冰的服務模式，一般有三種，即機位除冰、定點除冰、慢車除冰。

    機位除冰顧名思義就是飛機停在機位不動，除冰車到機位給飛機除冰。這種方式適用于除冰頻率較低的機場，因為除冰車的準備和移動需要較長時間。

    第二種定點除冰是在跑道起飛位置不遠處設置除冰坪，飛機在起飛前至除冰坪除冰，除冰車不必移動，對于流量較大的機場這種除冰方式效率更高。

    以上兩種除冰方式，在除冰過程中都是關閉發動機的。

    慢車除冰是目前除冰效率最高的一種方式。簡單講就是在飛機起飛排隊的滑行道上建立一個除冰區，多輛除冰車和其他除冰設備聚集于此，飛機在滑行道上排隊時，就會通過除冰區，多輛除冰車同時作業，大約只需要7-8分鐘即可完成一架飛機的除冰。除冰完成后的飛機可直接滑入跑道起飛。在整個除冰過程中，飛機發動機處于慢車運行狀態，因此被稱為“慢車除冰”，這種除冰方式需要避免除冰液影響發動機運行也是其難點之一。

更多關于材料方面、材料腐蝕控制、材料科普等方面的國內外最新動態，我們網站會不斷更新。希望大家一直關注中國腐蝕與防護網http://www.ecorr.org

責任編輯：王元

《中國腐蝕與防護網電子期刊》征訂啟事
投稿聯系：編輯部
電話：010-62313558-806
郵箱：fsfhzy666@163.com
中國腐蝕與防護網官方 QQ群：140808414